85LikesКто подскажет, если в мануале написано ACEA A1/B1 или ACEA A3/B3 и "Пользуйтесь моторными маслами API с индексом качества не ниже SL", можно ли использовать масло API SP и ILSAC GF-6?
Кто подскажет, если в мануале написано ACEA A1/B1 или ACEA A3/B3 и "Пользуйтесь моторными маслами API с индексом качества не ниже SL", можно ли использовать масло API SP и ILSAC GF-6?
Так это вроде как уже более современные высокие показатели.Думаю что можно.Написано не ниже SLСообщение от V2021
Друзья, а как определить на динамиках плюс/минус?
Что написано, то и лейте. Почему как думаете есть несколько классификаций масел, а нет одной единой? Это ведь так удобно!!! Подумайте.
Не соглашусь. Новые технологии не навредят. Наоборот улучшается качество масла
Тут ведь как? На момент изобретения новых масел еще в природе не было. И написали они ведь четко: не ниже SL... а это новое вроде как выше? К тому же стандарт новый приведет к тому, что все производители масла к нему придут, но мануал по старым моделям вряд ли правят по ходу изменения стандартов.
Батарейку пальчиковую к клеммам подключаете, если диффузор пошёл вперёд - значит плюс-минус верно определены, если "втянулся" - значит плюс там, где минус у батарейки.
Разные классификации потому что страны/регионы утвердившие их разные.
API - США, ACEA - Европа, ILSAC - Япония/США, JASO - Япония, ГОСТ - в России.
Требования к маслу уровня SL были приняты в 2001 году, на дворе - 2021...
Сиварь там 8ой - да можно. API SP и ILSAC GF-6 более современный и продвинутый пакет. Прочитал по диагонали, сорри.
Возможно паникую зря, но все же... Неделю езжу с выключенным кондером. Заметил такую тенденцию - каждый день, вечером, пока открываю ворота гаража, температура антифриза подымается до 100 градусов. Причем, температуру показывает multitronics. Родной показометр спит в середине шкалы. Вентиляторы молчат. Как только температура подымается до 101 градус - сразу срабатывают оба кулера. Это нормальное поведение ? И да.. интифриз старый, буду менять.
Ваши права
Ответить с цитированием