Стук двигателя на холодную!

про масло сразу не подумал, я когда масло менял (500 км назад) думал что этот стрекот от натяжителя ремня, а он в порядке сволочь. и клапан PCV тоже.

по поводу моториста - слушал он стетоскопом, но как то быстро все решил. сказал это поршень. можешь пока не париться, когда сильно загремит на горячем тогда и забеспокоишься.
вот я и думаю если он прав, то пока так поезжу
а если он ошибся и ездить категорически нельзя?
а мне без машины никак, работа в другом поселке за 46 км, из моего города автобус туда не возит. мне или хату снимать в другом городе, или отпуск за свой счет брать
в общем наверное на днях обращусь в другое СТО, там видно будет

насчет вкладышей - разве звук пропал бы при отключении одного цилиндра? то есть при отключении 2-го цилиндра стук исчезает - а коленвал то все равно под нагрузкой, тем более что по частоте стука не похоже на коленвал, частота в 2 раза меньше

вот еще видео сегодня снял, правда там ветер шумит, но суть понятна
https://youtu.be/X6Di1eC71AU

---------- Сообщение добавлено 09.05.2018 в 19:25 ----------

Всех форумчан с 9 мая!

Сообщение от Axiner

Продублирую свой вопрос здесь (задавал уже в "вопросах")

насчет вкладышей - разве звук пропал бы при отключении одного цилиндра? то есть при отключении 2-го цилиндра стук исчезает - а коленвал то все равно под нагрузкой, тем более что по частоте стука не похоже на коленвал, частота в 2 раза меньше

[/COLOR]Всех форумчан с 9 мая!

вероятнее всего, что это поршень (юбка), если действительно частицы электрода попали, то это скорее и явилось причиной появления задиров в ЦПГ. То что звук в 2 раза реже оборота кол вала, подтверждает тот факт что стук (ударная нагрузка) происходит в момент перекладки поршня и на такте сжатия и сгорания он и проявляется. Диагноз моториста скорее верен.
Ездить на таком двигле нет смысла, так как долго не проездите, начнется период интенсивного износа, можно еще клина потом в дороге словить.
Если задиры на стенке цилиндра есть, то ремонтировать двигатель будет очень дорого, проще контрактный купить. Можно еще попробовать залезть в камеру сгорания видеоскопом и посмотреть.

Сообщение от Axiner

https://youtu.be/X6Di1eC71AU

Вот теперь четко слышно. С мотористом согласен. Решать вам ездить на таком авто или нет, я бы не стал до излечения проблемы. Очень отчетливо слышно при сбросе газа - наглядно проблема с ЦПГ.

понял. спасибо

Гремит знатно,но разбирай не сразу все,спешка е..т горячку, сначала крышку клапанов сними ,фильтр масляный открути и с него масло для пробы бери, там весь шлак собирается.
Опытный моторист по частицам металла может пованговать что сломалось.
Когда ты цилиндр отключаешь в камере сгорания вспышки нет, поэтому и нагрузка снижается на поршень,шатун,вкладыши,вал и звук тише.
Вскрытие как говорится покажет,фантазировать можно бесконечно.

а не проще купить контрактный мотор?

просто если ремонтировать то во сколько это встанет и по времени сколько займет?

с другой стороны - при замене на контрактный надо сразу купить кучу запчастей: масло, сальники, свечи, прокладки впуска, выпуска. может еще что-то

Сообщение от Axiner

а не проще купить контрактный мотор?

Пробег какой? Вы первый владелец?

пробег 165 тыс. я 3-й владелец. покупал с пробегом 120 2 года назад. 2010 год выпуска

Сообщение от Axiner

пробег 165 тыс. я 3-й владелец. покупал с пробегом 120 2 года назад. 2010 год выпуска

Скрученный пробег не исключаешь?

Сообщение от qwer2142

Скрученный пробег не исключаешь?

Даже если полтинник отмотали то движка в расцвете сил.Для него 200-300 середина жизни.