Плохо заводится на морозе

Сообщение от Cosmet

12.3 - это вольты при замере тестером до зарядки? а теперь сколько?
заряжал дома или на месте в гараже? если снимал - кроме часов ничего не сбилось за ночь?

Да, до зарядки вольтметр после продолжительного простоя показывал 12.3. Мерил после 6-8 часов простоя. День после зарядки показывал 12.9 (мерил также после ночного простоя АКБ), потом в течении 3-5 дней напряжение упало до 12.6-12.5 Вольт. Теперь оно держится на уровне 12.5. Судя по табличкам это 75% от номинала, думаю при городской езде это очень «нормально». Заряжал дома, т.к. хотел следить за зарядкой, использовал не очень высокий ток около 4А (чтобы наверняка, заряжал более 24 часов, под конец ток опустился до 1.5 и ниже не хотел опускаться, думаю это у меня зарядка не очень умная), пробки выкручивать не обязательно, батарея стояла на балконе (обязательно необходимо хорошо проветривать помещение и изолировать его от людей), под конец было слышно булькание, сама батарея оставалась холодной. На время зарядки ставил маленький АКБ на 7А (таким машину не завести, но для сигналки, то что нужно), при замене АКБ машина была обесточена не более чем на 40 мин., за это время кроме часов потерялся средний расход по всем трипам, причем километраж остался, а расход по нему пропал. Про магнитолу не знаю, я уже забыл, но вроде говорили, что память у нее энергонезависимая, хотя странно, для трипов пожалели (причем частично), а для магнитолы нет

П.С.
Да забыл сказать, все показания по АКБ указывались при температуре около "+5" - "-5"

Сообщение от deniskin

Теперь оно держится на уровне 12.5. Судя по табличкам это 75% от номинала

наверняка на табличке указано напряжение при работающем двигле и следовательно - генераторе, а в покое вроде и 12.0 нормально, что собственно на всех батареях большими цифрами написано

Сообщение от deniskin

при замене АКБ машина была обесточена не более чем на 40 мин., за это время кроме часов потерялся средний расход по всем трипам, причем километраж остался, а расход по нему пропал

вот блиннн

За методику спасибо. Я купил себе какое-то умное устройство, пока не распечатывал из упаковки даже , наверно и не буду без острой необходимости.

Сообщение от Cosmet

наверняка на табличке указано напряжение при работающем двигле и следовательно - генераторе, а в покое вроде и 12.0 нормально, что собственно на всех батареях большими цифрами написано

Не, 12 это уже плохо. Мерить нужно всегда на холодную, когда АКБ хорошенько остыла и в ней стабилизировались химические процессы, т.е. после 6-8 часов, это как и с уровнем антифриза, можно конечно мерят в любой момент, но тогда не получится соотносить цифры относительно друг-друга. На заведенную, на клемах будет напряжение которое идет от генератора, а это уже совсем другие цифры (при нормальных оборотах, около 14,1±0,2 для 70-80% зарядки). Разве что гена не будет тянуть потребителей, тогда сеть переключится на АКБ и напряжение упадет до напряжения "горячей" АКБ, оно будет выше чем у "холодной", но ниже чем у гены. Как-то вот так.

я думаю делло в замене масла, залили погуще а ведь написано не даром 0W20 а это очень жидкое масло!!! + слабый аккумулятор, нехватаеь мощности чтобы провернуть двигатель с более густым маслом.

Сообщение от Dark error

Второй день подряд, машина после ночи проведенной на стоянке заводится со второго раза, пробег 7000 км недавно была на 1ТО, масло когда заливали сказали что надо погуще , вроде как заводское очень жидкое, может в этом проблема?

овцы безмозглые эти мастера (что за идиоты нас обслуживают) где это видано на зиму погуще наливать а чем мать их так прокручивать этот мотор с замерзшим густым маслом чтоли батарейкой подкапотной))))))))) сволочи, продают людям масло свое и бабки зарабатывают.

Мастера конено странные люди.. но даже более густое масло всесезоное нормальное.. при -7 должно легко крутится тут ИМХО дело в аккуме.. а у кого приборка гаснет.. либо кататся либо подзарежатся стационарно.. хотя я думаю к этому моменту у всех кого гасла приборка аккум уже заряжен так или иначе

Очень странно!!! Коды иммо теряться не должны, они должны быть в энергонезависимой памяти. Ты уверен, что у других на СТО тоже потерялись коды, а не просто села АКБ?

П.С.
Коды иммо это более важная информация чем информация одометра, магнитолы и трипов, а уж они сохраняются при отключении АКБ (правда трипы частично, пробего сохраняется, а средний расход теряется). Я не верю, что эти коды хронятся в не энергонезависимой памяти. Как по мне, то больше смахивает либо на серьезный сбой, либо на попытку угона (может поэтому сигналка никаких звуков не издавала). ИМХО.

вся проблемка в акамуляторе..... он реально маленький и расчитан только движку дергать, а как известно все , что в морозы акаулятор теряет 30-40% работоспособности

Да серьезная беда...заводится действительно не супер как - после ночи простоя еле крутит но заводит...а если денек постоит - что делать то! Морозы пока не сильные но!

Глянул мануал и решил спросить - актонеть газует при статре стартера или отжимает педаль на половину при запуске?...или это все бред и только ухудшит старт?