Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

Сообщение от rscp

замена была по гарантии?

Да...
Но не по причине обсуждаемой проблемы...
У меня при выжимании педали, в самом конце, начинались.... не знаю как точнее описать звук, это не скрип, а скорее скрежет такой, щелчки.... похоже на звук пружины, когда что-то взводишь и она так пощелкивает.

[QUOTE=astorus;768237]Судя по симптомам, все таки скорее всего не хватает крутящего момента при трогании с места, самому не приходилось ездить на на 8-ой механике, поэтому исхожу из того что пишут коллеги, если при трогании приходится все время подгазовывать, то это как раз и говорит о недостатке момента, а постоянное дерганье в пробках изнашивает постепенно подушки двигателя и машина при трогании начинает подергиваться,

хочу сказать:у меня 5 цивик и такая же проблема,при трогание с места передок машины начинает колбасить,ДАЕШЬ БОЛЬШЕ ГАЗУ НЕ КОЛБАСИТ.ТАК ВОТ СКОРЕЕ ЭТО ВСЕГО СЦЕПЛЕНИЯ +ВОЗМОЖНО ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ ,ТАК КАК ПРИ ОСМОТРЕ У МЕНЯ ОКАЗАЛОСЬ ЧТО НИЖНИЙ ОПОРЫ И С ПРАВО И С ЛЕВА МОЖНО СЧИТАТЬ ЧТО НЕТ ВООЩЕ.

Итак, моя проблема с тряской решена. И весьма неожиданно
Приехав к дилеру, долго пытался показать резонанс, шум по капотом. В итоге, когда матер заглянул под него, а я дал немного газу на ручнике, он стал смеяться. Оказалось, после недавнего ремонта (у дилера же. называю чтобы было стыдно - ФЛАЙТ АВТО), когда менялся передний бампер, решетка радиатора и некоторые провода, ремонтники не прикрутили устройство охлаждения двигателя! Которое прыгало под капотом, летало вверх-вниз, вправо-влево и начало перетирать шланг кондиционера.
Красавчики!

та же фигня - поеду регулировать к дилеру - один раз привод или что-то уже регулировал дилер на 10 тыс. Теперь тот же косяк на 16 000
скорее всего - фиговый диск сцепления - а именно - фикционные пружины
(они в пробке при старт стопах перегреваюися и теряют свойства)

Официально регулировки сцепления у цивика не, но всё, же возможно сместить немного ход выжимного!!!!! Кроме всего прочего диски всё остальное очень быстро перегревается диформируеться (в частности диск сцепления, корзина и маховик), такие вот высоко оборотистые двигатели «понимаети ли», это особенно для любителей раскрутить до 6000 оборотов, ну и самое главное для обладателей 6МКП, разваливается подшипник первичного вала коробки передач и очень быстро, потому подумайте в следующий раз а стоит давить на педаль, признаки шумы и свисти и трески после выжима сцепления пропадают, ещё клинит двигатель иногда пока подшипник не останиться без сепаратора, после чего происходит и дергание на 1 и 2 передачах, а вот на 6 все успокаивается, потому, что подшипник ближе всего к первой передачи и больше всего люфтит диск сцепления.
Такчто умерти свой пыл коробка и сцепление не выдерживают оборотов движка.

Аффигеть, вот это круто "коробка и сцепление не выдерживают обороты движка"!!! Прям заключение специалиста по сопромату. И про регулировку сцепления, которой нет вообще, тут вообще никто не говорил, есть регулировка хода педали сцепления. Вообщем я прочитал и офигел, Cивик делали японские двоичники которые даже калькулятором не умею пользоваться, компоненты вообще не подходят друг к другу, они не выдерживают воздействие друг на друга. Жуть!!!

Сообщение от Kochanow

Официально регулировки сцепления у цивика не, но всё, же возможно сместить немного ход выжимного!!!!! Кроме всего прочего диски всё остальное очень быстро перегревается диформируеться (в частности диск сцепления, корзина и маховик), такие вот высоко оборотистые двигатели «понимаети ли», это особенно для любителей раскрутить до 6000 оборотов, ну и самое главное для обладателей 6МКП, разваливается подшипник первичного вала коробки передач и очень быстро, потому подумайте в следующий раз а стоит давить на педаль, признаки шумы и свисти и трески после выжима сцепления пропадают, ещё клинит двигатель иногда пока подшипник не останиться без сепаратора, после чего происходит и дергание на 1 и 2 передачах, а вот на 6 все успокаивается, потому, что подшипник ближе всего к первой передачи и больше всего люфтит диск сцепления.
Такчто умерти свой пыл коробка и сцепление не выдерживают оборотов движка.

ИМХО - бред! Подшипник первичного вала не может заклинить двигатель, как ни старайся - скорее он сотрется в труху и раздерет коленвал и посадочное место в блоке. Тем более он зажат постоянно между первичным валом и блоком - у него нет свободного хода и боковых нагрузок! (Ты когда-нибудь снимал коленвал и коробку, смотрел как там все устроено? ) Обороты тут ни при чем, наиболее вероятная версия - ИМХО - проблема с демпфирующими пружинами. Возможно проблема не в перегреве (как их нагреть-то надо, чтоб они изменили свои характеристики???), а в некачественной партии/браке/несоблюдении норм при производстве.

Сообщение от Kind_Rat

ИМХО - бред! Подшипник первичного вала не может заклинить двигатель, как ни старайся - скорее он сотрется в труху и раздерет коленвал и посадочное место в блоке. Тем более он зажат постоянно между первичным валом и блоком - у него нет свободного хода и боковых нагрузок! (Ты когда-нибудь снимал коленвал и коробку, смотрел как там все устроено? ) Обороты тут ни при чем, наиболее вероятная версия - ИМХО - проблема с демпфирующими пружинами. Возможно проблема не в перегреве (как их нагреть-то надо, чтоб они изменили свои характеристики???), а в некачественной партии/браке/несоблюдении норм при производстве.

+1
Тоже считаю, что слова товарища выше похожи на бред, тоже ИМХО. И про пружины тоже поддерживаю, правда я считаю, что брак как раз и проявляется в момент перегрева, т.е. перегрев важен, но только потому, что что-то бракованное (очень похоже что пружины).

У меня проблема решилась следующим образом: обратите внимание, каким БЕНЗИНОМ вы заливаете машинку. Когда я на левых и незнакомых заправках лил, у меня возникала такая проблема. Когда я заливаю на проверенных заправках, даже мысли не возникает, что её может начать трясти.

можете не соглашаться дело Ваше, но дело в том, что я это прошёл!!!!!!!!!!
И кое-что могу с уверенностью сказать!! так что кому надо спрашивайте!