У кого АКПП, пробовали?

У меня зимой в 2008 году как то приключилось ведром воду горячую плескать на задние колеса, после ночной стоянки с ручником.

Сообщение от Flooderman

сначала N, затем, не отпуская тормоз, врубаем ручник, отпускаем тормоз (даем массе авто выбрать ход ручника), только потом P.

Так что я когда останавливаюсь, ставлю N, отпускаю тормоз, и если машина стоит на месте, ставлю P и глушу мотор. А ручник мне нахрен не нужен (если што -Р поставлено).

Оффтоп.при переключении из положения д в с что меняется?

Чего то у меня в режиме D при нажатии на лепесток ничего не происходит, не мигает скорость воткнутая, и не горит. Только в режиме S.

Александр А.,
Меняется настройка коробк и может быть двигателя...... Точно знаю, что в режиме S, при отпускания педали газа обороты держаться и коробка не скидывает скорость на 1 или 2 передачи, короче едешь как на механике))) И после отпускания газа при нажатии на газ автомат не тупит, а сразу разгоняет машину как ты хочешь))))))

Попробовал вылезать из сугроба в режиме S со второй передачи, как мануал советует.
Понравилось! Рекомендую попробовать.

По каше и снегу хорошо на 2-й передаче вообще трогаться да и ездить в Секвентальном режиме побезопаснее

Сообщение от Harpia

Чего то у меня в режиме D при нажатии на лепесток ничего не происходит, не мигает скорость воткнутая, и не горит. Только в режиме S.
)))

Это все работает в режиме D только при движении!

Перед сложным обгоном попробуй щелкнуть минусовый лепесток два раза подряд... 1 раз для активации режима принудительного переключения, 2 раз чтобы скинуть передачу на ступень вниз. (Когда в режиме D один раз щелкаешь лепесток, у Вас только загорается на щите приборов номер передачи, на которой коробка щас работает).
Я всегда так делаю перед обгонами на зугруженных участках трассы

Сообщение от Stepler

1 раз для активации режима принудительного переключения, 2 раз чтобы скинуть передачу на ступень вниз. (Когда в режиме D один раз щелкаешь лепесток, у Вас только загорается на щите приборов номер передачи, на которой коробка щас работает).

Я тоже так подумал вначале. Но оказалось это не так, проверь у себя снова. Первое же нажатие на лепесток скидывает одну передачу вниз. Второе - вторую. Только при первом нажатии скидывание одной передачи не ощущается, но зато хорошо видно по тахометру. Следи за тахометром - одно нажатие лепестка - и обороты тут же подскакивают, что свидетельствует о переходе на пониженную передачу. Хотя торможения двигателем совершенно незаметно. А вот уже вторую скинешь - тогда заметно.

Кстати торможение двигателем происходит прелесно какбудто на тормоз нажимаешь

Сообщение от lipskiy

Я тоже так подумал вначале. Но оказалось это не так, проверь у себя снова. Первое же нажатие на лепесток скидывает одну передачу вниз. Второе - вторую. Только при первом нажатии скидывание одной передачи не ощущается, но зато хорошо видно по тахометру. Следи за тахометром - одно нажатие лепестка - и обороты тут же подскакивают, что свидетельствует о переходе на пониженную передачу. Хотя торможения двигателем совершенно незаметно. А вот уже вторую скинешь - тогда заметно.

Полностью согласен!!!

ПОчему у меня нет такого??? Почему у меня лепестки работают только в режиме спорт???????? В Драйве у меня хоть что не нажимай, ничего не происходит, не меняется передача, не вырастают обороты................

---------- Сообщение добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:28 ----------

У вас чьё производство авто??? У меня родной японец 2006 год)))) Комплектация ЕХЕ

---------- Сообщение добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:30 ----------

lipskiy,
Хороший совет))) Попробую обязательно)))))) Спасибо))))