У меня два вопроса:Сообщение от Toffi
1. От куда инфа, что на R18 норма это 14 очков?
2. И если маслосъёмные кольца залегли, то не должно ли масло кушать очень интенсивно?
У меня два вопроса:
1. От куда инфа, что на R18 норма это 14 очков?
2. И если маслосъёмные кольца залегли, то не должно ли масло кушать очень интенсивно?
Почитай как рассчитывается приблизительная нормальная компрессия бензинового ДВС из известной степени сжатия. Почитай чем может быть вызвана повышенная компрессия.
Конкретно цифра 14 - она из личного опыта, после проведения раскоксовки Лавром на моторе R18A2 с маленьким пробегом (70к):
До 14, 13, 12.5, 13.5
После 14, 14, 14, 13.7
Ну ка просвети. Я знаю только, что надо степень сжатия умножить на 1,4 и получается, что у него нормальная компрессия.
Я нашел несколько причин:
1. Цепь перескочила на зуб, что не подходит.
2. Уменьшение камеры сгорания за счёт нагара, что трудно не заметить, так как двигатель будет работать не правильно, появится детонация.
3. И так называемая масляная компрессия (из-за маслосъёмных колпачков или колец), что вызовет жор масла, который трудно не заметить.
То что у тебя 14, а у него 15 и при чем пробег у него больше, говорит лишь о том, что человек использует правильное масло с правильными интервалами. А твоё двигло до тебя просто убивали, что привело к падению компрессии в одном из цилиндров и на таком двигателе ещё продолжали ездить, что не очень хорошо.
1,3 (1,4 - это "теоретическое" сжатие при идеальных условиях)
Пункт 3.
Само собой, обычно этот эффект сопровождается умеренным или большим расходом масла.маслосьемные кольца оставляют маслянную пленку, за счет нее получается дополнительное уплотнение компрессионных колец - так называемая маслянная компрессия.
Опять же, завышенные показания компрессии могут запросто быть обусловлены неоткалиброванным прибором.
Да ты, я погляжу, ясновидящий уровня Ванги, не иначе!
В начале темы человек отписывался:
Вангуй, насколько у него убито двигло и какое масло он использует?
Смешно такое читать, ей Богу! Я 6-летнюю машину взял с пробегом 60 ткм, причина неровной компрессии - в редкой эксплуатации и замене масла раз в 15ткм. Тот факт что двигатель столь живо отреагировал на раскоксовку с полным выравниванием компрессии до исходных значений по всем горшкам и совершенно перестал жрать масло в каких-либо количествах говорит о том что он в наипрекраснейшем состоянии.
Последний раз редактировалось Toffi; 27.06.2016 в 16:11.
Toffi, ну ка теоретик поясни как это на степень сжатии 11 при умножении на 1,3 получилось (это двигатель F20C)
По твоей формуле должно получится 14,3. Не сходится.
Смешно было читать как ты мне доказывал, что у тебя резиновая трубка это трубка EGR, которая держит 600-700 градусов. Ты собственную машину не знаешь.
Это хорошо, что у тебя с двигателем всё в порядке, но есть люди у которых на больших пробегах с двигателем ещё лучше. Ты для начала покажи какие должны быть исходные значения компрессии (можно ввиде картинки, которую я привел выше) для двигателя R18, а потом пиши, что компрессия завышена и надо делать раскоксовку.
на драйве тож засветился по маслу Toffi,
Аргументы кончились. Перешел на сплетни. Показательно!
Бабушке своей не забудь рассказать! Сплетник 80 уровня.
"Теоретик" - это ты к папе своему можешь так обращаться. И объяснять тебе как устроен мир будет именно он.
Как с чтением? Коэффициент - он для примерного расчета компрессии. Фактически на нее очень влияет конфиг распредвала, ну и вторичные факторы как то атмосферное давление при измерении.
Мои утверждения основаны на личном опыте. У меня выровнилась до 14 на малопробежном моторе. У другого человека на малопробежном моторе 14. Ни у кого кто мерил больше 14 не было, кроме одного человека. Но тебе, конечно, это ни о чем не говорит.
Тоффи ты реально не то масло льешь и неправильный интервал выбрал
ПУМБА, я теоретик, потому что папа мне не объяснил про гутали который ему дед в 70-ом году завещал
ПУМБА, я теоретик, потому что папа мне не объяснил про гутали который ему дед в 70-ом году завещал
Ваши права
Ответить с цитированием