Задолбала педаль сцепления. Скрипит, чем не маж. Что за бред?

Добрался сегодня до педали.Снял.Собрал консилиум коллег.(я в сервисе работаю).Долго обсуждали и трогали снятую педаль.В итоге все сошлись на мнении,что это главный целиндр.Версия-конденсат.Лечение-пыльник и много смазки(я залил чудесный Вьюрт).Пыльник сделал из пыльника активатора,встал очень хорошо,с концов стянул хомутами.Покатаюсь,посмотрю,если не поможет буду искать альтернативу главному целиндру.Фотки прилагаю

Сообщение от Михаил Игоревич

Добрался сегодня до педали.Снял.Собрал консилиум коллег.(я в сервисе работаю).Долго обсуждали и трогали снятую педаль.В итоге все сошлись на мнении,что это главный целиндр.Версия-конденсат.Лечение-пыльник и много смазки(я залил чудесный Вьюрт).Пыльник сделал из пыльника активатора,встал очень хорошо,с концов стянул хомутами.Покатаюсь,посмотрю,если не поможет буду искать альтернативу главному целиндру.Фотки прилагаю

Уже неделю всё огонь!!!По ходу пыльник делает своё дело.Главное не сглазить...

аналогично напялил пыльник на своей машине, цилиндр относительно "свежий" по гарантии меняный, набил туда литол, тишина.
а вот на жонкиной машине, тоже 4д на ручке, пыльник поставил, смазку набил, полгода молчал, а сейчас там нещадно скрипит, пока не залезал, думаю может пыльник порвался или смазку выдавило всю, но этот цилиндр с завода, пробег 87тысяч

Сообщение от _Vitalich_

аналогично напялил пыльник на своей машине, цилиндр относительно "свежий" по гарантии меняный, набил туда литол, тишина.
а вот на жонкиной машине, тоже 4д на ручке, пыльник поставил, смазку набил, полгода молчал, а сейчас там нещадно скрипит, пока не залезал, думаю может пыльник порвался или смазку выдавило всю, но этот цилиндр с завода, пробег 87тысяч

У меня тоже заводской,89 тыш.

Вопрос, главный цилиндр от сивика 7-го поколения не подходит??? на них походу нет такой проблемы.

Может от аккорда, вон фирма SASCH вроде как и на аккорд подходит!? Интересно, у IX поколения есть такая проблема?

Сообщение от Михаил Игоревич

У меня тоже заводской,89 тыш.

а пыльник из активатора легко натягивать на цилиндр?
я взял от ваз2101, пыльник гл.ц.сцепления, натягивал его складывая мат, а прижал металлическим хомутом с червяком.

Сообщение от _Vitalich_

а пыльник из активатора легко натягивать на цилиндр?
я взял от ваз2101, пыльник гл.ц.сцепления, натягивал его складывая мат, а прижал металлическим хомутом с червяком.

Идеально,можно подумать,что он для этого создан.Главное смазать его,а то можно порвать.[COLOR="Silver"][COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 24.10.2013 в 21:23 ----------

Сообщение от K559TA.Tagir

Вот еще от аккорда 8-го

Конструктивно это и есть наши цилиндры,причем ВСЕ!!!

---------- Сообщение добавлено 24.10.2013 в 21:24 ----------

Сообщение от Srg63

K559TA.Tagir,

Блин, ну ты запутал народ.
На твоих фотках цилиндр сцепления от 7 цивика как раз внизу, а у 8 цивика и 8 баяна цилиндры одинаковые. Далеко ходить не надо, стоит взглянуть в сервис-мануал и каталог запчастей, даже парт-номера одинаковые. И к сведению, и рабочий и главный цилиндр разборные, все запчасти идут под своими номерами.

Полностью поддерживаю.

Вот цилиндры, слева от 8-го поколения, снизу от 7-го поколения двигатель 2.0 , справо от 8-го аккорда двигатель 2.4

K559TA.Tagir,
это ты скинул фотки рабочего цилиндра сцепления, а не главного