Цепь грм

Сообщение от paxomka

Ахренеть... а я со своими 160 тыс парюсь.. короч, счастье продолжается.
Я так слышал, что на старых немцах и япах цепь ходит вечно.. сейчас вроде спецом делается так, чтобы ее меняли ок 100 ткм у ВАГа точно.. похоже, у нас еще машина "старой школы"

я тоже парился.... почитав тему про "старичков", понял что вообщем томного тысяч еще можно не париться

Сообщение от DimGO

я тоже парился.... почитав тему про "старичков", понял что вообщем томного тысяч еще можно не париться

На наших движках цепь служит весь срок службы авто, вытянуть теоретически ее можно если все время жарить + использовать масло с вязкостью выше 40, например 5w50 - общее ограничение для двигателей с цепью ГРМ вязкость масла не более 40 (вторя цифра в обозначении вязкости ).

Сообщение от СивкаБурка2009

На наших движках цепь служит весь срок службы авто, ...

Очень бы неплохо было узнать откуда эта информация. Думаю, многие, в т.ч. и я лично будут благодарны. в мануале по регламенту ТО про цепь ни слова.

Сообщение от СивкаБурка2009

Н вытянуть теоретически ее можно если все время жарить

если все время ездить внатяг - так вернее

Сообщение от paxomka

сейчас вроде спецом делается так, чтобы ее меняли ок 100 ткм у ВАГа точно

да у них моторы до таких пробегов не доживают

Я с япом общался который моторами занимается он сказал что 300000 минимум.если с цепью проблемы раньше то скорей всего масло профукивали часто. Хотя это техника может быть всякое

Сообщение от Барвин

После заезда к дилирам мне поменяли левую заглушку на двигателе и посадили правую на герметик и замена масла. Через определенное время (неделя полторы) я заметил что при запуске неважно прогретого или нет двигателя трещит цепь грм на протяжение 15 сек. затем проходит, причем такое происходит не постоянно. Далее после замены масла я проехал 8тыс км и тут к моему огромному удивлению загорается датчик масла, на щупе в норме съела ровно столько сколько должна была за этот пробег(долил).
Мое предположение что с заглушки которую садили на герметик кусочек попал в масленую систему и отсюдова растут все ноги. Герметик попал в канал гидронатяжителя и пока цепь не натянута идет треск, из-за низкого давления масла и загорелся сам датчик, больше я не могу не как объяснить почему может гореть датчик масла когда на щупе оно в норме. если бы была растянута цепь то это бы проявлялось не только при запуске у кого какие соображения скажите или объясните если я чего-то не понимаю.

точно цепь? возможно это клапан егр

SR1, я думаю иначе:

для поддержания скорости мотор должен совершать работу.
работа совершаемая ДВС прямопропорциональна произведению момента на обороты
для поддержания той же скорости на низких оборотах (совершение той же работы) нужно прикладывать больший момент, в.т.ч. это значит больше сила (момент) натяжения на цепи
выокие обороты вредны другим: повышенное трение и нагрев, повышенный механический износ, термическое расширение и.т.п.

а вообще, на растяжение в большей степени влияет резкое применение/снятие нагрузки: резкое нажатие педали в пол, или резкое бросание с высоких оборотов вызывающее интенсивное замедление двигателем - все это оказывает на цепь ударные нагрузки высокой силы приводящие к ускоренному растяжению. Сюда же можно отнести и момент холодного пуска мотора.

Если не ездить внатяг, не ездить на высоких оборотах, максимально плавно нажимать и отпускать газ, то цепь прослужит вечно.

ttttt, Работа совершаемая двигателем и мощность на коленвале двигателя не имеет отношения к износу цепи ГРМ, не влияет на работу цепи ГРМ. А в остальном (что связано с управлением акселератором) - согласен.

Сообщение от SR1

А в остальном (что связано с управлением акселератором) - согласен.

А я нет. По-моему ей пофиг как резко давить на газ и как резко бросать его. Другое дело если в морозы распредвал колом встал, а ты пытаешься с толкача завестись. При нормальных условиях распредвал крутится легко