Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Посоветуйте аккумулятор пожалуйста. Долго вас тут читал так и не выбрал. Заранее спасибо

Сообщение от M.J.

Посоветуйте аккумулятор пожалуйста. Долго вас тут читал так и не выбрал. Заранее спасибо

если следовать советам людей и то , что написано под спйлером в шапке

"В принципе особой разницы между Varta, Bosch, Medalist практически нету - это все бренды контролируемые одной копанией - Johnson Controls Inc.
Так что рекомендую любой из первых 3-х или наш Тюменский аккумулятор!"
©
то я выбрал VARTA взять можешь тута если в списке есть твой регион

Сообщение от M.J.

Посоветуйте аккумулятор пожалуйста. Долго вас тут читал так и не выбрал. Заранее спасибо

бери варта/бош и не парься.

В базе знаний есть тема про установку акк. большей емкости. Это решает все проблемы связанные с акк. на ближайшие 5-7 лет. Емкость не менее 60 а/ч. и стандартный европейский размер.

Сообщение от aaaaa

В базе знаний есть тема про установку акк. большей емкости. Это решает все проблемы связанные с акк. на ближайшие 5-7 лет. Емкость не менее 60 а/ч. и стандартный европейский размер.

если он большей емкости, генератор его может не до конца заряжать кто то говорил

Это глупость генератор зарядит любой акк. если он изначально заряжен. У меня уже год стоит 75 а/ч. Индикатор показывает 100% заряд. Зимой крутит как летом.

Сообщение от aaaaa

Это глупость генератор зарядит любой акк. если он изначально заряжен. У меня уже год стоит 75 а/ч. Индикатор показывает 100% заряд. Зимой крутит как летом.

А если не заряжен изначально, тогда как ?

Сообщение от lehbor

А если не заряжен изначально, тогда как ?

Что ты как ребенок. Если прокатиться 50-100 км. он зарядится и потом ему будет все фиолетово. Если на разряженном ездить на короткие расстояния зависит от количества потребителей тока. Он либо насосется постепенно, либо из за хронического недозаряда быстро выйдет из строя. Как впрочем любой акк. От емкости не зависит. Вся фишка в том что большой акк. может одномоментно отдать значительно больше тока сохранив при этом достаточную резервную емкость, что способствует увеличению сроков службы. Как известно акк. убивают стартерные токи.
Технологии производства современных акк. от крупных производителей одинаковы и условно их можно поделить на 3 группы.
1. Отечественные. Как правило качество материалов хуже чем в импортных. Ценник явно завышен. Кроме Тюмени.
2. Импортные лицензионные. Например Варта, Бош .... произведенные в 3х странах. Польша, Украина... Качество немецкой продукции того же Боша сильно отличается.
3. Импортные от страны производителя.
И главное смотрите дату выпуска. Более 3х-4х месяцев не есть хорошо.

Сообщение от aaaaa

Что ты как ребенок. Если прокатиться 50-100 км. он зарядится и потом ему будет все фиолетово. Если на разряженном ездить на короткие расстояния зависит от количества потребителей тока. Он либо насосется постепенно, либо из за хронического недозаряда быстро выйдет из строя. Как впрочем любой акк. От емкости не зависит. Вся фишка в том что большой акк. может одномоментно отдать значительно больше тока сохранив при этом достаточную резервную емкость, что способствует увеличению сроков службы. Как известно акк. убивают стартерные токи.
Технологии производства современных акк. от крупных производителей одинаковы и условно их можно поделить на 3 группы.
1. Отечественные. Как правило качество материалов хуже чем в импортных. Ценник явно завышен. Кроме Тюмени.
2. Импортные лицензионные. Например Варта, Бош .... произведенные в 3х странах. Польша, Украина... Качество немецкой продукции того же Боша сильно отличается.
3. Импортные от страны производителя.
И главное смотрите дату выпуска. Более 3х-4х месяцев не есть хорошо.

Всё правильно пишешь, и сам себе противоречишь, у Москвичей гибнет АКК вот именно от недозаряда, читаю тему с самого начала, прогрев зимний , потребители включенные , поездки на короткие дистанции, пробки ( работа на холостом ходу) , а ты предлогаешь брать и устойчиво навязывая АКК с большой ёмкостью , для чего это надо если 45 а , от такой езды не восстанавливает свою ёмкость , а ты предлагаешь 75. У меня 45 4 год и пашет , переодически осенний - зимний период подзарежаю для профилактики чтобы ёмкость восстановить, если езжу на дальняк этого достаточно полностью зарядить АКК . Дискутировать не собираюсь просто сообщил свои доводы.

Сообщение от lehbor

Всё правильно пишешь, и сам себе противоречишь, у Москвичей гибнет АКК вот именно от недозаряда, читаю тему с самого начала, прогрев зимний , потребители включенные , поездки на короткие дистанции, пробки ( работа на холостом ходу) , а ты предлогаешь брать и устойчиво навязывая АКК с большой ёмкостью , для чего это надо если 45 а , от такой езды не восстанавливает свою ёмкость , а ты предлагаешь 75. У меня 45 4 год и пашет , переодически осенний - зимний период подзарежаю для профилактики чтобы ёмкость восстановить, если езжу на дальняк этого достаточно полностью зарядить АКК . Дискутировать не собираюсь просто сообщил свои доводы.

Ты путаешь соленое с кислым. Никакого противоречия нет. Если из ведра вычерпывать 2 кружки, а заливать одну, жидкость в ведре постепенно закончится и от размеров ведра это не зависит. Наоборот большое ведро продержится дольше. Так и акк. большой акк. устойчивее в недозаряду чем маленький.
Если нет дополнительных потребителей недозаряда быть не должно. Недозаряд убивает любой акк. Маленький быстрее большого.
Мой заводской акк. тоже прожил 4 года. Но приехав в прошлом году из отпуска машина не завелась. При нагрузке вилкой проседал до 9.8В. Продлевать агонию акк. смысла не было, начиналась осень, впереди зима.

---------- Сообщение добавлено 20.06.2012 в 14:20 ----------

M.J.,
Я бы не советовал Вош и Варту т. к. у них очень сложная система определения даты производства. В продаже встречаютя Варты, Боши прошлого и даже позапрошлого года. К тому же на них не пишут страну производитель(много контрафакта). Если все равно хотите Варту то лучше "сильвер". Они лучше переносят недозаряд и разряд.