2Likes
Конкретную модель долгоиграющего свинцово-кислотного можете посоветовать?Сообщение от KPEM
Конкретную модель долгоиграющего свинцово-кислотного можете посоветовать?
Из негелевых и широкодоступных батарей однозначно бери Varta 45 Black Dynamic B24. Все батареи под маркой "Varta" имеют очень высокое качество, которому можно доверять!!! Если цена отпугнёт, то бери TitanAsia47, тоже очень приличная батарейка, но естественно срок службы будет несколько меньше...
Это стандартные батареи с обычным сроком службы 3 года. Они же Bosch. Делаются на одном заводе в Испании по-моему.
желтая гелевая оптима тоже легко высаживается при утечке - проверено.
Точную под Цивик... то ли я такую не нашел, то ли не искал (уже не помню). Но вы попробуйте. Я с ходу помню серию Furukawa FB (не путать с Super NOVA!). Характерные признаки - пластины из сплава, например, с кальцием. В гугле они идут как long life. Еще срок службы у них могут указывать не 3 года, а 5.
А кто говорил про гарантию? Покажите-ка мне это место или возьмите свои слова назад.
Уточнять про идентичность АКБ Varta и Bosch не нужно - это еще несколько лет назад уточнили все профессиональные продавцы АКБ. Как бы не секрет, все в курсе и прямо об этом говорят.
Насчет Испании тоже не сомневайтесь - вот вам пример http://www.akb-market.ru/catalog/bos..._s4/S4000.aspx
Но есть также Чехия и кто-то даже декларирует Германию. Но вот с последним у меня сомнения - многие декларируют страну происхождения бренда или страну-экспортера, которая указана в документах (ГТД и т.д.). Еще один косвенный довод против производства АКБ в Германии - немцы активные борцы за "зеленые" технологии. А свинец и кислоты как-то не сочетаются с экотехнологиями.
Последний раз редактировалось KPEM; 17.07.2011 в 16:56.
Чтобы объективно можно было контролировать состояние аккумулятора и не допускать опасного глубокого разряда (кратковременный глубокий разряд для кислотного ак. не опасен потерей ёмкости), оказывается можно применит приблуду фирмы "Хелла":
Имея этот прибор можно получать достаточно интегрированной инструментальной информации для последующего выбора аккумулятора. Можно принудительно в автоматическом режиме отключать потребители в выбранном порядке (в зависимости от важности).
Источник: http://www.zr.ru/archive/zr/2011/07138.html
Последний раз редактировалось SR1; 31.07.2011 в 10:10.
aaaaa,
Смысл есть, но все, как написано выше, зависит от продолжительности достаточно скоростной езды. На европейку, которую вы упоминаете, могли ставить другой генератор и другие цепи заряда АКБ - вы же не ручитесь, что там все было идентично? От региона к региону машины могут сильно видоизменяться! Мы ездили на одной Toyota Vitz в туристической евпроейской стране, и мой приятель захотел ее купить в Москве. Так ее аналог для Европы - Yaris - оказалась чуть ли не другой машиной. Другая торпеда, нет никакой прикольной электроники вроде двухюнитовой автомагнитолы, нет всех привычных решеток вентиляции, убогий интерьер, по другому переключаются передачи (по ощущениям), не такая резвая (при том же объеме двигателя) и так далее. Кто его знает, что они там изменили? Похоже, что половина машины просто была сделана по другому.
Кстати, 75 А/ч - это здоровенная батарея, никто не слышал о таких в гольф-классе. Скорее они свойственны паркетникам. От этого меня берут сомнения, что такое было.
Но в остальном да, на малоездящем Цивике АКБ с большой емкостью останется невостребованной. Тем более, что сервисники и продавцы АКБ разводят слухи о том, что цепи заряда в Цивике какие-то не такие и не заряжают полностью даже родной АКБ 45 А/ч. Так это или нет - не знаю, не дошел до практики изучения вопросов с помощью приборов. Но если это правда, то это второй аргумент против прокачки Цивика свинцом.
Последний раз редактировалось KPEM; 31.07.2011 в 13:39.
Такие ставят на машины с дизельным двигателем!
На каких машинах гольф-класса стоит такая АКБ?
Ваши права
Ответить с цитированием
