В режиме S под 150 км/ч с места без лепестков.

Baddy
imho лишнее доказательство мозговитости коробки: главное (если не единственное) применение лепестков в движении - это понижение передачи для торможения двигателем (на льду), всё остальное - игрушки для детского сада. Про "-" ты написал, что всё тебе понятно - то есть передача снижается вместе с торможением? правильно? А при "+" начинает работать как детская игрушка - табло фунциклирует, а гидротрансформатор твоё рукоблудие игнорирует
У самого 2007г версия, только в S лепестки работают, есичо.

2_Cosmet: С "-" именно так. А вот с "+" у меня нет стопроцентной уверенности, перключала она передачи или нет. По ощущениям, не перключала.
P.S. Торможение двигателем - очень полезная функция!

2008 модельный год, ЕХЕ (эт я на всякий случай ).

Плюсиком- чувствуется, что передача переходит на повышенную.
Минусом - переход вниз и торможение двигателем.

Чтобы почуствовать точно, переключается ли двиг на повышенную передачу - смотришь внимательно на обороты.
К примеру, 3000 на 3-й. При нажатии на плюсик - включается 4-я, обороты падают. При нажатии на газ на повышенной передаче - машина теряет в динамике (что и должно быть).
Просто 140 лосей немного нивелируют это ощущение, ИМХО очень сбалансированный мотор и машина.

Сообщение от Sergunok1981

до 200 (по спидометру) разгонялся в режиме S.

205 запас еще есть

Сообщение от Shadowkeeper

Чтобы почуствовать точно, переключается ли двиг на повышенную передачу - смотришь внимательно на обороты.

Ваще-то на приборке она пишет, какая передача включена

Сообщение от solaris

Ваще-то на приборке она пишет, какая передача включена

Речь про перключение в режиме "D"

если в d лепестками переключать, то тоже показывает куда переключилось

2 Solaris

Речь идет на самом деле о режиме D и о режиме S до нажатия первый раз лепестков
Первый мой ответ - немного не по теме, а по поводу не переключения на высшую передачи при нажатии "+" - была озвучена Baddy и Cosmet идея, что нажимаешь, цифирь появляется, а передача не переключается
Сразу не стал писать, пока не попробовал, но по теме:

При переключении в режим S до нажатия на лепестки передача не показывается! Более того, в этом режиме коробка переключается самостоятельно, как в D, как минимум в пределах первых трех скоростей. Но переключения происходят на более высоких оборотах, чем в обычном D.
При нажатии первый раз на лепестки - авто переключения нет, двиг крутится до отсечки и бьется об нее.

Так что наш драгоценный Anderson ехал на третье передаче (даже если трогался с места в S), а 150 на третьей - это прикольно, но не критично

З.Ы.

Сообщение от Shadowkeeper

При переключении в режим S до нажатия на лепестки передача не показывается! Более того, в этом режиме коробка переключается самостоятельно, как в D, как минимум в пределах первых трех скоростей. Но переключения происходят на более высоких оборотах, чем в обычном D.
При нажатии первый раз на лепестки - авто переключения нет, двиг крутится до отсечки и бьется об нее.

НА данный момент моим эмперическим путём установлены такие же выводы Кстати фигово ,что передачу до нажатия на лепесток не отображает! Можно было как-то обозначить.

P.S. В новом Аккорде тоже теперь переключатели подрулевые, опыт сивки Раньше были на коробке.

ТовариСЧИ!

Читаю форум давно, много узнал полезного для себя. И все же мне не дает покоя некоторые вещи:
1. При езде на повышенных оборотах ощущается небольшой запах (совсем немного) гари в салоне. Похоже немного на сцепление. Я понимаю, что скорее всего это запах происходит при обгорании чего-либо на двигателе, поскольку обороты высокие. Но вот все равно страшно ...
2. Беспокоюсь за коробку при спортивной езде ... так хочется популять иногда, но вот фактор поломки чего-либо меня иногда останавливает.
Я конечно понимаю что хонда высокооборотистаю машина, расчитана на такую езду, но все же ... немогу никак отложить у себя в мозгу, что такая динамика присуще этой машине. (первой машиной был ТАЗ, после нее воспоминания о высоких оборотах осталяли плохие воспоминания ... капиталка!)