Работа АБС

У меня жена 10 лет за рулем сидит! Но голову устройством авто себе не забивает вообще. Был случай когда с дачи приехала вся вспотевшая - оказывается ехала с включенным обогревом сидений. Я ее спросил, а что выключить слабо было? Она ответила вот я еще искать эту кнопку буду....

Сообщение от apalex

Сообщение от deniskin

Traction Control, совсем включает в себя BA.

Это описка?

Но брейк ассист - это отдельная опция. Обычный электронный усилитель тормозов!
Я и не собирался ее сравнивать ТС. Просто был вопрос, о сомнениях в наличие ее в БМВ. Косвенно она, да не указана. Поэтому и написал о ТС, о том что есть. Наверняка там и этот усилитель как-то называется? Ведь без него никуда. А тут сразу за слова зацепились... Все машины разные. Системы которые в них работают называются по разному, но смысл в них - помощь водителю.

Да, я исправил, это описка.
Т.е. Вы наконец то признали что не уверены, что Ваши утверждения не основываются на технических данных, а только на предположениях. То что это все для помощи водителю это понятно. Повторюсь еще раз, пополните свои знания, прислушайтесь к чувствам, и возможно, Вы по другому посмотрите на случившееся.

Мелкая справка:
По поводу ABS, EBD, Traction Control производители единогласны в названиях (потому что эти системы настолько стары, что превратились в общие понятия), у них только разногласия как называть ESP, тут действительно, каждый производитель проявляет свою бурную и творческую фантазию

Сообщение от apalex

У меня жена 10 лет за рулем сидит! Но голову устройством авто себе не забивает вообще. Был случай когда с дачи приехала вся вспотевшая - оказывается ехала с включенным обогревом сидений. Я ее спросил, а что выключить слабо было? Она ответила вот я еще искать эту кнопку буду....

И я считаю, что это точка зрения имеет право на существование

Сообщение от deniskin

Сообщение от apalex

У меня жена 10 лет за рулем сидит! Но голову устройством авто себе не забивает вообще. Был случай когда с дачи приехала вся вспотевшая - оказывается ехала с включенным обогревом сидений. Я ее спросил, а что выключить слабо было? Она ответила вот я еще искать эту кнопку буду....

И я считаю, что это точка зрения имеет право на существование

Конечно нет! Меня это порой очень бесит! Минимум все-равно знать необходимо. Я ей потом зачет по кнопкам в машине устроил.... Напугав электричкой!

Да, и по поводу прерывистого способа торможения, чтобы сохранить резину... это я зло и по черному пошутил, не в коем случает нельзя так тормозить на современных машинах, это введет системы в заблуждение и будут проблемы.

Сообщение от deniskin

Да, и по поводу прерывистого способа торможения, чтобы сохранить резину... это я зло и по черному пошутил, не в коем случает нельзя так тормозить на современных машинах, это введет системы в заблуждение и будут проблемы.

Я на это не отреагировал! Один хрен не стал бы этим при живой ABS заниматься...

Сообщение от apalex

Сообщение от deniskin

Сообщение от apalex

У меня жена 10 лет за рулем сидит! Но голову устройством авто себе не забивает вообще. Был случай когда с дачи приехала вся вспотевшая - оказывается ехала с включенным обогревом сидений. Я ее спросил, а что выключить слабо было? Она ответила вот я еще искать эту кнопку буду....

И я считаю, что это точка зрения имеет право на существование

Конечно нет! Меня это порой очень бесит! Минимум все-равно знать необходимо. Я ей потом зачет по кнопкам в машине устроил.... Напугав электричкой!

Думаю я тоже так поступил бы, ато сейчас она заявляет что не знает где кнопка печки, а потом заявит, что не знает где педаль тормоза

По поводу «Наверняка там и этот усилитель как-то называется? Ведь без него никуда» расскажу все таки что такое BA.
На всех машинах, даже на отечественных, есть усилителе тормозов, без них действительно не как, система очень старая и простая. Но BA, добавляет к этой системе дополнительный интеллект. Для того чтобы обеспечить эффективное торможение, необходимо обеспечить достаточное усилие на педали тормоза. Но часто водитель не знает и не чувствует какое, тем более он не задумывается об этом во время экстренного торможения. Вот чтобы водитель не задумывался придумали BA, система следит за резкостью и скоростью нажатия на педаль, если педаль нажать очень резко, система предполагает что возникла экстренная ситуация и даже если водитель не может (например это хрупкая девушка) или у него не получилось вовремя обеспечить достаточного усилия на педаль, BA повысить давление в тормозном контуре до максимума, чем обеспечить наилучший тормозной эффект.

Вот что пишут в брошюрах:
Электроника гидравлического brake assistant распознает, произошёл ли процесс аварийного торможения по скорости движения педали и давлению на педаль. В случае аварийного торможения давление в системе тормозного привода в течение миллисекунд автоматически значительно увеличивается, т.е. уменьшается время на срабатывание тормоза машины в ситуациях когда все решают мгновенья.

При этом и у не очень опытных водителей уменьшается время для реакции даже при максимальной задержке на границе блокирования колёс. Электроника берет управление экстренным торможением на себя и останавливает автомобиль в максимально короткий срок значительно сокращая тормозной путь, особенно на высоких скоростях движения

Вот просмотрел все странички. Не понял ребята о чём вы спорите? Ведь автор так и уклонился от ответа - эффективно ли оттормозился... Какой ценой (жалко резину, испуг, неуверенность в последующем, наверное неправильно работает, показалось и т.д.) это другой разговор. Вот буквально позавчера со мной была похожая ситуация и машина вела себя похоже как и у автора темы. Дорога Мелитополь - Запорожье (кто ездил знает - покрытие не очень), пошёл на обгон фуры, спокойно успеваю, скорость 140-150, запас есть и вдруг из-за встречной машины человек тоже пошёл на обгон. Деваться некуда тормоз в пол, Чувствую АБС работает и слышу резина свистит... Вернее сказать не свистит как без АБС, а повизгивает, но при этом дыма точно небыло, торможение очень эффективное (я уж думал догоню фуру полюбому прикидывал как безопасней, про резину точно не вспомнил) и при этом управлялась как ничего и не происходит... Я был даже немножко удивлён, что всё обошлось. Поэтому думаю deniskin прав, когда говорит, что резина должна юзить до перегрева и интенсивного газовыделения в месте контакта и чуть раньше проворачиваться на холодный участок. А правильно это или неправильно покажет результат торможения, так это у других машин или не так тоже ни о чём не говорит, лучше это или хуже - покажет жизнь, они решили попробовать сделать это так, а не как у всех. Кстати у Сивки многое ни "как у людей" за что мне лично она и нравится. Есть куча недо-статков - не нравится. Но согласиться что в моём случае АБС мне повредила из-за юзовки не могу. Конечно всё ИМХО.
З.Ы. Пока нашкрябал - куча новых сообщений. apalex решил на дачу не ехать...