Пересел на цивик с ланоса, пока ехал из салона, раза 3 заглохнул. Привык, отпускаешь сцепление - и машина сама едет. На хонде не проходит. Сейчас немного освоился, удается плавно стартовать не превышая 1500 оборотов.
Но все равно напрягает.
Пересел на цивик с ланоса, пока ехал из салона, раза 3 заглохнул. Привык, отпускаешь сцепление - и машина сама едет. На хонде не проходит. Сейчас немного освоился, удается плавно стартовать не превышая 1500 оборотов.
Но все равно напрягает.
Автору темы:
Правильно тут люди сказали, специфика бензинового мотора это.
А по поводу гула - есть гул но очень очень слабый. Это особенность коробок. Ты не ездил на нашей самаре. Тогда бы к сивке у тебя не возникло вопросов по поводу гула коробки... Бензиновый мотор надо греть, тогда он будет ехать нормально, и не душить на 1500 об. как дизель. Наши моторы любят когда их крутят, вы же на хонде ездиете!!!
послушайте, если стартовать с 1 500-2 000 об., то можно очень быстро попращаться с накладками сцепления, особенно если в пробках стоишь.Сообщение от Quasar
прокачивать хонду на пониженых передачах не стоит, а вот на 4 или 5 передачи можно уже и прокачать до 4 000 об.
по поводу гула, меня напрягает тот факт, что на 2-ой передачи он есть, а на первой его нет и на остальных тоже. и гул неравномерный, а как будто что то деформировано в коробке.
два раза подъезжал к диллеру, катал его и он признал, что гул есть, но что это за гул он объяснить мне не смог. сказал, что ваша машина на гарантии и если что случиться, то всё сделают по гарантии.
а вы под горку пробовали вставать на светофоре, а потом трогаться?
меня это немного напрягает, никак не могу научиться плавно трогаться под горку.
раньше был дизель, так никаких проблем не было с троганьем, на любой горке очень плавно трогался без намёка на то что заглохну.
Т.е. они признают, что на других Сивиках такого нет, признают, что твой звук аномальный, но при этом отказываются его устранять до возникновения серьезных проблем? Типа по принципу "серьезный звук всегда вылезет сам"?
Кстати утверждение про "прокачивать хонду на пониженых передачах не стоит, а вот на 4 или 5 передачи можно уже и прокачать до 4 000 об.". С чего ты вообще такое решил, кто тебе вообще сказал, что двигатель нужно крутить на высоких передачах, а на низких не стоит? Тебе не кажется что за счет низкого передаточного числа на более высоких передачах раскрутка двигателя более "не приятна самому двигателю" чем наоборот?
Уже объяснили про крутящий момент, ты вроде сам признался, что понимаешь про что мы говорим, но все равно удивляешься. Посмотри характеристики крутящего момента на бензиновом двигателе и дизельном. Трактора поэтому и делают на дизеле, т.к. он тянет и тянет прямо с "низов". А Сивик делали, чтобы он на низах был экономичным и экологичным, т.е. на низах он мало кушает, но соответственно развивает меньший крутящий момент (даже меньше чем некоторые бензиновые одноклассники, с дизелем или бензиновым двигателем типа VW TSI его вообще нельзя сравнивать). И не надо путать лошадиные силы и крутящий момент.
Последний раз редактировалось deniskin; 19.02.2009 в 12:41.
да, сказали что серьёзный звук всегда вылезет сам. у хонды хороший для двигателя рабочий диапазон оборотов где то 3500 об.
Ну тогда ругайтся с ними, говори, что хочешь чтобы было так-же как на других Сивиках, а иначе будешь обращаться в представительство Хонды и/или в общество защиты прав потребителей. К чему ты написал про обороты 3500 я не понял. К слову сказать, если взять к примеру Хонду Сивик 8-го поколения с двигателем R18A, то для нее хорошие обороты около 4300.
П.С.
В теме про сцепление есть пример письма и метода "ругани" который можно применить к СТО. Еще помогает поехать к другому дилеру, часто у них разные подходы к клиенту.
у нас дилер всего один и чесно говоря меня очень сильно пугает, если они своими неумелыми руками полезут в коробку передач или сцепление. у них ещё опыта совершенно нет по хонде, до этого они продовали ауди.
Ваши права
Ответить с цитированием