Работа АБС

Интересно, а дилерский сервис имеет оборудование для диагностики тормозной системы в части проверки всех этих электронных приблуд? Вот на ТО гайцы загоняют на барабаны и замеряют тормозные усилия. А именно корректность АБС и проч.... проверяется как-нибудь??

Вообще, как я понимаю, работа ABS заключается в том, что только колесо заблокировалось, как моторчиками отпускается давление тормозной жидкости в этом контуре - колесо разблокируется и ему не дает юзить. Эффективность торможения выше. Только происходит это в мгновения, поэтому педаль и вибрирует....
Это как по правилам, если пошло на снос (без ABS) - отпусти педаль и нажимай прерывисто. Но это не каждому дано, поэтому и придумали ABS.

В таблице сверху видно, что тормозной путь с ABS больше, чем без нее. По идее должно быть ровно наоборот.

Сообщение от apalex

Сообщение от deniskin

APALEX в твоих старых машинах была система BA?

Как это не удивительно, но Брейк ассист есть даже в наших жигулях, только он очень не совершенен и называется просто усилитель тормозного усилия.

Что касается моих остальных машин, то конечно все это было. Просто действительно это с годами все совершенствуется и улучшается...
БМВ 735 у меня конечно уже старовата по годам, но как говорится из первых рук (я первый хозяин). Машина в прекрасном состоянии. Так в ней есть все тоже самое и даже больше. Называется только все это у разных производителей по разному. На ниссане 2007 г.в. есть все тоже самое как в хонде, включая и курсовую стабилизацию (та же VSA, просто как я сказал, все по разному обзывают). Хотя на ниссане я езжу совсем немного (больше моя жена), но такого алгоритма работы ABS также не было.

И вообще мне кажется, что все это давно изобретено и сейчас можно совершенствовать только, наверное новыми компьютерными мозгами и прошивками....

Со всем согласен. Но насчет жигулей мне кажется погорячились. С таким же успехом можно сказать что там есть ABS, просто тормозить надо правильно (прерывисто, ступенчато и т.п. и т.п.)
То что в БМВ 735 есть БА сомневаюсь и буду сомневаться пока не покажут документацию. Это не принципиально, просто мне кажется что автор часто утверждает и свои утверждения не основывает на технически точных данных. Опыт опытом, но некоторые опытные люди держат руль одной рукой и тормозят с выжатым сцеплением, но это не значит что это правильный опыт

Сообщение от apalex

Вообще, как я понимаю, работа ABS заключается в том, что только колесо заблокировалось, как моторчиками отпускается давление тормозной жидкости в этом контуре - колесо разблокируется и ему не дает юзить. Эффективность торможения выше. Только происходит это в мгновения, поэтому педаль и вибрирует....
Это как по правилам, если пошло на снос (без ABS) - отпусти педаль и нажимай прерывисто. Но это не каждому дано, поэтому и придумали ABS.

В таблице сверху видно, что тормозной путь с ABS больше, чем без нее. По идее должно быть ровно наоборот.

Наоборот быть не должно, все как написано в документации разработчик. Повторяю, АБС не для того чтобы не было юза, а для того чтобы можно было управлять при торможении. Да для этого колеса разблокируются, но если перестараться с разблокированием то тормозной путь будет больше. Разблокировать нужно ровно на столько, что торможение было на грани юза, а это самый эффективный метод торможения.

Сообщение от apalex

В таблице сверху видно, что тормозной путь с ABS больше, чем без нее. По идее должно быть ровно наоборот.

НЕ ПРАВИЛЬНО! с абс тормозной путь длиннее. АБС не сокращает тормозной путь, а сохраняет управляемость, не допуская юза.

deniskin апиридил

и к той таблице кстати не следует подходить как к единственно верному источнику: чел проверил одну свою машинку, для статистики хорошо бы ещё пытливых добровольцев найти

Сообщение от Cosmet

Интересно, а дилерский сервис имеет оборудование для диагностики тормозной системы в части проверки всех этих электронных приблуд? Вот на ТО гайцы загоняют на барабаны и замеряют тормозные усилия. А именно корректность АБС и проч.... проверяется как-нибудь??

Ровно на столько, насколько захотели разработчики. Они заложили в работу системы ряд проверочных датчиков и ряд граничных параметров, если система выходила за эти пределы, система диагностики запишит событие в память и на сервисе это диагностическое событие прочитают. Т.е. все зависит от того сколько датчиков поставлено и по каким параметрам они мониторят работу системы. Сколько их должно быть, это вопрос здравого смысла, а часто экономической обоснованности. На внешних стендах можно проверить общие принципы работы системы, а степень отклонения проверить очень трудно

Сообщение от Cosmet

Сообщение от apalex

В таблице сверху видно, что тормозной путь с ABS больше, чем без нее. По идее должно быть ровно наоборот.

и к той таблице кстати не следует подходить как к единственно верному источнику: чел проверил одну свою машинку, для статистики хорошо бы ещё пытливых добровольцев найти

ОЧЕНЬ поддерживаю, но боюсь что даже многочисленные тесты не покажут истину (уж слишком сложны современные системы и слишком много переменных в уравнении), но они покажут общие тенденции. А этого более чем достаточно, чтобы понять что стоит, а что не стоит делать на данной конкретной машине.

На текущий момент предлагаю утверждение «работает не правильно» считать не совсем верным. Предлагаю заменить его на «современная Хонда очень сложная, там так много разных систем, которые мы с трудом понимаем по отдельности, но почти не понимаем (потому что не знаем) как они взаимодействуют и какое конечное воздействие оказывают на безопасность и удобство нашего вождения» Знаю, что сложно, знаю что я сноб и зануда, но не могу я по другому

Ещё можно попросить автора вспомнить длину чёрной полосы, попробовать смоделировать похожую ситуацию на удобном "полигоне" в присутствии свидетелей, при повторении результата - выразить свои сомнения в корректности работы хондосистем специалистам по ним. И нам разумеется отчитаться

Сообщение от Cosmet

Ещё можно попросить автора вспомнить длину чёрной полосы, попробовать смоделировать похожую ситуацию на удобном "полигоне" в присутствии свидетелей, при повторении результата - выразить свои сомнения в корректности работы хондосистем специалистам по ним. И нам разумеется отчитаться