Полетела рулевая рейка - проголосуй.

гаика подшипника червя откручивали вдвоем затянута сильно кроме того еще и закерненая (после был перекур)

сам подшипник с номером

с другой стороны снял весь обвес (экран и крепление жгутов)

на шестерне и корпусе ставлю метки повторно замеряю выход рейки из корпуса записал длину (понадобится при сборке)
медной болванкой со стороны подшипника выбивается червь рейки с белой шестернёй и вынимается сама рейка

червя двигателя зафиксировал тряпкой (осторожно у червя очень легкое вращение)

снял двигатель зафиксировал вал в принципе можно было и не снимать его
теперь можно приниматься выниманием втулок

С длинной стороны втулка вынималась с помощью двух иголок выработку и её хилость видно сразу

а вот с короткой стороной пришлось повозится там втулка не разрезная снаружи она запресована стальным кольцом, чтоб вытащить пришлось сломать её
влулка оказалась фильдипёрставая малый полудиаметр размером с сам шток рейки, а второй чуток побольше видимо для хода рейки с малого диаметра в сторону большего диаметра втулки при подтяжке рейки с наружи, у меня шток рейки задевал за впрессованое кольцо

стальное кольцо выбивается длинным прутком с другой стороны
Все рейка готова к апгрейду

С длинной стороны было принято решение поставить втулку большей ширины, родная всего 7мм да держит шток всего в трех точках
Для этого было небходимо было убрать (расточить) перемычку удерживающию родную втулку внутри корпуса

Перед расточкой на координатно расточном станке, заткнул все открытые части тряпками.

Обкатка положения на столе

Сам процесс

Теперь на токарном станке изготовление новых втулок
С малой стороны ширина втулки осталась прежняя 10мм, а вот внурений диаметр решено было зделать без полусфер т.е. только малый диаметр (26мм размер самого штока)

фотку сделал на телефон выдимость х.

А вот с длинной стороны втулка получилась шириной 20мм против 7мм
внутри втулки сделал несколько пазов для лучшей смазки, да и при морозах она не так будет сжиматься
установленую втулку закрепил стальным колечком предварительно вытаченым и запресованым анологично противоположной стороне
Втулки делались из капролона (полиамид-6) размеры подгонялись непосредственно на местах установки.
Сборку делал в обратном порядке строго по меткам и замерам если при сборке будет хоть одно несовпадение то, посещение официалов будет заказано (на диагностику и обучение дачика угла поворота)

Добрый вечер форумчане! меня зовут Алексей, на форуме совсем недавно, так что ещё не совсем разобрался как здесь общаться, почитываю сижу. Назрел вопрос - как самостоятельно подтянуть рулевую рейку, и какие там ключи нужны, времени просто не хватает прочитать 90 страниц этой темы. У меня впринципе было все нормал (пробег 64000, купил когда был 50000), да и щас с поворотом руля нет ни люфта, ни сильных шумов или каких то щелчков, управление и езда по асфальту все как и было в норме, но вот недавно заехал на грунтовку и услышал какой то стук кажется как справо, гарантии уже нет, машина 11.2007 года 4D. По прочитаному из форума, признаки как рейка. Если не сложно подскажите, покажите. Заранее спасибо!

с рейкой тьфу тьфу все хорошо, а вот люфт на левой тяге замучал.

Кому рейку новую ннада?)

или очки ннаадаа?

Сообщение от mystero

или очки ннаадаа?

Нее, у меня тока рейка нульцевая есть)

GEMPOX,
а с длиной стороны кольцо тоже запресовано? Как снимали?

втулка разрезная и в корпусе выточено посадочное место под неё вытаскивал двумя простыми иголками еслиб ногти были подлиньше я б её и без иголок вытащил.

Тоесть она вынимаеться вместе с рейкой ? А снимается в редукторе?
..просто у вас на фото видно с короткой стороны стоит металическая заглушка (кольцо тоесть) а с длиной такое же?
..просто у меня с обоих сторон впресованые кольца..