При какой скорости минимальный расход

Давно стремлюсь снизить расход. Заметил, что если держу за городом скорость около 90 кмч на 6-й, то средний расход для моих условий езды не опускается ниже 6.3, если же свои 40 км загорода (где можно экономить) проезжаю на скорости 75 кмч на 5-й передаче, средний расход как правило к концу поездки падает до 6.2. Казалось бы, странно, на 5-й кушает меньше чем на 6-й, а все дело в том, что при 70 кмч гораздо ниже лобовое сопротивление, чем при 90. Энергия на качение примерно одна и та же, потери в двигателе R18 невелики, а большую роль играет именно спротивление воздуха. Конечно 90 кмч ехать намного веселее, зато Сивик гораздо меньше шумит на 75 кмч, прям отдыхаешь пока доедешь.

Сообщение от Миру-мир

Давно стремлюсь снизить расход. Заметил, что если держу за городом скорость около 90 кмч на 6-й, то средний расход для моих условий езды не опускается ниже 6.3, если же свои 40 км загорода (где можно экономить) проезжаю на скорости 75 кмч на 5-й передаче, средний расход как правило к концу поездки падает до 6.2. Казалось бы, странно, на 5-й кушает меньше чем на 6-й, а все дело в том, что при 70 кмч гораздо ниже лобовое сопротивление, чем при 90. Энергия на качение примерно одна и та же, потери в двигателе R18 невелики, а большую роль играет именно спротивление воздуха. Конечно 90 кмч ехать намного веселее, зато Сивик гораздо меньше шумит на 75 кмч, прям отдыхаешь пока доедешь.

ты с такой скоростью не засыпаешь за рулем?

Сообщение от Korol1

Поиск по многочисленным темам не помог.
Кто в курсе, при какой скорости по трассе (автомат) у нас минимальный расход топлива?
Насколько я понимаю желательно на круиз-контроле?
Планируется поездка по европам, хотелось бы экономнее съездить, в Германии сейчас литр -1.3 евро однака.

По моим наблюдениям по тахометру в районе 1500 оборотов

Разрешите пару букв...
Vtec отключается на 2500, значит самый экономный расход, чуть менее 2500 и 5 скорость, как раз около 120 км./ч.

минимальный расход на круиз контроле 90 км час. 5,2 л

Так то зона экономрежима нашего i-VTEC 1000..3500 об, но реально везет с 2000об, судя по графику момента.

Сообщение от SR1

Если не делать резких ускорений (не топтать педаль газа) на малых оборотах, то двигатель "ни капельки не страдает" от эксплуатации на малых оборотах. И это одно из достоинств нашего атмосферника R18А1(2).

Сообщение от bola

Vtec отключается на 2500, значит самый экономный расход, чуть менее 2500 и 5 скорость, как раз около 120 км./ч.

Сообщение от WhiteFox

Так то зона экономрежима нашего i-VTEC 1000..3500 об, но реально везет с 2000об, судя по графику момента.

Не знаю о каких 2500 и 3500 идет речь, на станции мне тоже вторую цифру называли. На практике же при разгоне замечал следующее - в районе 2800 происходит маленький провал, как будто что-то переключается (была мысль что ВТЭК), далее как будто машине второй движок повесили. Резко улучшается динамика. Особенно на III-IV передачах заметно. Коробка ручная. Поэтому если я хочу экономить и особенно спешить не надо - стараюсь выше этой цифры не крутить. Ниже 2000 в статике движок действительно тянет, но динамика на уровне телеги с одной лошадиной силой под хвостом.

Минимальный расход 4.2 на 6 передаче 90 км/ч.

"На практике же при разгоне замечал следующее - в районе 2800 происходит маленький провал, как будто что-то переключается (была мысль что ВТЭК), далее как будто машине второй движок повесили. Резко улучшается динамика."

Это приставка (i) работает - при резком нажатии Vtec досрочно переключается...

Сообщение от WhiteFox

"На практике же при разгоне замечал следующее - в районе 2800 происходит маленький провал, как будто что-то переключается (была мысль что ВТЭК), далее как будто машине второй движок повесили. Резко улучшается динамика."

Это приставка (i) работает - при резком нажатии Vtec досрочно переключается...

А может быть это заслонка во впускном коллекторе переключается с "моментного" режима на "мощностный"?