Умер аккумулятор, прям в движении

Сообщение от ZAZA-77

Ну это конечно бред на новой машине ездить и заморачиваться, что можно включить, а что нет!
Хонда, цука, подставила с аккумулятором!
Хорошо, что морозов -20 -30 нет....

А по гарантии реально будет заменить аккум и сколько на него гарантия?

Гарантия год только. Вот и замени попробуй. Доказывать замучаешься.

Сообщение от Арчи барсук

моё приспособление...

Ну а я так с этой херней и езжу. Загорелся желтый, вырубаю лишние потребители. Уже привых к этой приблуде.

Сообщение от ZAZA-77

Ну это конечно бред на новой машине ездить и заморачиваться, что можно включить, а что нет!
Хонда, цука, подставила с аккумулятором!
Хорошо, что морозов -20 -30 нет....

А по гарантии реально будет заменить аккум и сколько на него гарантия?

Согласен, что бред)) Просто сам создал видимость паранои ниспользования потребителей)) У меня привычка выключать лишнее - даж в квартире лишние лампочки выключаю))) Так что и в машине выключаю все машинально (не до летучего голландца, конечно..), соответственно и проблема севшей батарейки меня не посещала

Сообщение от Маx

Пока меня проносило.. Но прикурить уже доаелось - за неделю отпуска сигнализация высосала АКБ до "0".. Изменил настройки сигнализации, чтобы заводилась при падении напряжения до 11,5 V. Главное полный бак оставить)))
А по теме: я стараюсь использовать электро приборы по необходимости.
-Обогрев сидений нужен только 2-5 минут, далее греем сидение пятой точкой)) Мне просто жарко даже на минимуме. Как тут некоторые ездят с постоянно включенным - не понимаю..
-В обогреве заднего стекла не нуждаюсь - не смотрю в салонное зеркало. Боковые зеркала отогреваю только по необходимости, т.е. тоже несколько минут, потом выключаю - нет неоходимости держать их постоянно включенными..
+просто слежу за напряжением в сети при заглушенной 12,5-13,5, меньше не бывает))

Совет увидевшим "светомузыку" или заглохнувшим: батарею на полный цикл зарядки!! хотя на любой машине, при включении всех потребителей просядет напряжение и в итоге батарейка сядет.

Человек прав!
От себя: акб почти на всех машинах Хонда - слабоваты!
Используйте приборы по назначению!
То есть: ПТФ только тогда, когда туман! (Кстати в некоторых странах
европы за использование ПТФ при видимости свыше 200метров - штраф
порядка 100евро).
Обгревы стекол - при необходимости.
Обогрев сидений - как процетировано! Минуты 2-5, больше ненужно.
Кондиционер, Климат-контроль - Скажите, а зачем зимой ездить с
работающим кондиционером??? Вам жарко???
Музыка - если используете дополнительно уселители, то следите за акб.
Ксенон - внештатная вещь! Кстати нарушение правил ПДД !!!

Один из вариантов - использовать неродной акб.

А что ксенон много есть?.. В моем случае ксенон был самовольно поставлен диллером, как и брызговики, поддон, коврики ..... Сказали, что ксенон потребляет в 3 раза меньше чем галогеновая лампочка!.. Там даже на коробке так написано...Получается развели?..

Сообщение от abdalla

А что ксенон много есть?.. В моем случае ксенон был самовольно поставлен диллером, как и брызговики, поддон, коврики ..... Сказали, что ксенон потребляет в 3 раза меньше чем галогеновая лампочка!.. Там даже на коробке так написано...Получается развели?..

Как раз нет. Правда и не в 3 раза меньше.

Один из вариантов - использовать неродной акб.

гелиевый чтоли?..

про выбор аккумуляторов http://www.civic-club.ru/forum/index...;topicseen#new

Два дня назад также сдох штатный аккум! Причем отслужил почти полтора года. Сначала все было как часы, потом в пробке вся электроника потухла и двигатель заглох. И больше не завелся, только еле-еле горели лампочки на панели приборов.
Работало полным набором: печка, фары (ближний свет), кондей (чтобы справиться с запотеванием), музыка.
Погода была ужасная, снег, дождь... короче влажность дикая! Может хондовцы чего намудрили, что в такую погоду (сырую) где-то пробивает электрика?!
Вообщем думаю заехать в сервис, пускай проверят генератор, на всякий пожарный, и еще парктроник внезапно (месяцем раньше) отказал и заодно пусть окно смажут или отрегулируют, оно тоже вкривь и вкось закрывается!
Веселая зима - словом!

Почитал несколько отзывов с проблемой умирания АКБ. Мое мнение, что все в электрике нормально, просто за машиной надо следить в частности за уровнем заряда АКБ. Если есть индикатор на АКБ, то смотреть что он показывает нормальный уровень заряда. Если он показывает что надо подзарядить, не поленитеть, купите ареометр, стоит копейки, выкрутите пробку и померяйте плотность электролита. Если она меньше 1,20 - сразу АКБ на зарядку. Если 1,2-1,25 то нормально, но не забывайте хотя бы раз в неделю или после долгих стоянок проверять плотность.
Современные АКБ сложно зарядить полностью на автомобиле т.к. в конце заряда они плохо принимают заряд, а напряжение сети автомобиля ограничено 14-14,4В. Сделано это для того, чтоб не выхипала вода в кислоте. Так что у любой медали две стороны.
Мощности генератора вполне достаточно для нормальной работы всех потребителей, но на холостых оборотах при включении ближнего (12-15А), кондиционера (вентилятор потребляет более 10-15А), Подогрева стекла и или зеркал (15-30А), сидений, музыки и пр. разумеется эго энергии не хватит.
Можно купить индикатор напряжения в прикуриватель чтоб оперативно контролировать разряд или заряд АКБ в реальном времени. Тем самым оперативно в пробках или при движении включать или отключать потребители без которых можно обойтись в данный момент.
Следите за машиной, и она будет отвечать Вам тем же.