Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Сообщение от EURO

то есть для нас маркировка 55В24LS, 45 а./ч. - cобратной полярностью и становится как родной?

С полной ответственностью заявляю - да! У самого такой стоит, поставил, когда родной сдох насовсем...

---------- Сообщение добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:25 ----------

Сообщение от A125NDY

Вы меня простите за скептицизм, но надпись премиум батери это конечно сильно! Такое ощущение что на ноу нейм наклейли наклеечку и в путь. Я бы себе сиё чудо никогда не купил!

Проверено второй зимой - он стоит того, чтобы быть в подкапотном пространстве Сивика!

Сообщение от ErAtev

С полной ответственностью заявляю - да! У самого такой стоит, поставил, когда родной сдох насовсем...

---------- Сообщение добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:25 ----------



Проверено второй зимой - он стоит того, чтобы быть в подкапотном пространстве Сивика!

Я понимаю в Сургуте проверить в Уренгое, а столичные зимы мягко говоря не показатель, у нас свои фавориты

Сообщение от A125NDY

Я понимаю в Сургуте проверить в Уренгое, а столичные зимы мягко говоря не показатель, у нас свои фавориты

У каждого свои фавориты, за московские зимы отвечаю - будет работать, ну а Сургуте и Уренгое я так понимаю без Вебасто машину с утра вообще не завести?

Сообщение от ErAtev

У каждого свои фавориты, за московские зимы отвечаю - будет работать, ну а Сургуте и Уренгое я так понимаю без Вебасто машину с утра вообще не завести?

До -38 заводится без вебасто, а как там дальше не знаю Кстати узнал про фирму делающую Медалист, с завода на всех корейских Хюндаях идут их аккумуляторы.

Кстати претензий не было, одно что не обслуживаемые, да и народ на Хюндаях не такой притязательный ездит

Сообщение от EURO

то есть для нас маркировка 55В24LS, 45 а./ч. - cобратной полярностью и становится как родной?

Да, наши размеры - встал как родной - даже в пластиковую защиту влез, у него удобная ручка (отсутствию её у штатного АКБ был очень удивлён, неудобно очень)

---------- Сообщение добавлено в 20:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:12 ----------

Сообщение от Kopiloff

Поздравляю! Очень своевременно! Насколько я понял из форума - достойный вариант)

Надо бы добавить его на первую страницу.
-ViP-, прости, имени твоего не знаю, дай больше инфы - размеры, как встал, были ли проблемы при установке, остальное можно и с этикетки списать...

p.s. Как ни крути, но наличие хоть какого-то индикатора - несомненно, большой плюс!

Витя меня зовут...размеры штатные 238х129х227, обратная полярность (европейская), толстые клеммы, штатные пусковой ток 330А, здесь 450А (что лучше для зимы). При установке проблем не возникает, встал как там и был. Заводился в -20 - нормуль!!! Советую вобсчем, незнаю как долговечен, но гарантия на него 3 года (на Varta год)

---------- Сообщение добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:19 ----------

Сообщение от A125NDY

Вы меня простите за скептицизм, но надпись премиум батери это конечно сильно! Такое ощущение что на ноу нейм наклейли наклеечку и в путь. Я бы себе сиё чудо никогда не купил!

глубоко заблуждаетесь!

Надо бы добавить его на первую страницу

внимательно смотрите - он там давно указан
ЗЫ а размеры любых других батареек при совпадении с известными и указанными там же размерами штатной не могут не поместиться, есичо

На первой указан: 65B24LS, обратная полярность, 55 а./ч.

Можно угробить любой ак-р, если не контролировать степень его зарядки (плотность) по встроенному индикатору или ареометру.
При хронической недозарядке (пробки,езда со светом, музыка,обогревы, короткие поезки, долгие простои) происходит необратимая сульфатация пластин.
Кроме того, необслуживаемые ак-ры, напримерТитан, ниже 13,8 в не берут заряд и 100% заряда получают при 14,4в. При глубокой разрядке такой ак-р заряжают малым током несколько суток.
Проводил опыты на нашемарке с аккумулятором Титан Арктик - ниже 1100об зарядки нет, до 1500об ток слишком мал.
На нашемарке поднимается напряжение бортовой сети достаточно просто: в разрыв питания регулятора напряжения включается диод в прямом направлении, то есть напряжение на регуляторе становится меньше за счет его падения на диоде и он увеличивает ток возбуждения. Диоды Шоттки типа КД219 дают прибавку 0,4В; Обычные КД202 - 0,8В.
Имхо, все проблемы с разрядкой начались при введении езды со светом. По молодости были точно такие же проблемы с мотоциклами, где также приходилось поднимать бортовое напряжение.

народ не могу откопать
кто-то писал способ проверки аккума в домашних условиях и у дилера
можете помочь найти у кого сохранилось?!

По поводу зарядки необслуживаемых посаженных аккумуляторов зарядниками-автоматами: как показала практика автоматы не обеспечивают полную зарядку, тк нужен малый ток зарядки 1-2А в течении 3 суток, а они отсекают заряд раньше, хотя нормальная плотность не достигнута. В этих случаях лучше старый дедовский трансформаторный зарядник с ручной регулировкой тока.