Пробои задней подвески = замена пружин?

Directr, ждем подробный отчет, где покупал, от какого именно пассата, с фотками до и после, сам процесс установки.
Сам ездил по тем дорогам, где пробивало?
Разобрался как выкладывать фотки?

darth, ты еще не видел, как я грублю, так что не надо. А вот повторение по 10 подряд поменяй машину, надо было раньше смотреть - вот действительно флудерство

Сообщение от Directr

Начну с того, что ВСА работает исключительно через датчики ABS.

Ну с пружинами то вы разобрались , - а вот так то зачем говорить .?
VSA , очень сложная система , обрабатывает информацию с датчика положения кузова , угла поворота колес , положения дроссельной заслонки и тп , причем туеву хучу раз в секунду , а вот как раз ABS вляется одним из инструментов VSA по удержанию машины на правилиной траектории , и разумеется другие настройки подвески косвенным образом влияют на работу этой системы (в лучшую или худшую сторону , я разумеется не знаю , у меня тоже подвеска не сток , но у меня поменяно все - аммо , пружины , стабы и я тоже еще не понял как это повлияло на работу ВСА )

Я себе не забиваю мозг VSA ибо ее нет
Думаю что другим тоже не стоит забивать мозг ерундой, или кто-то сильно парится этим вопросом, когда пассажиры садятся назад и задок оседает на 1..2 см? То же самое если он на 2 см приподнимется. Он вообще в процессе езды постоянно колеблется.

Сообщение от V06

у меня тоже подвеска не сток , но у меня поменяно все - аммо , пружины , стабы и я тоже еще не понял как это повлияло на работу ВСА )

V06, стабы тоже мугеновские? какой диаметр? насколько толще по сравнению со стоком?

FantomaS19
А ты не видел как я в реальной жизни отвечаю когда мне грубят, в форуме таким заниматься не вижу смысла, та и вообще по жизни мирный и спокойный, благо здоровье позволяет .......... Так что все нормально,остынь, это свободный форум каждый имеет право высказать свое мнение.............
V06
+1..........
А по какой причине перебирали? Тоже и за пробоев? Какой комплект заказывали?

Комплект подвески придуман не мной , и не у меня первого он появился , передние стойки в сборе , задние аммо и пружины Мюген (именно для FD1) стабы с FD2 , разумеется они толще . Vorax уже писал об изменениях (у него первого появилась) мои ощушения почти аналогичны - более упруго , более острое рулевое , почти полное отсутствие кренов в поворотах (как результат возросла недостаточная поворачиваемость ) , где пробивала с задними пассажирами - перестала .
Из , очевидных для большинства , недостатков - уменьшение просвета на 15 мм , но меня не напрягает , а даже нравится .
Цена вопроса полтос русских денег , плюс к этому колодки (перед + зад) за пясот американских - и полный шоколад

V06
Ну это совсем другое дело, так сказать "тотальный" апгрейд и главное что все официально))))))...........

Ок. Начну.

Скажу сразу что я сделал сам.
1. Подобрал методом сравнения пружины. В результате подошли задние пружины от VW Passat Variant B5 Sincro (полный привод) 1999г..
2. Купил новые в магазине фирмы K+F №950 658 (для тех кто будет искать).
3. Отпилил болгаркой пол витка у каждой пружины.
4. Отдал на доработку концов пружины для верхних опор мастеру. (тк витки пружины должны огибать минимум 270градусов верхнюю опору, чтобы не выскочить, а у пассатовской только 180градусов, конец пружины под нижнюю опору подходит идеально)
5. Снял старые пружины и поставил новые.


Так они выглядят, до переделки.



Номер по каталогу "K+F"



Это я сравниваю с Цивиковской на разборке(слева Ц ивик, справа Пассат)


Отпиленные витки

Пружина после доработки:


Не смотря на то, что было отпилино пол витка и верхний виток был загнут, чтобы образовать кольцо и пружина уменьшилась относительно штатной на один виток, клиренс стал даже выше на 10мм.

Фотография машины без нагрузки на штатных пружинах.

Фото машины без нагрузки на пассатовских пружинах.


Фото машины с тремя людьми на задн.сид. (261кг) на пассатовских пружинах.

Штатные пружины.


Пассатовские пружины.


Пустая на пассатовских пружинах со стороны.


Менять очень просто. Нужны только стяжки для пружин, чтобы их снять и поставить, и головка на 14, чтобы выкрутить болт крепления аммортизатора к рычагу, возле суппорта.
Прошу прощения за некачественность фото 2Мпикс. камеры моего телефона, на экране телефона вполне нормально все выглядило )))

PS: небольшое послесловие от 16.03.2009! А то многие устанут читать всю тему! На ТО15 вопросов у официалов не возникло (никто не заметил). В процессе эксплуатации (6 мес.) никаких косяков не выявлено, подвеска цела, пробоев не было ни разу. Единственно Клиренс уменьшился где-то через три месяца эксплуатации и стал милиметров на пять выше чем со стоковыми пружинами, сейчас так же! (это произошло как раз таки вследствии нагрева верхнего витка, кот. потерял из-за этого часть упругости). Нагрузку так же держит хорошо. Из приятных неожиданостей: машина меньше кренится в поворотах, и исчезла раскачка машины при частых перестроениях на большой скорости. Чисто субьективно, машина стала устойчевее. Если будут новости сообщу.

Directr, респект за подробный отчет.
Буду искать пружины...
Ездил по тем дорогам, где раньше пробивало?

Спасибо за отчет, все подробно и т.д.
Остался неосвещенным вопрос где могут доработать эту пружину и почем.
В правой фотке под названием "Пружина после доработки:" слева это стоковая от цивика?
Получилось неплохо, но смущает что зад немного закозлился, ближниий и так почти под нос светит. Интересно, если отпилить 3/4 витка, то наверное по высоте получится как родная, а просаживаться будет меньше.