Спасибо за совет, а можешь дать номера? чтобы не искать по всему форуму.Сообщение от ewgen.vik
Думаю эта информация многим будет полезна.
Сейкен нашел и заказал
Seiken270-50054 Ремкомплект суппорта
по тросу решу после диагностики дополнительно. Код пока не искал
Последний раз редактировалось AndreyZ; 29.01.2019 в 12:08. Причина: добавил номер
После разбора суппорта все станет понятно, более глупой системы я не видел, все зависает, особенно механизм ручника
Завтра скорее всего буду в АИДе и отпишусь о результате. т.к. по совету перезаказал ремкомплект на дорогой и поршень уже пришел.
А может вообще ручник отцепить, проблема решится? нафиг он мне нужен то...я им за 10 леит владения машины пользовался пару раз, чтобы выехать из зажатой спереди и сзади машины зимой(ручник, руль до упора и резкий газ)
Ну вообще рекомендуют перед тем как поставить на паркинг, поставить на ручник при нажатой педали тормоза, а потом селектор в паркинг. или всегда на ровном месте ставили
ps а зависает наверное от того что им и непользуются
Может мне повезло, вроде не в горах живу, чтобы ставить на горках на которых может сильно автомат мучаться. Да и как то не доверяю я ручникам еще со времен советских авто, поэтому и не воспринимаю как необходимость)
За все время с сильным дерганьем переключался автомат пару раз всего, когда вставал на уклонах.
P.S. в АИДЕ посмотрели суппорт, сказали цилиндр без следов коррозии и "раковин", так что переберут только с ремкомплектом и оставят оригинальный цилиндр. Посмотрим что будет через неделю после ремонта.
Я заранее извиняюсь, может быть не увидел, но какова цена переборки у них без учёта ремкоплекта?Может мне повезло, вроде не в горах живу, чтобы ставить на горках на которых может сильно автомат мучаться. Да и как то не доверяю я ручникам еще со времен советских авто, поэтому и не воспринимаю как необходимость
За все время с сильным дерганьем переключался автомат пару раз всего, когда вставал на уклонах.
P.S. в АИДЕ посмотрели суппорт, сказали цилиндр без следов коррозии и "раковин", так что переберут только с ремкомплектом и оставят оригинальный цилиндр. Посмотрим что будет через неделю после ремонта.
Просто тоже предстоит скорее всего
2210р, без учета скидок и учета доп. работ вида: мойки, смазки и прочего.
Абсолютно герметичная система не может зависнуть, от того что ей не пользуются.
стальной жильный тросс находится в первой оплетке, а потом ещё в одной. Состороны суппорта оболочка завальцована, со стороны салона использована внутри уплотняющая смазка. Все проблемы от порванных пыльников и протертых оплеток.
В данный момент катаюсь без обоих тросов, так как правый наглухо заклинил. Может быть позже куплю и поставлю, пока не горит.
AndreyZ,
На всех советских авто сзади были барабанные тормоза и ручник никак не связан с гидравликой. Я на них ручником то же не пользовался.
На дисковых тормозах ручник постоянно доводит поршень нарезным толкателем через рабочий цилиндр. При чем обратный ход поршня зависит только от манжеты и малейшее препятствие, закисание, в многочисленных сочленениях ручника приводит к клину поршня.
Я цивик каждую остановку ставлю на ручник. 2007г. машина. прошла 215 000 км. пока нет такой проблемы.
За инфо спасибо,буду знать.
Ну вот и проверим заодно, помогло ли перебрать и почистить суппорт или еще и ручник придется "ремонтировать". Вчера спросил можно ли его вообще отключить за ненадобностью, оказалось к сожалению нельзя.
Если через недельку-другую снова возникнет клин - обязательно отпишусь.
С другой стороны, если даже механизм ручника придется отремонтировать и хватит еще на 10 лет и 146000 пробега(как сейчас у меня), то невелика потеря)
P.S. сколько сам ездил и сколько с друзьями(на АКПП), ни разу не видел чтобы кто-то ручник ставил, если не на серпантине горном паркуется...
Ваши права
Ответить с цитированием