Застрял на рыхлом снегу (механика)

Сообщение от сОва дремучая

я ни в чем таком не разбираюсь,но вдруг,на будущее пригодиться.. - если я застряну может помочь газ до 7 оборотов?!
или автор подчеркивал этим действием только свое психологическое состояние?....

Понимаю, что делел не правильно.
Просто это уже мои психи были!

ТОЙО ГРГ 4 - даже на военном полигоне Хонду 4D выволакивает из любых сугробов! Резину НЕНАПРАВЛЕННУЮ!!! НЕ ШИПОВАННУЮ!!!
Ах да: лошадиным силам - нужна хотя бы одна голова!

Сообщение от TILL

Хм... а дорого безлюдная была? нельзя было кого-то попросить помочь? людей толкнуть.. или за машину зацепиться и дернуть?

После того, как разъехались с машиной - никого не было.

Сообщение от Vikr

Тут как раз не шипы смотреть надо, а износ протектора.

А вообще при разъезде надо уходить в сторону с небольшим углом поворота руля, а выезжать аккуратно назад с прямым рулем по своим следам.

Я решил, что снег не очень глубокий, и смогу вылезти передом с поворотом руля. В итоге зарылся.

Принял правее и едь в пол газа главное не останавливатся!!!

Когда ездили на "гонки" 3 самурая, парковки там не было, и тоже зарылся в снег, стал съезжать с горки задним ходом, и попал в колею которую, прям передо мной сделал джип. Спасибо ребятам из мазды3клуба, помогли выехать. Резина GRG4. АКПП

У меня вопрос. А отключение VSA помогает выбраться из снежного плена???

Сообщение от romchello

У меня вопрос. А отключение VSA помогает выбраться из снежного плена???

С включенной VCA выехать очень проблематично, т.к. движек сильно душится.
Я выезжал с отключенной!

Езда по снегу - высший пилотаж из всего бездорожья. Это невозможно объяснить, это почуствовать надо. И до 7тыр крутить движку - это не наш метод.
Лучше выезжать на грани сцепления и букс не допускать, т.к. под колесом образуется пленка льда, который опять же не помошник.
А еще в магазинах продаются складные лопаты (совсем не дорого).
Не психуй. Ясность мышления и трезвый расчет - наше все !

Сообщение от Civic Aerodeck

Езда по снегу - высший пилотаж из всего бездорожья. Это невозможно объяснить, это почуствовать надо. И до 7тыр крутить движку - это не наш метод.
Лучше выезжать на грани сцепления и букс не допускать, т.к. под колесом образуется пленка льда, который опять же не помошник.

+1
Именно поэтому, АКПП рулит в такой ситуации. С ней гораздо проще контролировать момент. Замечал не раз. Каждый день выезжая с работы приходится разворачиваться задним ходом и трогаться в обледенелую горку. Всегда забираюсь на нее с первого раза и без пробуксовки. Машинкам на ручке частенько такой маневр с первого раза не удается.