Умер аккумулятор, прям в движении

Сообщение от Чужой

Сообщение от Liniv

Исчо одно уточнение по поводу моей смерти

А с кем же мы тогда разговариваем?

С гениратором :-)

Сообщение от Кто здесь

Про мощность уже понел, 90ампер это прилично, на все должно без проблем хватать, надо искать литературку его пикового момента.

а 140А на фольсах - уже неприлично?
мелькала тут инфа, что с 1500об начинается подзаряд аккума.
Ещё в этой теме кажется не выкладывалась ссылка на мегаисследование
http://www.civic-club.ru/forum/topic/49026.htm
можно прикинуть потребление в пробке (кстати даже мануал не рекомендует включать попогреи в проппках) и в движении, раскинув потребляемые амперы и вольты на приходящие от гены и аккума. Про короткие поездки не забыть: примерно 10мин требуется на восстановление заряженности батарейки. В общем, там много слов, попробуйте вкурить.

Видимо, в городе, да по пробкам нужно далее 3 передачи не переключаться, тогда хоть какое-то время будет нормальная зарядка. А то в режиме D коробка все на пятой норовит поехать, и обороты 1500 при этом получаются, если не меньше.

Сообщение от БеЛыЙ МедВедЬ

ты ответь пожалуйста, ты замерял вчера тестером или нет?

Уже отписАлся и результаты выложил. Вместо того что бы голосраться на форуме, пошел и померял. Результат выложил. Я чё, придумал их шоле? Кто не верит, сходите и сами померяйте. Я вот сейчас схожу и таблицу нагрузок на холостом ходу нарисую.

ЗЫ: Вобщем так. Включаешь по одному потребителю. Напруга на 2-3 сек просаживается до 13,9В, потом в течение 3-5сек восстанавливается до 14,4-14,2В. Все это происходит до определенного момента, т.е. до того, пока не будет включен предпоследний потребитель. Как только он включается напряжение лавинообразно падает до 12,3В. И если потребители так же последовательно отключать, то напруга на генераторе восстанавливается до 14,4-14,2В тогда, когда будет отключено не менее половины потребителей! Последовательность включения и отключения потребителей значания не имеет. Из проведенных замеров и наблюдений можно предположить, что существует защита генератора, которая при определенных пограничных токах вкл/откл генератор.
Так же из всего вышеизложенного появилось желание купить в прикуриватель индикатор состояния бортовой сети, шоб этот самый порог улавливать. Пока на этом все.

Сообщение от BOBAHH

Сообщение от БеЛыЙ МедВедЬ

ты ответь пожалуйста, ты замерял вчера тестером или нет?

Я вот сейчас схожу и таблицу нагрузок на холостом ходу нарисую.

Ждем с нетерпением.

Сообщение от BOBAHH

Сообщение от БеЛыЙ МедВедЬ

ты ответь пожалуйста, ты замерял вчера тестером или нет?

Уже отписАлся и результаты выложил. Вместо того что бы голосраться на форуме, пошел и померял. Результат выложил. Я чё, придумал их шоле? Кто не верит, сходите и сами померяйте. Я вот сейчас схожу и таблицу нагрузок на холостом ходу нарисую.

ЗЫ: Вобщем так. Включаешь по одному потребителю. Напруга на 2-3 сек просаживается до 13,9В, потом в течение 3-5сек восстанавливается до 14,4-14,2В. Все это происходит до определенного момента, т.е. до того, пока не будет включен предпоследний потребитель. Как только он включается напряжение лавинообразно падает до 12,3В. И если потребители так же последовательно отключать, то напруга на генераторе восстанавливается до 14,4-14,2В тогда, когда будет отключено не менее половины потребителей! Последовательность включения и отключения потребителей значания не имеет. Из проведенных замеров и наблюдений можно предположить, что существует защита генератора, которая при определенных пограничных токах вкл/откл генератор.
Так же из всего вышеизложенного появилось желание купить в прикуриватель индикатор состояния бортовой сети, шоб этот самый порог улавливать. Пока на этом все.

фенкс

Сообщение от alf555

руль заблокировался и я встала.....даже окно не смогла закрыть...

хорошо что хоть двери открываются механически а не электрическим замком.

есть ещё смелые ставить электро замок на капот?

А то! геройские мы автоезды. ниче не боимси, потому как проводочки-то от аккум. вывели в салончик по совету опять-таки доблестного нашего Престижа )

Продолжение. Взял у товарища сий агрегат:

Ну, собственно говоря, результат подтвердил замеры. Почти.
Здесь в течение 40 минут колотился текст что бы объяснить Вам что происходит в динамике. Удалялся и снова колотился. Несколько раз. Получалось много и немного путанно для неинженеров. В конце-концов, был удален. Все не так уж и плохо. Очень плохо в пробках.
Рекомендую купить подобную херню. СтОит она, наверное, порядка 150руб. Но она стОит того, что бы понять, что происходит и что при этом делать. Я завтра куплю себе подобную. Пускай торчит и подсказывает, что лишнего потребителя не помешает отключить.

2 Liniv_ву крайне рекомендуется.

Сообщение от BOBAHH

Продолжение. Взял у товарища сий агрегат:

Ну, собственно говоря, результат подтвердил замеры. Почти.
Здесь в течение 40 минут колотился текст что бы объяснить Вам что происходит в динамике. Удалялся и снова колотился. Несколько раз. Получалось много и немного путанно для неинженеров. В конце-концов, был удален. Все не так уж и плохо. Очень плохо в пробках.

Рекомендую купить подобную херню. СтОит она, наверное, порядка 150руб. Но она стОит того, что бы понять, что происходит и что при этом делать. Я завтра куплю себе подобную. Пускай торчит и подсказывает, что лишнего потребителя не помешает отключить.

2 Liniv_ву крайне рекомендуется.

+10

Чет заметил что проблемы тока ю юзеров с малым количеством сообщенийц, наталкивает на мысль, что черный пиар идет!

У меня 6000 пробега, турецкая сборка, давича вчера, был сииильнейший ливень, ехал с ближников, кондеем (стекла шоб не запотевали), музыка играла, тока вот попагрейки не включал ибо не мерз, ну ниче подобного не происходит (не глох в общем). Либо как я сказал это все ложь, либо у этих товарищей проблемы с генератором, и как многие говорили, аккум тут не причем. Да, могу допустить что стоя в пробке со включенной всей эллектронникой, генератор может не справляться с нагрузкойй и часть энергии брать от аккума, но это в пробке надо пол дня стоять а то и поболе!