Прокладка под капот/Защита картера Шериф - Греются элементы движка.

Установил себе резиновую прокладку под капот чтобы не летела грязь и поставил защиту картера Шериф. В итоге начали очень сильно нагреваться элементы движка да так, что до масленного шупа просто не дотронуться - руки обжигает, а когда открываешь капот, то от всех элементов движки (включая всякие пластмассовые крышечки) исходит жар как от электропечки для саун, в то время как температура двигателя по датчику в норме.
Может всё таки самураи огромную щель под капотом изначально задумывали для обдува двигла, чтобы не грелись его элементы?
Сегодня в Хонда центре увидел оригинальную защиту двигателя (На ней написано Honda Genuine Parts), всё таки хонда оказывается предусмотрела защиту картера для цивика, но в ней дырок для обдува намного больше, чем в защите картера от Шериф.
У кого есть проблема с перегревом элементов движки из за резиновой прокладки под камотом и защиты картера?
Всё таки масленный щуп и всякие там пластмассовые штучки и крышечки не должны нагреваться так, что к ним нельзя было прикоснуться.

ХМ, а по-вашему шуп, воткнутый в двигатель, температура которого 90 градусов должен быть холодным? И без прокладок греется.
з.ы. паранойя давно лечится

Сообщение от zoomman

ХМ, а по-вашему шуп, воткнутый в двигатель, температура которого 90 градусов должен быть холодным? И без прокладок греется.
з.ы. паранойя давно лечится

не знаю, может быть и параноя, но всё таки мне кажется масляный щуп не должен нагреваться до температуры, что аж руки обжигает. его без тряпки в руки нельзя взять, как и всё остальное, включая пластмассовые крышечки и патрубки охлаждающей жидкости.

в мануале написано, что перед тем как кидаться на щуп надо подождать 5 мин (после того как заглушил машОнку)..))

канеш не должен. Ты имел ввиду резинку, которую сами колхозят или речь идет о другом?

Сообщение от wowazol

канеш не должен. Ты имел ввиду резинку, которую сами колхозят или речь идет о другом?

да, именно этот уплотнитель под капот, которую сами колхозят.

Сообщение от s_ser

в мануале написано, что перед тем как кидаться на щуп надо подождать 5 мин (после того как заглушил машОнку)..))

это говориться не из-за того, что щуп очень горячий, а из-за того, что маслу нужно некоторое время, чтобы полностью стечь.

Я думаю дело не в резинке и не в защите, а в пробках, машину проектировали с расчётом на то, что она будет ездить (хотя бы 50 км/ч), а не тыркаться в жару в пробках старт-3км/ч-стоп-старт-5км/ч-стоп....Так что надо радоваться, что щуп не расплавляется и не стекает на защиту....и не париться!!! ИМХО.

Сообщение от Rigel

Я думаю дело не в резинке и не в защите, а в пробках, машину проектировали с расчётом на то, что она будет ездить (хотя бы 50 км/ч), а не тыркаться в жару в пробках старт-3км/ч-стоп-старт-5км/ч-стоп....Так что надо радоваться, что щуп не расплавляется и не стекает на защиту....и не париться!!! ИМХО.

Мне кажется что в Токио тоже большие пробки

У меня тоже стоит защита Шериф и двойная резинка от грязи, (движок реально чистый, проверено) Но чтобы так грелись элементы!!!! Такого небыло, я и в пробках стоял часами и ездил по 3-4 часа без остановки, все ОК!!!! Я специально это проверял после каждой поездки, открывал капот и смотрел, да жар есть, но я спокойно трогал верхнюю чать Блока Циллиндров где пластик и многое другое! Езжу спокойно не парусь и вам советую!