У кого АКПП, пробовали?

Сообщение от Бицепс

Люди добрые недавно тож приобрел себе 4д exe, и тут встал такой вопрос переключения из D в S на ходу тут пишут можно, в мануале ни че такого не нашел что переключаться можно. Если вы переключаетесь вы кнопочку сзади на коробке нажимаете? По идеи если так переключаться на ходу можно то кнопочку нажимать низя я прав? просто чета очкую эксперементировать на своей машине )). И обратно из S в D на ходу по трассе и. т. д. И если активировались лепестки то када я переведу на ходу в D они отрубяться я прально понимаю? так как просто в D они не пашут. Знакомый который работает в сервисе не спецаиализируешем на хондах сказал что опасно можно угробить коробку. И еще если всетки можно и все шелкают обороты всеравно какие будут? Просто если ни зя тада както обидно а то впадлу кажый раз останавливаться. Простите если мой вопрос глуп и не корректен не судите строго )))

все можно не парься.
из д в с чтобы перевести надо кнопку нажать, а чтобы из с в д не надо.
никого не слушай и не парься по этому вопросу
з.ы. в машинах с 2008 года переключать передачи можно и на д

у мя 2008 и в D не переключаеться

странно, видио прошивка старая

ну да просто настораживает то что в мануале ни че по этому поводу не написанно, лучшеб еще кик даун добавили

Сообщение от Бицепс

ну да просто настораживает то что в мануале ни че по этому поводу не написанно, лучшеб еще кик даун добавили

КИК ДАУН существует даже на старых машинах, когда нажимаешь газ в пол, машинка переключается на пониженную передачу, а то и на две, так что он у тебя тоже есть. А вот на режиме S машинка всегда держит повышенные обороты, помоему ниже 3000 не опускает, переключайся и не парься, ничего с твоей коробкой не будет. У кого на коробке есть цифры 1 2 3 их же можно на ходу включать. Не ездий к своему знакомому в автосервис ИМХО

Бицепс, не очкуй, я часто на ходу из Д ставлю в С и обратно и это нормальная работа.

Еще на тест-драйве выяснил этот вопрос и получил утвердительный ответ менеджера - можно.
На ходу можно в любой момент и на любой скорости переключаться между D, S и N.
Постоянно пользуюсь этим, за полтора года эксплуатации - никаких проблем.

Более того, несколько раз пробовал старт с места в совершенно нештатном режиме: на месте держим тормоз, переключаем в N, далее газ в пол, набираем обороты до отсечки, далее рычаг резко переводим в D и вперед. Ничего страшного не случалось, вообще. Машинка резко стартовала, почти как на ручке, с прокрутом колес на сухом асфальте.

А D-S постоянно использую в пробках. Кстати, уверен что многие не догадываются о таком применении одной из фишек нашей АКПП, как возможность зафиксировать вторую передачу и трогаться прямо со второй. В пробках - милое дело, машинка становится плавная-плавная, даже удовольствие от пробок некоторое получать начинаешь. С места и до 20-30 км/ч - во всем этом диапазоне можно ехать на второй не переключаясь. Делается просто - включаем S, лепестком включаем вторую, а чтобы она зафиксировалась и не сбросилась снова на первую при остановке, переключаться на вторую нужно при полностью остановленной машине. И все, в пробках жить становится гораздо приятнее!

Сообщение от lipskiy

Еще на тест-драйве выяснил этот вопрос и получил утвердительный ответ менеджера - можно.
На ходу можно в любой момент и на любой скорости переключаться между D, S и N.
Постоянно пользуюсь этим, за полтора года эксплуатации - никаких проблем.

Более того, несколько раз пробовал старт с места в совершенно нештатном режиме: на месте держим тормоз, переключаем в N, далее газ в пол, набираем обороты до отсечки, далее рычаг резко переводим в D и вперед. Ничего страшного не случалось, вообще. Машинка резко стартовала, почти как на ручке, с прокрутом колес на сухом асфальте.

А D-S постоянно использую в пробках. Кстати, уверен что многие не догадываются о таком применении одной из фишек нашей АКПП, как возможность зафиксировать вторую передачу и трогаться прямо со второй. В пробках - милое дело, машинка становится плавная-плавная, даже удовольствие от пробок некоторое получать начинаешь. С места и до 20-30 км/ч - во всем этом диапазоне можно ехать на второй не переключаясь. Делается просто - включаем S, лепестком включаем вторую, а чтобы она зафиксировалась и не сбросилась снова на первую при остановке, переключаться на вторую нужно при полностью остановленной машине. И все, в пробках жить становится гораздо приятнее!

я в пробке наоборот 1 передачу врубаю и езжу без тормоза практически

Сообщение от lipskiy

Еще на тест-драйве выяснил этот вопрос и получил утвердительный ответ менеджера - можно.
На ходу можно в любой момент и на любой скорости переключаться между D, S и N.
Постоянно пользуюсь этим, за полтора года эксплуатации - никаких проблем.

Более того, несколько раз пробовал старт с места в совершенно нештатном режиме: на месте держим тормоз, переключаем в N, далее газ в пол, набираем обороты до отсечки, далее рычаг резко переводим в D и вперед. Ничего страшного не случалось, вообще. Машинка резко стартовала, почти как на ручке, с прокрутом колес на сухом асфальте.

А D-S постоянно использую в пробках. Кстати, уверен что многие не догадываются о таком применении одной из фишек нашей АКПП, как возможность зафиксировать вторую передачу и трогаться прямо со второй. В пробках - милое дело, машинка становится плавная-плавная, даже удовольствие от пробок некоторое получать начинаешь. С места и до 20-30 км/ч - во всем этом диапазоне можно ехать на второй не переключаясь. Делается просто - включаем S, лепестком включаем вторую, а чтобы она зафиксировалась и не сбросилась снова на первую при остановке, переключаться на вторую нужно при полностью остановленной машине. И все, в пробках жить становится гораздо приятнее!

а ты уверен что несколько стартов подряд с высоких оборотов не убьют автомат?

Сообщение от aux314

а ты уверен что несколько стартов подряд с высоких оборотов не убьют автомат?

Не уверен
Поэтому делал всего раза три и не подряд