Сколько греется машина?

Сообщение от Andrej R.

Знакомый мужиг в соседнем дворе на рабочем логане ездит в режиме а пох машина не моя... Зимой заводит, и тут же по газам))) И на этом логане уже года 3 или 4 еще 2 мужика с их конторы так же ездят )
Все нормально логан прошел 150тыс ) жив здоров, двиг не стуканул ))

Да и не стуканёт он. Если действовать без фанатизма и не крутить до 5-6 тысяч на холодную, то ничего с двигателем или коробкой не будет.

Это мы тут дискутируем сколько квадратиков/минут ждать прежде чем поехать, какое кол-во оборотов должно быть, в каком режиме греть/не греть коробку. А на служебных машинах просто ездят, и ломаются они обычно от износа деталей, а не из-за того, что кто-то не прогрел двигатель до двух квадратиков.

Ну это же иномарка, да ещё и инжектор... то, что ничего не будет если ехать на прогретой машине( 3-5 мин ), это точно... чисто для себя просто пока не прогрелась не рвать её и всё....

..... а я просто сажусь и еду, первое время стараюсь не поднимать обороты выше 2.5-3 и все ок =)

Завел и жду пока обороты не упадут до 1000,затем прошелся по коробке с паузой секунд в пять на каждом режиме и поехал до пяти квадратиков не выше 2500 от пяти до рабочей температуры не более 3000.Это зимний режим,а летний тоже самое только акпп не трогаю!

народ, а с защитой двигателя большая разница по времени прогрева и остывания?

Сообщение от Andreo555

народ, а с защитой двигателя большая разница по времени прогрева и остывания?

Я думаю, что она есть (разница), но очень маленькая...

когда вы проходите в режим D и стоите, у вас в коробке с одной стороны что то крутится, а с другой что то не крутится, а посередине идет повышенная нагрузка на коробку

например по этой причине нельзя буксировать другие машаны на автомате (постоянная нагрузка дополнительная приводит к тому, что притой же силе упора с двигателя на коробку, в одном случае нагрузка почти полностью уходит на вал и колеса, а в другом случае, когда вы зажали тормоз ВСЯ ЭНЕРГИЯ ВЫРАБАТЫВАЕМАЯ ДВИГАТЕЛЕМ УХОДИТ В КОРОБКУ (сжатие масла, тепловое выделение (причем повышенное тепловое выделение возникает от автомата (в отличии от механики, он может нагрется самостоятельно, причем на температуру выше чем у двигателя ) вместо того, что бы вращать коелса

не, конечно это может быть быстрее прогреет автомат, но точно автомат за это спасибо не скажет (это из серии завести двигатель и удавить педаль газа - прогреется быстрей, но...)



з. ы. а вобще думайте сами, мое имхо, автомат нужно греть, но не в коем случае не стоять на месте, включили скорость - поехали, встали в пробке - стойте с тормозом, ни хуже. ни лучше от этого не будет, нагрузка всеравно минимальна во всех ситуациях и комбинациях, но на автоматах она точно больше при зажатом тормозе, ситуация с зажатим газом вместо тормоза не расматривается

но помните - этой энергии хватает толкать атомобиль весом в 1.3 тонны со скоростью в несколько км/час (хватит ли у вас силы толкать так же автомобиль, именно такую нагрузку приходится "рассеивать" автомату внутри себя, при нажатии на газ и тормоз одновременно нагрузки вобще зашкаливают, движение с удавленным в пол газом во много раз легче переносится коробкой)

А я нашел как посмотреть температуру охлаждающей жидкости))

Сообщение от Raxxx

А я нашел как посмотреть температуру охлаждающей жидкости))

??? и как же?

bumer750li,смотри тут мотай вниз после картинок