гидротрансформатор 4D

Сообщение от dismus

Да кстати на S машина себя ведет идеально,только переводишь в D начинает толкаться

Некоректная работа гидротрансформатора.Это в нём причина 100%.

немир,
А почему на S тогда все ок?

Алгоритм работы АКПП меняется . и гидротрансформатр блокируется в режиме S.

Сообщение от немир

Алгоритм работы АКПП меняется . и гидротрансформатр блокируется в режиме S.

Т.е. в режиме S гидротраснформатор постоянно заблокирован?

Автор, ну шо там? Шо надумал?

Тоже не согласен, как это он блокируется, может быть он блокирует 4-5ю передачу

Сообщение от CHA

Тоже не согласен, как это он блокируется, может быть он блокирует 4-5ю передачу

Вроде как с около 50 км/ч блокируется, при неспешной езде.

Сообщение от dismus

На Sтеперь тоже дергаться начинает.Заказал гидротрансформатор,два сальника,масло,фильтр,ждать 35 дней,работа 6000 р,времени 2 суток.

Новый видимо, раз ждать так долго.
Недавно пассажиром прокатился на Киа Рио 1,8, 4-х ступенчатая АКПП, новая, пробег что-то около 15 т. км, ощутимые рывки при переключениях, как при переводе из Р в D, так и во время движения, так что…
Но радует, что с новым гидротрансформатором будет мягко, как на Мерсе

Насколько я знаю, в обсуждаемой машине ГТФ блокируется достаточно рано, даже при неспешной езде. А режим S тупо оставляет АКПП 3 передачи и держит на определенной передаче, если она выбрана водителем.

Сообщение от Dactil

Насколько я знаю, в обсуждаемой машине ГТФ блокируется достаточно рано, даже при неспешной езде. А режим S тупо оставляет АКПП 3 передачи и держит на определенной передаче, если она выбрана водителем.

то есть блокировка включается не только на 4-й и 5-й?

Сообщение от добряк

то есть блокировка включается не только на 4-й и 5-й?

Насколько я знаю, да.

Сообщение от Dactil

Насколько я знаю, да.

вот гидрику конец и приходит быстрее, раньше только на 4-й блокировался ...на 4-х ступке