HELP!!! Дренаж бензобака видимо не работает. Что делать?

Проблемы нет вообще.
Другое дело, что аффтор не понимает толком что происходит при "шипении" - всасывание или высасывание воздуха.
Он почему-то решил, что именно поступление воздуха в бак. На самом деле это не обязательно, точнее говоря процесс может быть и таким, и таким. Зависит от кол-ва топлива, температуры среды, длительности и интенсивности поездки, состояния клапана продувки адсорбера, цикла продувки и т д. Наверняка, напрямую бак с атмосферой не сообщается, только через соответствующие выходы адсорбера, а это всегда приводит к сравнительно небольшим колебаниям давления
вокруг атмосферного. На ВСЕХ машинах с подобной конструкцией.
Короче, это очередная мулька из серии "капелька".

Не парься-все ОК.

Очень много читал на разных ресурсах об этой проблеме. Пришел к выводу, что очень мало людей хорошо представляют всю физику данного процесса (адсорбер, шланги, температура, дренаж и т.д. ) , кстати, я в их числе. Одни твердят что это норма, другие наоборот, но четкости нет в аргументах... Последнее что я вычитал:
"Свист воздуха при откручивании крышки бензобака
На машине ХХХХХ при открытии крышки бензобака стравливаются пары, это нормально? Или что-то необходимо прочистить?
Машину только купил, раньше ездил на YYYYY и такого не было.

Выдержка из руководства по эксплуатации:

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Поскольку топливная система может находиться под давлением, снимайте крышку заливной горловины топливного бака медленно. Таким образом давление или разрежение, которые могут возникнуть в топливном баке, плавно сравняются с атмосферным давлением. Если из-под крышки выходит пар или слышен шипящий звук, подождите, пока это не прекратится, прежде, чем снимать крышку. В противном случае топливо может выплеснуться наружу и причинить травму Вам или окружающим.


В зависимости от различных условий, в топливном баке может образовываться как повышенное давление, так и разрежение.

Разрежение в баке образуется за счет работы бензонасоса – при неизменном объеме бака и выкачивании топлива. Это разрежение призвана компенсировать правильная крышка заливной горловины с клапаном, которые по достижении определенного значения разрежения (обычно около 0,85-0,9 бар) впускает в бак воздух. Если этот клапан отсутствует или он неисправен, разрежение увеличивается и наступает такой момент, когда насос не в состоянии его преодолеть - бензин не поступает, машина глохнет (не фантазирую - совершенно реальные случаи).

С другой стороны, для компенсации повышенного давления в баке (вследствие повышения температуры и др.) имеется система улавливания топливных испарений. Работает она следующим образом: Пары бензина уходят из бака через контрольный клапан, настроенный на определенное давление и попадают в бачок абсорбера. Это происходит только при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, включается режим «продувки» абсорбера, когда за счет разрежения во впускном коллекторе пары топлива поступают в него из бачка через электромагнитный клапан, работу которого контролирует ECU. В режиме холостого хода двигателя клапан закрыт. Когда дроссельная заслонка открывается, клапан также открывается – пары бензина поступают во впускной коллектор. На режим работы клапана также влияет температура охлаждающей жидкости. Если температура ниже определенного значения (для современных моделей Mitsubishi это 65 0С), электромагнитный клапан закрыт. Такой сложный алгоритм работы клапана предназначен для снижения токсичности отработавших газов в режимах холостого хода и прогрева двигателя.

При неисправности системы вентиляции бака, повышенное давление или разрежение в баке не компенсируются, и при открывании крышки бензобака ощущается шум или свист, обусловленные выходом паров топлива или входящим в бак воздухом (соответственно).


Опубликовано: Moreman, 06 Июля 2005 17:48:10
Отдельное спасибо Андрею (Asik) за помощь в подготовке материала.

"
http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/22...cles/1715.html

Сообщение от Cosmet

непонятно - что автор хотел услышать? функции дренажной системы он правильно понимает? (из его первого текста не всё ясно) или я их не понимаю? - вполне вероятно, хотелось бы уточнить. Значит теория для начала:

Дренажная система служит для выхода воздуха из бака при его заправке и для заполнения бака воздухом по мере использования бензина. Кроме того она осуществляет улавливание и конденсацию паров бензина для улучшения экологических качеств автомобиля.

Каким образом автор шипение воздуха принял за засасывание? а не за его выход наружу через открытую только что горловину? - следовательно попал он туда как раз по вполне работоспособному дренажу. И в чём тогда проблема?

Если дренаж создан для выравнивания давления, тогда откуда шипение? ... Про экологию только что-то слышал, а сам механизм создавшегося тогда разряжения каков? Почему решил что всасывание а не выход наружу? Потому что с усилием откручивал пробку и ее немного притягивало к горловине.

Ну и что ты хотел сказать то этим? Эти факты известны со времен изобретения евро-2. И на всех подобных авто имеется точно такой же эффект.


Причем тут шипение-свист?? Я уже сказал, что давление в баке НЕ РАВНО атмосферному, да и сам ты об этом прочитал. Вот он и свист.
А бутылку с газировкой вскрывал ??? Тоже откручивается плохо, а давление внутри повышенное ведь....Не играет это рояли: можешь провести эксперимент с полиэтиленовым пакетом, обмотанным вокруг горловины.

Тебя пугает сам факт шипения и ты делаешь вывод, что давление не выравнивается? Так оно выравнивается ПОСТЕПЕННО, а когда откручиваешь пробку - сразу сбрасывается.
Проверкой выравнивания может служить такой факт: уехал с заправки (откручивал - шипело), приехал домой, поставил авто, через час-два подошел, открутил - шипения нет.

Еще раз, популярно:

"...При неисправности системы вентиляции бака, повышенное давление или разрежение в баке не компенсируются, и при открывании крышки бензобака ощущается шум или свист, обусловленные выходом паров топлива или входящим в бак воздухом (соответственно)."

Это я к тому, что не смотря на угоду экологии, автор текста всеже не исключает возможные проблемы в системе вентиляции при таких "свистах" и "шипениях". Я опять не понятно объясняю?!
Т.о. считаю вопрос с давлением/разрежением в баке не решенным. То ли так и должно быть (экология, адсорбер и все такое), то ли всеже траблы с вентиляцией.
Вот еще для закрепления статуса открытой темы:
http://www.raum.ru/forums/index.php?...showtopic=1785
http://archive.freerace.spb.ru/index.php?topic=3800.0
Если кто-то четко расскажет как это все происходит и почему, буду только благодарен.

Сообщение от Rom

Ну и что ты хотел сказать то этим? Эти факты известны со времен изобретения евро-2. И на всех подобных авто имеется точно такой же эффект.


Причем тут шипение-свист?? Я уже сказал, что давление в баке НЕ РАВНО атмосферному, да и сам ты об этом прочитал. Вот он и свист.
А бутылку с газировкой вскрывал ??? Тоже откручивается плохо, а давление внутри повышенное ведь....Не играет это рояли: можешь провести эксперимент с полиэтиленовым пакетом, обмотанным вокруг горловины.

Тебя пугает сам факт шипения и ты делаешь вывод, что давление не выравнивается? Так оно выравнивается ПОСТЕПЕННО, а когда откручиваешь пробку - сразу сбрасывается.
Проверкой выравнивания может служить такой факт: уехал с заправки (откручивал - шипело), приехал домой, поставил авто, через час-два подошел, открутил - шипения нет.

Напрягает меня только то, что с этим шипением появиласть вялость в разгоне и увеличился вроде расход + боязнь убить топл. насос

Кстати про пакет интересно. Седня попробую.

Это я к тому, что не смотря на угоду экологии, автор текста всеже не исключает возможные проблемы в системе вентиляции при таких "свистах" и "шипениях". Я опять не понятно объясняю?!

Ну а если попытаться подумать ??? Чем отличается свист и шипение при проблемах с давлением в баке и без таковых ???
Будет свист и в том, и в другом случае, но диагностировать на слух...... нужно иметь уж ОЧЕНЬ МУЗЫКАЛЬНЫЙ ))
Экология - это и есть адсорбер, траблы же с давлением бывают только 1 раз - после этого лопается пластиковый бак в любом случае.

Данный вопрос нашел свое отражение в мануале. Посему напрягаться не стоит.