Динамика разгона Civic?

Берегите Коробку

Она на гарантии А вообще коробка вполне позволяет ехать в небыстром режиме 1-3-5, чем меня очень радует

Я так ОЧЕНЬ редко, но езжу...

Сообщение от serdar1

Если что прошу прощения, но у меня вопрос по механике. Я так понимаю что в ручке есть так называемая "защита от дурака", то есть 1-2 передачи на высоких скоростях "втыкаются" с усилием. Так вот при резком разгоне постоянно напарываюсь на вторую передачу - не особо охотно ложиться, если разгон неторопливый, то такой проблемы нет. Кто-нибудь сталкивался с этим? Если "да", то как лечить?

Действительно, при динамичной езде приходиться преодолевать некоторое усилие с 1 на 2, что по-началу не дает переключаться быстро, со временем появляется навык и проблема уходит.
Эх, кулиску бы покороче

Сообщение от serdar1

Если что прошу прощения, но у меня вопрос по механике. Я так понимаю что в ручке есть так называемая "защита от дурака", то есть 1-2 передачи на высоких скоростях "втыкаются" с усилием. Так вот при резком разгоне постоянно напарываюсь на вторую передачу - не особо охотно ложиться, если разгон неторопливый, то такой проблемы нет. Кто-нибудь сталкивался с этим? Если "да", то как лечить?

Сталкивался с такой же проблемкой, думаю дело в сцеплении. Пододвинься вперед на один щелчек (в смысле кресло водительское) и будет нормально втыкаться при быстром переключении.

Сообщение от serdar1

Если что прошу прощения, но у меня вопрос по механике. Я так понимаю что в ручке есть так называемая "защита от дурака", то есть 1-2 передачи на высоких скоростях "втыкаются" с усилием. Так вот при резком разгоне постоянно напарываюсь на вторую передачу - не особо охотно ложиться, если разгон неторопливый, то такой проблемы нет. Кто-нибудь сталкивался с этим? Если "да", то как лечить?

не сталкивался. Не доводи до отсечки 1 передачу. Переключайся на 6700....
вторая будет оч хорошо втыкаться...

Еще вопрос по механике.
тапка в пол, долгие 1-1.5 сек пауза потом взрыв. такая хрень даже на 1 и 2 передаче.
может только у меня такое?
как ускоряться на драге? думаю стартовать с 4-4.5 т.оборотов, потом на каждой передаче крутить до 6-6.2т.об чтоб небольшой запас до отсечки, при этом при переключении на следующую передачу вверх будет примерно 4.5т.об. По графикам 4.5-6.8 вроде эффективный диапазон для драга.
драгрейсеры поделитесь опытом.

Переключайся при 6500

Паузы 1-1.5 сек - это дофига. Откуда цифры?

Не драгрейсер, но по собственному опыту могу посоветовать на Сивке трогаться с 2500 об/мин. (подгазовывать, не держать тупо тапку), переключаться лучше действительно около 6500, не больше, с перегазовкой, чтобы победить задержку эл. привода акселератора...

Thunder

Паузы 1-1.5 сек - это дофига. Откуда цифры?

субъективно. Но затык чувствительный, и возникает на любой передаче при резком нажатии тапки впол ("кик даун").
Думаю это тормозит ЭБУ адаптивный, потому что обычно езжу в экономичном режиме.
кто как замеряет время разгона до 100? не с секундомером же сидеть, тем более при цифре 100 на спидометре, реально 95

Можно и с секундомером, только потом на погрешность 0,5с прибавить)
Вообще смысла не вижу замерять, есть куча тест-драйвов, почитайте. Машины тестируют опытные люди. Показатели могут отличаться незначительно.