Всем привет. Такая проблема. При переключении с 1 на 2 и иногда со 2 на 3, при отпускании сцепления происходит удар или рывок, как будто сцепление тупо бросил. Иногда все проходи плавно, чаще всего это происходит при переключении с 1 на 2. Отрегулировал сцепление, вроде стало лучше, но иногда все равно происходит этот рывок. Передачи втыкаются все легко проблема именно когда отпускаю сцепление. Подскажите из за чего это происходит?
http://www.civic-club.ru/forum/showp...postcount=2028Сообщение от krendel88
http://www.civic-club.ru/forum/showp...8&postcount=69
Две ссылки на сообщения с этой темы. Решение твоей проблемы кроется именно там.
И да, проверь правую подушку двигателя, а именно зазор между подоушкой и отбойником. Бывает, что эта проблема возникает в комплексе (подушка+смазка на сцепу)
Всем здравствуйте. У меня та же проблема : вибрация при начале движения, началось в это в жаркую погоду. Стало холодно, вибрация меньше. Был уверен что необходимо менять сцепление( конкретно проблема в диске, разболтались пружины на нем и при передаче момента именно там и вибрация), кстати пробег 120000км Почитав тему, понял что нужно так же проверить реактивную тягу и подушки двигателя, но все же склоняюсь необходимости замены сцепления. Вопрос в следующем. Кто ставил не
оригинальные детали , как они ходят и стоит ли экономить. Кто что ставил, поделитесь пожалуйста.
подушкой эту проблему не решишь, у меня от БМВ подушка, всё равно трясёт при трогании
РЦС
На своем цивик 4д 2008 года заметил, что поршень ходит очень туго в рабочем цилиндре. Для того что бы его оттуда достать надо насос накачать до 4-5 атмосфер. А если промазать хорошо, то гораздо легче выходит. И еще обратил внимание на то, что на поршне РЦС стоит один сальник. На поршнях других машин встречается по 2-а.
Вопрос в следующем. Почему он так туго ходит, и что можно сделать с этим. Может поэтому смазка помогает не надолго, т.к ее просто выдавливает и поршень начинает ходить опять туго.
Если данный вопрос уже обсуждался, прошу дать ссылку, так как не смог найти.
РЦС
Я прошелся по ссылке. Но ничего не нашел такого, что помогло избавиться от тяжелого хода поршня РЦС. Пружинки мне кажется делают сцепление еще более тугим, а смазки хватает не на долго.
Кто нибудь пытался дорабатывать поршень РЦС. Например сделать доп. проточку для установки еще одного сальника или подобрать такой поршень, где уже есть два сальника.
Поршень в ГЦС гораздо легче ходит чем в РЦС, в котором 2-а сальника.
shakirov, можно узнать каким образом вы узнали об тяжёлом ходе поршня?
Можно узнать чем вы смазываете данный узел?
Схему видели , тех узлов что надо смазыть?
При смазке педаль ходит легко и плавно.
Причём тут сальники рабочего(((
?
В ссылках было как один кулибин врезал в рабочий штуцер для закачки смазки, и меняли гцс от 5 поколения , чтоб не дёргалась, больше ничего не делалось.
Для того чтобы хорошо промазать РЦС я его полностью разбирал РЦС и чистил. Для того чтобы вытащить поршень подключал насос в штутцер, и при выдавливании манометр показывал 4-6 атмосфер. А Поршень ГЦС ходит подчти без нагрузки при отсутствии давления в системе.
Мне кажется второй сальник частично распределит давление на первый, и промежуток между двумя сальниками будет лучше смазываться.
А то получается когда поршень выходит он выгоняет всю смазку, а если поставить второй сальник то он ее будет возвращать обратно и в этом случае смазки будет хватать на дольше.
Я смазываю какой то смазкой на подобии солидола.
Вот что нашел в интете, только там другая необходимость http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=6150686
я не пойму зачем ты туда полез , что за причина?Рабочий существенно не оказывает на эффект тряски. А смазывать там только тормазухой.
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием