Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Сообщение от lehbor

Проблема есть с клубной машинкой, ген при заводе показывает 13,7. Получается акб зарядили зарядником доехали до работы , вечером машина не завелась..

У меня было круче! с утра зимой завелся доехал почти до работы, вышел в магазин (успел закрыть на сигнализацию, отойти от водительской двери и то не успел) увидел что закрыл, сел в машину стартер уже не крутиться и все лампочки тускло горят. В итоге пешком на работу пошел))) вернулся через час с другом прикурить/оттащить на работу - завелась сама. Вот хз что было с аккумом не понятно. толи он внутри как то периодически коротил что разряжалось все. Офицалы зафиксировали "утечку" (где к сожалению не спросил, но похоже что в акб, может между банками как то) и поменяли акб.

Сообщение от Ig0raN

Мужики при 13.7 с генератора это мало для того, чтобы зарядить аккум. Должно быть не меньше 14,2 В. Проблема в генераторе: либо щетки поменять, либо менять регулятор напряжения. Утечка в 180 мА считаю тоже большой. Но опять же, утечку надо мерить после того как машина уснёт. Приблизительно минут через 20-30.

Так почему на другой машине с токим вольтажём , 13.7 машина заводится и акб 5 лет ?

---------- Сообщение добавлено 04.11.2013 в 20:34 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showp...postcount=2567
На второй фотке стрелка стоит , на 13.7 под стрелкой есть риска ,, замерял цифровым вольтметром .

lehbor, а правильно напряжение сняли? У меня на протяжении всего пути примерно 150 км. напряжение на аккумуляторе меньше 14.2 не падает. Из потребителей включено: музыка, климат и ближний свет. А то, что аккумулятор 5 лет нормально заводит, это скорее всего заслуга хозяина: предполагаю, что он его периодически снимает и стационарно заряжает аккумулятор. Наверно перед зимой и после зимы.

Ig0raN,
Ты чем меряешь ?

lehbor, у меня сигнализация подключена к силовым проводам аккумулятора и снимает напряжение прямо с аккумулятора и выводит напряжение на брелок сигнализации. Также снимал показания через диагностический разъем OBD с помощью EML327 и выводил на телефон.

---------- Сообщение добавлено 04.11.2013 в 21:19 ----------

Напряжение на генераторе у меня проседает до 13.6-13.8, если попогрей включить. Причём проседает даже на ходу при оборотах двигателя 2000-3000.

Сообщение от Ig0raN

lehbor, у меня сигнализация подключена к силовым проводам аккумулятора и снимает напряжение прямо с аккумулятора и выводит напряжение на брелок сигнализации. Также снимал показания через диагностический разъем OBD с помощью EML327 и выводил на телефон.

---------- Сообщение добавлено 04.11.2013 в 21:19 ----------

Напряжение на генераторе у меня проседает до 13.6-13.8, если попогрей включить. Причём проседает даже на ходу при оборотах двигателя 2000-3000.

понятное дело, что он много берёт..

Как много знатоков))))
А вот как понять что аккум, ну скажем так, сломался?
Только методом научного тыка, рискуя постоянно не завестись?

АленкаЕ912НР,
думаю да) так как официалы мой мучили порядка 3х часов. Включая выключая свет, заводя глуша машину, давая постоять ей не заведенной по сколько то времени... пока поймали "косяк" аккумулятора... тут мне кажется дело такое он вроде крутит заводит, а потом что то оп и резко теряет значительную часть заряда, а дальше по нарастающей, недозаряд при езде на короткие расстояния и в пробках, если зимой то очень много потребителей и т д Ну это мое мнение конечно только) такие вот периодические процессы хрен выявишь конечно.... ищешь ищешь а оно просто не проявляется. И в самый неподходящий момент дает о себе знать потом.

други подскажите, хочу брать новый аккум, какой лучше емкости брать или взять такой же как штатный (т.е. 45а)? честно в них не силен, а в магазине зачастую дельного совета не получишь! все посты не читал, может уже кто-то писал, за что заранее прошу понять и ростить!

inkvizitor2,
знаю многие писали тут и берут Медалист на 55 , сама тож себе такой купила))))))
Хотя мож ребята, что-нить и другое посоветуют))