я кстати заметила, у меня машина как-то хуже стала ездить.может из-за того что жарко, не знаю.не хватает динамики что-ли какой-то, надо допустим быстренько перестроится, жму на газ, а она еще думает сек.3....не есть хорошо это(((
я кстати заметила, у меня машина как-то хуже стала ездить.может из-за того что жарко, не знаю.не хватает динамики что-ли какой-то, надо допустим быстренько перестроится, жму на газ, а она еще думает сек.3....не есть хорошо это(((
Летом ещё кондёр мощность хавает.
Часто скидываю передачу - две перед резким ускорением, когда еду в режиме D. Помогает не потерять лишнюю секунду, которую коробка тупит до понижения. А вот торможу лепестками редко. Как-то не привык.
Лепестки в режиме S: трогание на песке, в снегу, на льду (редко и не в городе)
Лепестки в режиме D: зимой для торможения двигателем (не так часто приходилось)
Для ускорения и обгона хватает "педаль в пол" причем хватает при любой загрузке а/м (идет, конечно по-разному, но и одного водителя и водителя с 3 пассажирами и забитым багажником вытягивает)
Кондер при резком ускорении отключается))
А лепестком вниз пользуюсь на трассе перед стремным обгоном. Чуть заранее на две вниз..окно на встречке..тапка в пол)))))))))))
Дак с лепестком гораздо проще и лучше если надо быстро обогнать, не надо педаль в пол давить, бензин только тратить.
никогда лепестками специально не пользовался и не собираюсь. ездил на немалые расстояния по трассам, например Москва - Одесса - Саратов - Москва и проблем с обгоном поездов из фур не возникало. =) тапка в пол и привет, главное рассчитать маневр ;-). трата бензина не напрягала то же никогда, ибо и не особо то и жрет. в жару сегодняшнюю машинка резво бегает, даже с кондеем.
всем удачи на дорогах!