мне сказали что там еще что-то "глушить надо, иначе тормозная жидкость вытечет". Может недостаточно скинуть только с "места крепления к суппорту"? может обычно часть отвечающая за ручник внутри суппорта "клинит"?Сообщение от amorice
дольше машину домкратить и снимать колесо, чем скинуть трос ручника с суппорта
AndreyZ, Давайте так, я сам у себя после клина тросика и сожранной резины скидывал его и ездил без накинутого правого троса. А сейчас вообще их вынул из машины, чтоб "дефиктовать" проблему
Вот вам даже фотка из чьего то бложика
Пункт второй я выполнял с помощью небольшого накидного ключа, им создается достаточное усилие, чтоб стащить тросик. Просто вытащив его на пункте 2, так и оставляете его. Он ничего не будет задевать.
Спасибо! Надо сохранить себе эту полезную инструкцию! Думаю многим полезно будет.AndreyZ, Давайте так, я сам у себя после клина тросика и сожранной резины скидывал его и ездил без накинутого правого троса. А сейчас вообще их вынул из машины, чтоб "дефиктовать" проблему
Пункт второй я выполнял с помощью небольшого накидного ключа, им создается достаточное усилие, чтоб стащить тросик. Просто вытащив его на пункте 2, так и оставляете его. Он ничего не будет задевать.
AndreyZ,
Хочется добавить, что это касается той проблемы, когда клинит сам трос. Т.е. исправна внутрянка суппорта, исправен возвратный механизм ручника, но трос не перемещается внутри оболочки своей. Просто скидываем его и нет проблем, тем более если не пользуетесь ручником. А вот если как описал :
То только переборка, как из лучших вариантов. Хотя мне сомнительно, что внутрянка может подвести, если соблюдались хоть какие-то разумные сервисные интервалы и расходники. Манжеты должны быть в приемлемом состоянии.
И чаще всего оказывается что проблема в направляющих, даже после обслуживания. Потому как их смазывают всем чем угодно, даже литолом, но не специализированной смазкойА потом вроде им обслужили тормоза, а вроде и сделали только хуже...
Забавно, что в "профильном" сервисе на вопрос отсоединения троса приводят:
amorice, Закисшие направляющие - Поршень прижимает только внутреннюю колодку, скоба не двигается - хреновые тормоза, а клина не будет. Поршень "дышит" на манжете и будет отпускать колодку. Теоретически может клинить сами колодки в пазах, но тогда и тормозить не будет. На практике клин - это невозврат поршня в исходное положение.
Последний раз редактировалось aaaaa; 01.02.2019 в 17:57.
aaaaa, да, я скорее всего неправильно выразился. Направляющие к подклиниванию, подкусыванию поршня не относятся. Обычно проблема выглядит как, у меня чего-то тормоза не тормозят, чего то с задними суппортами, не равномерный износ, ржа на диски или еще чего. Из всего этого чаще это проблема с направляющими, возможно у других будет иной опыт
так что в сухом остатке?
Если клинит задние суппорта надо скинуть тросики ручника. Если помогло - меняем тросики. Если клин остается, есть ли смысл возиться с переборкой цилиндров или тупо ставить Б/У суппорт?
Кому нибудь удалось решить проблему переборкой?
Подскажите, плз!
Суппорт разобрал для профилактики и чистки ибо клинит колодки. Он внутри как с завода. Все чистое, блестит и ни единой ржавчинки. Собсно подозрение вызвало только уплотнительное кольцо самого цилиндра. Оно как бы трапецивидное. Т.е. профиль у него не прямоугольник, либо квадрат, а трапеция. Так должно быть? И если да, то как его ставить? Широкой частью вглубь цилиндра или наружу?
Сейчас сфотать попытаюсь
https://drive.google.com/file/d/13QK...ew?usp=sharing
На картинке видно разницу, я выделил стрелочками
Последний раз редактировалось Romikfl; 04.02.2019 в 10:12.
Romikfl, По логике высокой стороной внутрь цилиндра. Обе кромки давлением жижи будут прижиматься. Внутренняя самой жижой. Наружная ходом поршня вперед за счет прогиба манжеты наружу. При прямоугольном сечении прогиб манжеты отрывал бы внутреннюю кромку от стенок цилиндра.
Ваши права
Ответить с цитированием