Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

На своем цивик 4д 2008 года заметил, что поршень ходит очень туго в рабочем цилиндре. Для того что бы его оттуда достать надо насос накачать до 4-5 атмосфер. А если промазать хорошо, то гораздо легче выходит. И еще обратил внимание на то, что на поршне РЦС стоит один сальник. На поршнях других машин встречается по 2-а.
Вопрос в следующем. Почему он так туго ходит, и что можно сделать с этим. Может поэтому смазка помогает не надолго, т.к ее просто выдавливает и поршень начинает ходить опять туго.
Если данный вопрос уже обсуждался, прошу дать ссылку, так как не смог найти.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=118111

Я прошелся по ссылке. Но ничего не нашел такого, что помогло избавиться от тяжелого хода поршня РЦС. Пружинки мне кажется делают сцепление еще более тугим, а смазки хватает не на долго.
Кто нибудь пытался дорабатывать поршень РЦС. Например сделать доп. проточку для установки еще одного сальника или подобрать такой поршень, где уже есть два сальника.
Поршень в ГЦС гораздо легче ходит чем в РЦС, в котором 2-а сальника.

shakirov, можно узнать каким образом вы узнали об тяжёлом ходе поршня?
Можно узнать чем вы смазываете данный узел?
Схему видели , тех узлов что надо смазыть?
При смазке педаль ходит легко и плавно.
Причём тут сальники рабочего(((
?
В ссылках было как один кулибин врезал в рабочий штуцер для закачки смазки, и меняли гцс от 5 поколения , чтоб не дёргалась, больше ничего не делалось.

Для того чтобы хорошо промазать РЦС я его полностью разбирал РЦС и чистил. Для того чтобы вытащить поршень подключал насос в штутцер, и при выдавливании манометр показывал 4-6 атмосфер. А Поршень ГЦС ходит подчти без нагрузки при отсутствии давления в системе.
Мне кажется второй сальник частично распределит давление на первый, и промежуток между двумя сальниками будет лучше смазываться.
А то получается когда поршень выходит он выгоняет всю смазку, а если поставить второй сальник то он ее будет возвращать обратно и в этом случае смазки будет хватать на дольше.

Я смазываю какой то смазкой на подобии солидола.

Вот что нашел в интете, только там другая необходимость http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=6150686

я не пойму зачем ты туда полез , что за причина?Рабочий существенно не оказывает на эффект тряски. А смазывать там только тормазухой.

Как я понял, подобное никто не делал.
Если получится сделать, отпишусь по результату.

Вы меня извините , вы не отвечаете на вопросы ....(((

---------- Сообщение добавлено 05.10.2016 в 13:19 ----------

Вы играете в одни ворота....

Машина дергается по двум причинам:сцепление и моховик.Моховик очень,очень редко приходит в непригодное состояние.Заводской брак,лично я ни разу не слышал.
Скорее всего причина в сцеплении.Когда отпускаешь сцепление в момент соприкосновения с моховиком начинается сильная вибрация,даже больше биение а не вибрация.Отчетливо это ощущается если трогаться на одном сцеплении,без добавления газа под небольшой подъем.Причина в пружинах которые находятся на самом диске сцепления(по кругу),или они перегреты,сцепление подожгли,или они просто просели и не смягчают момент соприкосновения с моховиком.Такой диск попался.
Я себе поменял все прошло.Но я уже не первый раз сталкиваюсь с этой проблемой! На другой машине ставил новое сцепление и только выехал с сервиса сразу начало трясти.Вернулся обратно разобрали говорят такое бывает,едь меняй.Они написали заключение сервиса что запчасть бракованная и по чеку поменял.Поставил второй комплект все класс,правда пришлось два раза за работу платить,потому что запчасть покупал я,но на вторую замену сделали 50% скидку за это спасибо.

Сообщение от bayantb

Машина дергается по двум причинам:сцепление и моховик.Моховик очень,очень редко приходит в непригодное состояние.Заводской брак,лично я ни разу не слышал.
Скорее всего причина в сцеплении.Когда отпускаешь сцепление в момент соприкосновения с моховиком начинается сильная вибрация,даже больше биение а не вибрация.Отчетливо это ощущается если трогаться на одном сцеплении,без добавления газа под небольшой подъем.Причина в пружинах которые находятся на самом диске сцепления(по кругу),или они перегреты,сцепление подожгли,или они просто просели и не смягчают момент соприкосновения с моховиком.Такой диск попался.
Я себе поменял все прошло.Но я уже не первый раз сталкиваюсь с этой проблемой! На другой машине ставил новое сцепление и только выехал с сервиса сразу начало трясти.Вернулся обратно разобрали говорят такое бывает,едь меняй.Они написали заключение сервиса что запчасть бракованная и по чеку поменял.Поставил второй комплект все класс,правда пришлось два раза за работу платить,потому что запчасть покупал я,но на вторую замену сделали 50% скидку за это спасибо.

Это все логично, но вот у меня после замены сцепы это сновая появилось спустя пару тысяч километров. И брак не может быть у каждого второго.