Счётчик расхода глючит

Сообщение от ярик

Сообщение от Alek$

У меня такая же ситуация. Расходомер постоянно врет. По заправкам (кол-во залитого бензина и пробег) получается в районе 11 с копейками литров, а расходомер где-то на литр меньше показывает!

Ты малость не вкурил - ZHeN жалуется что у него завышает комп, типа реально меньше жрет.

Я говорил лишь по теме, которая называется "Счетчик расходомера глючит" и рассказывал свои наблюдения.

Используем счетчики расхода топлива (расходомер топлива).

Для учета расхода топлива транспортными средствами наша компания — GPS-GROUP на основании многолетнего опыта рекомендует использовать проточные расходомеры топлива VZO (датчики расхода топлива, ДРТ), счетчики учета топлива VZP и VZD или счётчики DFM швейцарской компании “Aquametro”, чешские счётчики DWF или системы подсчета горючего ПОРТ отечественной разработки.

Почему именно проточные счётчики?
Ответ прост – только они дают реальный расход топлива, а не расчёты по косвенным измерениям (уровень топлива в баке, время открытия форсунок и прочие), которые легко фальсифицируются и часто дают только оценочные, а не точные значения.

Как подобрать счётчик расхода топлива или систему учёта топлива?

Для автотехники (легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, тракторов, спецтехники и т.д.) наиболее успешно зарекомендовали себя счётчики расхода топлива швейцарского производства серии VZO, VZD (VZP) и DFM, чешские расходомеры дизельного топлива DWF, а также отечественные системы серии ПОРТ-1.

Непосредственный выбор счётчика или системы учёта для определения расхода топлива техники в первую очередь основывается на величине максимального потока топлива, который идёт в топливной магистрали. Нельзя основывать выбор расходомера дизельного топлива на присоединительном размере или диаметре трубопровода!

Вторым критерием для выбора датчика расхода топлива является необходимый функционал прибора.

Если удобно снимать показания расхода вручную, следует остановиться на счётчиках топлива с цифровым (механическим или ЖКД) индикатором на приборе — VZO4 (механический циферблат), VZO8 (механический циферблат), VZD4 (ЖКД на счётчике), VZD8 (ЖКД на счётчике), DFM c DFM-BC (ЖКД), ПОРТ-1 с присоединяемым выносным ЖК-монитором (устанавливается в кабине или временно подключается к контроллеру для снятия показаний).

Чтобы получить высокоточные данные в условиях украинского климата, мы рекомендуем использовать систему DFM8D с DFM-BC (датчик расхода топлива с бортовым компьютером) или DWF с контроллером ПОРТ. Учет расхода топлива системой dfm производится высокоточным расходомером специально адаптированным для работы в условиях тряски и суровых условий эксплуатации, позволяющим даже компенсировать ошибку из-за разницы температур подводимого и отводимого от двигателя горючего.

В большинстве же случаев нет необходимости в получении высокоточных данных и ошибка от 1 до 5% вполне приемлема, что позволяет с успехом применять указанные выше системы учёта ПОРТ и счётчики топлива серии VZO и VZD.

Следует отметить, что наиболее часто учет дизельного топлива на транспорте нашей компанией осуществляется с помощью счетчиков VZP8 (КАМАЗ, МАЗ, практически все импортные грузовики и спецтехника, судовые двигатели и генераторы). Пройдя процедуру калибровки, а иногда даже и без нее, учёт дизельного топлива превращается в простую процедуру фиксации использования горючего на каждом потребителе. Реже мы используем счетчики учета топлива VZP4 и ПОРТ (трактора, сельхозтехника, двигатели без обратной магистрали).

Следует учитывать, что приведённые в таблице данные — оценочные. Основной показатель для выбора расходомера топлива для автомобиля — знание величины минимального и максимального потока в топливопроводе. Если вы затрудняетесь в выборе расходомера топлива, пожалуйста, обратитесь к нам и мы ответим на все интересующие вас вопросы. Если кому нужно заказать Расходомер топлива для автомобиля gps-group.com.ua/kontrol-topliva/raskhodomer-topliva-v-bake-avtomobilya обращайтесь к нам.

Сообщение от LittleManXN

Используем счетчики расхода топлива (расходомер топлива).

Для учета расхода топлива транспортными средствами наша компания — GPS-GROUP на основании многолетнего опыта рекомендует использовать проточные расходомеры топлива VZO (датчики расхода топлива, ДРТ), счетчики учета топлива VZP и VZD или счётчики DFM швейцарской компании “Aquametro”, чешские счётчики DWF или системы подсчета горючего ПОРТ отечественной разработки.

Почему именно проточные счётчики?
Ответ прост – только они дают реальный расход топлива, а не расчёты по косвенным измерениям (уровень топлива в баке, время открытия форсунок и прочие), которые легко фальсифицируются и часто дают только оценочные, а не точные значения.

Как подобрать счётчик расхода топлива или систему учёта топлива?

Для автотехники (легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, тракторов, спецтехники и т.д.) наиболее успешно зарекомендовали себя счётчики расхода топлива швейцарского производства серии VZO, VZD (VZP) и DFM, чешские расходомеры дизельного топлива DWF, а также отечественные системы серии ПОРТ-1.

Непосредственный выбор счётчика или системы учёта для определения расхода топлива техники в первую очередь основывается на величине максимального потока топлива, который идёт в топливной магистрали. Нельзя основывать выбор расходомера дизельного топлива на присоединительном размере или диаметре трубопровода!

Вторым критерием для выбора датчика расхода топлива является необходимый функционал прибора.

Если удобно снимать показания расхода вручную, следует остановиться на счётчиках топлива с цифровым (механическим или ЖКД) индикатором на приборе — VZO4 (механический циферблат), VZO8 (механический циферблат), VZD4 (ЖКД на счётчике), VZD8 (ЖКД на счётчике), DFM c DFM-BC (ЖКД), ПОРТ-1 с присоединяемым выносным ЖК-монитором (устанавливается в кабине или временно подключается к контроллеру для снятия показаний).

Чтобы получить высокоточные данные в условиях украинского климата, мы рекомендуем использовать систему DFM8D с DFM-BC (датчик расхода топлива с бортовым компьютером) или DWF с контроллером ПОРТ. Учет расхода топлива системой dfm производится высокоточным расходомером специально адаптированным для работы в условиях тряски и суровых условий эксплуатации, позволяющим даже компенсировать ошибку из-за разницы температур подводимого и отводимого от двигателя горючего.

В большинстве же случаев нет необходимости в получении высокоточных данных и ошибка от 1 до 5% вполне приемлема, что позволяет с успехом применять указанные выше системы учёта ПОРТ и счётчики топлива серии VZO и VZD.

Следует отметить, что наиболее часто учет дизельного топлива на транспорте нашей компанией осуществляется с помощью счетчиков VZP8 (КАМАЗ, МАЗ, практически все импортные грузовики и спецтехника, судовые двигатели и генераторы). Пройдя процедуру калибровки, а иногда даже и без нее, учёт дизельного топлива превращается в простую процедуру фиксации использования горючего на каждом потребителе. Реже мы используем счетчики учета топлива VZP4 и ПОРТ (трактора, сельхозтехника, двигатели без обратной магистрали).

Следует учитывать, что приведённые в таблице данные — оценочные. Основной показатель для выбора расходомера топлива для автомобиля — знание величины минимального и максимального потока в топливопроводе. Если вы затрудняетесь в выборе расходомера топлива, пожалуйста, обратитесь к нам и мы ответим на все интересующие вас вопросы. Если кому нужно заказать Расходомер топлива для автомобиля gps-group.com.ua/kontrol-topliva/raskhodomer-topliva-v-bake-avtomobilya обращайтесь к нам.

класс!

---------- Сообщение добавлено 05.08.2015 в 21:54 ----------

Такого вброса даже местные старожилы ни разу не делалипочом девайс?в рублях?

считает скорее всего по показаниям датчика расхода воздуха. исходя из того что в цилиндры попадает смесь 13,7:1 (или сколько там у наших моторов)
у меня по бортовому компу расход болтается между 8 и 9 на 100 (пробки + переодически "тапка в пол")

Сообщение от ZHeN

думаю, на показаниях тех же датчиков, на которых основывается индикатор топлива в бензобаке, хз ) это логично было бы ) но тогда бы топлива в бензобаке бы тоже меньше показывал

Не претендую на последнюю инстанцию, но.... Счетчик расхода топлива основывается на расходе воздуха ( теоретически 14,5\1 ), исходя из этого он считает расход топлива. Сейчас похолодало, плотность воздуха изменилась - расходчик не врет конечно, но погрешность появилась ( я думаю узкоглазые должны были забить в процессор поправку на температуру )

аха, понятно, спасибо

Ради эксперимента обнулил счетчик и прокатился по мкаду на 6 передаче со скоростью 80 с музыкой и без кондея. Так ехал километров 5. Так счетчик показал расход 4.9 литра. На пару секунд даже 4.8 показал. Чё то мне не вериться в такое.

Сообщение от ZHeN

я правда сам по км не пробовал считать чё там
но чисто по ощущениям

жжошь
и дискуссия про холодную температуру на датчиках на двух листах вслед
всего то надо немного и понять зависимость расчёта: каждый trip считает среднее арифметическое от момента его обнуления до текущего. Говорить о вранье этого калькулятора можно только обнуляя один и тот же trip перед поездками и записывая показания вручную для дальнейшего сравнения и выводов. Соответственно инфу с чеков заправок вносить в расчёт фактичекого расхода, сравнивая с необнуляемым с самого начала вторым trip`ом, или с trip`ом обнулённым на предыдущей полной заправке и посчитавшего расход в момент следующей полной заправки.
Блин, описывать дольше, чем делать по законам арифметики из начальной школы.

ЗЫ расхождение такого расчёта по чекам с показанием арифмометра на приборке у большинства порядка 10% в сторону занижения показаний на приборке, означающее скорее всего 10% недолив АЗС.

я не обнулял счётчик ни разу )

Сообщение от Cosmet

Сообщение от ZHeN

я правда сам по км не пробовал считать чё там
но чисто по ощущениям

жжошь
и дискуссия про холодную температуру на датчиках на двух листах вслед
всего то надо немного и понять зависимость расчёта: каждый trip считает среднее арифметическое от момента его обнуления до текущего. Говорить о вранье этого калькулятора можно только обнуляя один и тот же trip перед поездками и записывая показания вручную для дальнейшего сравнения и выводов. Соответственно инфу с чеков заправок вносить в расчёт фактичекого расхода, сравнивая с необнуляемым с самого начала вторым trip`ом, или с trip`ом обнулённым на предыдущей полной заправке и посчитавшего расход в момент следующей полной заправки.
Блин, описывать дольше, чем делать по законам арифметики из начальной школы.

ЗЫ расхождение такого расчёта по чекам с показанием арифмометра на приборке у большинства порядка 10% в сторону занижения показаний на приборке, означающее скорее всего 10% недолив АЗС.

Точно. Одно только странно - как только похолодало, в Тольятти сразу все АЗС начали недоливать бензин, хотя в теплую погоду наливали исправно