При какой скорости минимальный расход

Сообщение от deniskin

Не путай высокий КПД при максимальном крутящем моменте и минимальный расход при экономичной езде

Это почему еще, хочу - и путаю! Чем проще двиглу работать, тем меньше расход бензина на ед. пробега, попробуй обоснуй свою теорию "относительности".

Сообщение от Amiran 4d

Это почему еще, хочу - и путаю! Чем проще двиглу работать, тем меньше расход бензина на ед. пробега, попробуй обоснуй свою теорию "относительности".

Ну что ж хочешь путать путай, но МКМ обеспечивает легкое выполнение работы, но чтобы экономично ехать не нужно выводить двигатель в режим "максимально легкого выполнения максимальной работы". Т.е. на МКМ легко делать тяжелую работу, например ехать в горку, тянуть прицеп или просто разгоняться, но когда ты едешь на легке и хочешь просто сэкономить нет необходимости выводить двигатель на МКМ. Вот ты когда толкаешь тяжелую тележку, ты весь напрягаешься и прикладываешь максимальное усилие, но ведь в таком усилии нет необходимости, если ты бежишь марафон, при марафоне нужно бегать максимально легко и расслаблено. С двигателем тоже самое.

По последним замерам 6,5 на стоню. Ехали отрезок протяженностью 150 км. Скорость 120 - 150. Бензин Лукойл 95 Экто

Ты, по моему, путаешь максимальную мощьность двигла и максимальный крутящий момент, если двиглу "легко выполнять максимальную работу" почему он должен много есть? Еще немного и в учебник физики за формулами полезу.

ну тогда заодно посмотри как максимальная мощность соотносится с максимальным крутящим моментом

Ладно, речь идет в любом случае о прямой передачи или макс. к ней преближенной, если ты едешь на 5 ск-ти двигло при этом частично работает по энерции, к примеру нажимая на газ с 2000-2500 оборотов у тебя моментальный расход при этом зашкалит, т.к. двиглу будет тяжело тянуть, а ск-ть. поддерживать нужно естественно постоянно играя газом. На 4300 не нужно постоянно давить на педаль, а точно так же ей играть, при этом моментальный расход и интенсивность нажатия на газ будут значительно ниже.

Ты немного не правильно толкуешь ряд правильных фактов, лучше почитай про МКМ, максимальную мощность и экономию топлива, в Интернете куча тем про это. Чтобы не разводить не нужные разговоры, могу сказать только, что в этой теме цифрами подтвердили, что минимальный расход на минимальных оборотах при максимальной передаче, но с учетом, что двигатель не дергается из-за слишком низких оборотов.

Сообщение от deniskin

Ты немного не правильно толкуешь ряд правильных фактов, лучше почитай про МКМ, максимальную мощность и экономию топлива, в Интернете куча тем про это. Чтобы не разводить не нужные разговоры, могу сказать только, что в этой теме цифрами подтвердили, что минимальный расход на минимальных оборотах при максимальной передаче, но с учетом, что двигатель не дергается из-за слишком низких оборотов.

+100 не однократно замеренно мин.расход на 6ой передаче и оборотах около1500

Сдаюсь, нашел в нете инфу с графиками зависимости, что это у каждого движка индивидуально, в зависимости от качества исполнения, но в осноном наименьший расход на оборотах немного ниже средних рекомендуемых для эксплуатации.

Пытаясь увеличивать точность ответа на вопрос об удельном расходе топлива, необходимо прейти на массовые расходы.
Бензин значительно меняет плотность в зависимости от собственной температуры.

Например, в понятии Стехиометрического соотношения (для используемого в нашем двигателе неэтилированого бензина) Воздух:Топливо = 14,7:1 всегда понимается соотношение массы воздуха к массе бензина в килограммах (в Si).


А литры бензина только все запутывают, приводят к спору: врет/не врет штатный индикатор интегрированого расхода или нет. Индикатор показывает удельный расход топлива в литрах только потому что все наши бензоколонки считают и показывают именно литры. И маркетологи сочли, что автолюбителю для прикидочного сравнения лучше выводить значения в л/100 км, а не в кг/100 км. В мозгах машинки расход воздуха, поступающий в R18, учитывается датчиком по массе (кг), а не по обьёму (л). Мгновенный расход топлива, к массе воздуха, подбирается по многим параметрам... Но изначально все начинает расчитываться по массе.

Сообщение от SashCo

1,5 тык - двигло внатяг - быстро заездишь...

Если не делать резких ускорений (не топтать педаль газа) на малых оборотах, то двигатель "ни капельки не страдает" от эксплуатации на малых оборотах. И это одно из достоинств нашего атмосферника R18А1(2).