Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Чего то я не понял.

2.2. Перед установкой батареи на автомобиль рекомендуется батарею подзарядить.

Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.

и тут

4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.

И как я уже писал что и зарядка и авто выдают 15В. Авто выдает такое напряжение минут 5-10 после запуска двигателя, после чего оно плавно снижает его до 14,хх, зарядка под конец зарядки (сори за тавтологию) и держит его пока не отключишь

Сообщение от Stalker_rus

Raxxx, значит ваш авто на варту не расчитан

Замечательно))) А что тогда расчитано под мое супер пупер уникальное эксклюзивное авто?

вобщем там есть хитрость. надо контролировать зарядное напряжение V и, при повышении его в конце заряда, уменьшать силу зарядного тока A.
Напряжение пропорционально уменьшится и "кипение" прекратиться. Есть ЗУ с контролем тока.

---------- Сообщение добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:06 ----------

Raxxx,
не надо быть максималистом. полвольта за 10 мин не убьет Ваш аккумулятор.

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:07 ----------

точнее не прокипятит )))

Сообщение от Stalker_rus

вобщем там есть хитрость. надо контролировать зарядное напряжение V и, при повышении его в конце заряда, уменьшать силу зарядного тока A.
Напряжение пропорционально уменьшится и "кипение" прекратиться. Есть ЗУ с контролем тока.

Ну так оно и есть. При приближении к 15В ток плавно стремиться к нулю. Что на авто творится фик знает, амперметра там нет

---------- Сообщение добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:20 ----------

Сообщение от Stalker_rus

Raxxx,
не надо быть максималистом. полвольта за 10 мин не убьет Ваш аккумулятор.

Ну судя по этой инструкции жить ему осталось не долго. Допустимые параметры бывают не так уж и часто. Где то 50\50 В половине случаев они отличаются от номинала

я не раз мерял зарядное напряжение на своем авто. у меня обычно меньше 15 вольт.
варте уже третий год...

15в только при запуске авто. Да и то не всегда. Иногда почему то меньше. Если мне не изменяет память после длительных стоянок. При кратковременых поездах такого не наблюдалось

Сообщение от Raxxx

Может у тебя со стратером чего? Не смазывал его еще? Если нет то может тяжело крутить

В стартере стоят подшипники они не смазываются, а что смазывается на процес прокуртки не влияют

---------- Сообщение добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:18 ----------

Сообщение от Raxxx

Напряжение заряда не мерял? Батарейка теплая была на ощупь? Я так понимаю раз закипело то наверно нагрелось. Я стоковую заряжал и варту, в конце заряда было 15В, батарея была холодная. Никакого бульканья замечено не было)))

Если идет процес газообразования (электролиз)это не говорит о том что батарея должна нагрется и быть горячей

кстати... вот повод задуматься =)

Батарея VARTA Start-Stop с технологией EFB идеально настроена на стандартную функцию Start-Stop. При заглушенном двигателе она надежно обеспечивает электроэнергией потребителей и гарантирует повторный запуск двигателя за доли секунды. Кроме того, она имеет два раза бóльшую устойчивость к циклам по сравнению с обычными батареями и выдерживает более глубокий разряд, не теряя при этом функциональности.

ОБЗОР ПРЕИМУЩЕСТВ VARTA START-STOP:
Оптимизированная технология EFB (Enhanced Flooded Battery) со специальной плёнкой из микроволокна
Новейшая технология для первичной комплектации стандартных автомобилей с системой Start-Stop
В два раза бóльшая устойчивость к циклам по сравнению с обыкновенной стартерной батареей
Повышенная зарядная емкость, позволяющая быстрее возвращать энергию во время движения автомобиля
Электролит не вытекает при углах наклона до 55°
Хорошая пусковая мощность
Увеличенный срок службы
Не требует доливки воды в процессе эксплуатации

---------- Сообщение добавлено в 19:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:18 ----------

может в пробках и коротких поездках эта батарейка будет предпочтительнее? ...

Как у вас все сложно то Прям хоть застрелится. Ну и что тогда ставить на цивик?

Сообщение от Stalker_rus

Батарея VARTA Start-Stop

Она стоит наверно тысяч 5

---------- Сообщение добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:39 ----------

Сообщение от lehbor

В стартере стоят подшипники они не смазываются, а что смазывается на процес прокуртки не влияют

а я слышал другое))) после смазки запуск субьективно кажется легче. Но это все слухи, спорить не буду

если не больше ))) и она больше нашей по размеру. она как 60а/ч

Stalker_rus, сколько стоит VARTA Start-Stop?