Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...1553451&page=0 сегодня показывали в главной дороге Хорошая идея!!!!

Сообщение от Jedi_Mikle

Суть проблемы то в том что Цивег он спроектирован типа экономичным , а это значит что при низких оборотах он (двигатель) выдает мало мощи , которой вовсе недостаточно для того чтобы тащить кузов с нашими жопами. Как следствие исходя из того что энергии недостаточно то происходит процесс затухающих апериодических колебаний. Для того чтобы выйти из этого процеса необходимо придать системе энергии из-вне.(нажать на гашетку). Причем количество сообщенной энергии должно существенно превышать энергию накапливаемую при максимальной амплитуде колебания (тряске), иначе можно прост нарастит амплитуду колебания. Тут еще надо синхронизировать фазы колебаний и время сообщения импульса от гашетки. А в мороз естественно данный прцесс будет усиливаться тем , что существенная мощность от двигателя идет на поддержание его температуры (термодинамика, закон Бойля-Мориотта никто не отменял), а следовательно движок теряет в мощности , ну а наша жопа в весе тока прибавляет. Таким образом хотите экономичность, тогда не жалуйтесь на то что в некоторых режимах возможен такой апериодический колебательный процесс. Ну а если не нравится, то покупайте 4*4 с надписью Fucking Fuel Economy и никакой тряски не будет, танки не трясет. Но с другой стороны господам проэктировщикам надо было пожертвовать и прибавить к общиму расходу на 100 км стакан бензина и сместить точку появления возможных колебаний ниже эксплуатационной границы двигателя, но тут жешь ебте конкуренция...Кстати автомат он позволяет решить эту проблему - это как раз тот стаканбензина ...
P.S. Михал Михалыч, выпускник ПТУ им Н.Э. Даумана.

че куришь? где брал?)))

Круто, судя по используемой терминологии, автор строк увлекается научно-популярной фантастикой. Мой любимый писатель фантаст (точнее писатели фантасты) братья Стругацкие, а у тебя?

Автор чем тока не увлекается... Не могу сказать что у меня есть любимая книга и любимые авторы, могу утверждать что вырос на Sience fiction на романах Берроуза и Космических хрониках (Шекли, Лем, Саберхаген,Вогт, Вонегут и множество еще авторов). Все же философские трактаты они не менее сильны и отечественная классика нет ей равных. В настоящее время автор увлекается покатушками на хонде от работы и обратно и естественно голыми бабами.

Сообщение от Jedi_Mikle

естественно голыми бабами.

Ну, это извечное увлечение всех здоровых, а часто и не очень, мужиков, но все равно приятно найти что-то общее

Особенно смешно звучат словосочетания такие как : Поночка Член клуба хонда сивик

Привет!тоже на первой при троганье подергивает,сначало оооочень напрягало,я просто теперь педалькой сцепы играю,и все путем,но все таки это не дело!!!

ацкий боянный баян есичо

Товарищи, смена колес может только косвено повлиять на проблему, т.к. если вы поставите белее легкие диски и резину, то на сцепу и на двигатель будет меньше нагрузка. Это никак нельзя позиционировать как решение проблемы тряски. Попробуйте вывесить передние колеса в воздухе и "тронуться". Думаю вообще проблем никаких не будет.
Я так понимаю остается два варианта нормальных:
1. Смазка
2. Мощность движка на низах

Я все-таки склоняюсь к версии прошивки, т.к. помнится у меня при трогании и клапана начинали подстукивать, когда дергалась.

Сообщение от Ardzhan

Я все-таки склоняюсь к версии прошивки, т.к. помнится у меня при трогании и клапана начинали подстукивать, когда дергалась.

А как постукивания клапанов при трогании могут натолкнуть на мысль о прошивке? Давай больше газу и не будет постукиваний. На всех машинах, даже тех где в помине нет прошивок и даже штук куда их можно было бы залить, клапана стучат, если дать мало газ.