Динамика разгона Civic?

Губят коробку:
а) Кикдауны
б) Переключения, когда "газ в пол"
в) Переключения "вниз", когда высока скорость
г) Низкий или высокий уровень масла
д) Резкая езда на перегретой коробке
е) Езда на "пограничных" режимах между передачами на коробках, где мал "гистерезис"
ё) Езда с очень частыми переключениями
ж) "поигрываение" педалью газа
з) "подача газа" во время переключения "вверх"
и) резкий "сброс газа" в момент переключения "вниз"
й) постоянная езда с "пробуксовками"
к) включение задней передачи при скорости более +1-2 км/час
л) включение передних режимов при скорости более [минус1-2]км/час
м) переключения перед/зад при повышенных оборотах мотора (>1000-1200 в зависимости от типа коробки)
н) езда на нисколько не прогретой коробке при любой температуре
о) буксировка машины с АКПП на большие расстояния
п) буксировка машины с АКПП с большой скоростью
р) одновременное использование педалей "газа" и тормоза
с) эксплуатация АКПП в паре с "троящим" мотором
т) эксплуатация АКПП в паре с "хрустящими" ШРУСами
у) частое трогание на высших передачах (на коробках, которые это в принципе позволяют)
ф) длительная езда на АКПП, находящихся в "защищённых режимах"
х) дальнейшая езда на очевидно неисправной коробке
ц) при трогании подача газа ДО того, как машина получила ощутимый толчок вперёд в результате включения передачи
ч) "подталкивание" переключений с помощью добавления газа педалью
ш) езда на некачественном старом масле
щ) езда с частыми блокировками/разблокировками гидротранса (на АКПП, где это есть)
ъ) езда на масле, не соответствующем мануалу (dexron вместо dexron-II, например)
ы) резкая подача газа после торможения двигателем при включенной принудительно низшей передаче
ь) езда с перегретым мотором
э) резкая езда на свежеотремонтированной АКПП
ю) быстрая резкая езда задом
я) езда по своим делам, когда ехать уже надо в сервис.

Сообщение от DSS

Большинство водителей очень любят свои машины, берегут их и “кик дауном” почти не пользуются. В результате махонький управляющий золотничок со временем залипает. У изготовителей рекомендация простая — пользуйтесь "кик дауном" хотя бы раз в день.

Сообщение от DSS

Губят коробку:
а) Кикдауны

А как бы найти золотую середину?

Сообщение от DSS

Не называйте автомат “туповатым”. Есть простой до смешного прием, не записанный ни в каких инструкциях. Вы стоите на красный; за секунду-другую до включения зеленого левой ногой нажимаете педаль тормоза достаточно сильно, чтобы машина не могла стронуться с места, ни при каких усилиях двигателя, одновременно даете газ и, при включении зеленого, отпускаете тормоз... Только вас и видели.

А насколько вот этот прием "убийственен" для коробки?

Я и без кикдауна привык, оч редко использую. На трассе например, когда едешь допустим 80-90, и надо резко ускориться, втыкаю д3 и притапливаю чуть больше середины, тем самым принудительно с 4 передачи автомат перевожу на пониженную третью и уже после того как разогнал допустим 110 перевожу в д и автомат на 4 прыгает. Но это на элегансе.
А на первой и второй передаче и так пуляет зошебЫс

Все эти выдержки взял здесь.Полностью согласен.

http://citbx.narod.ru/docs/another.htm

http://www.ezda.ru/school09.html

http://www.atgservice.ru/about/publ.htm

Сегодня получилось 9.4с, на второй отсечка произошла при104, в прошлый раз при 98, имхо заправлял более кач бензин, 9,1 и даже 9 или 8,9 считаю вполне реальным результатом, главное не тупить и иметь норм. резину, трогаюсь с 4500 т.к. с 5000 слишком большой букс

ж) "поигрываение" педалью газа ... а это сильно гробит?
я после механики..привыкла сама переключать и играю газом чтоб каробка вела себя как мне надо... а конкретно так... сказали что до 3000 км обкатка и выше 3000 обороты не крутить... так я когда еду на ускорение и вижу что уже 3100 а мне надо шевелиться по-быстрее чтобы маневр закончить,я сбрасываю газ и опять выжимаю..тогда коробка переходить на след.передачу и я уже еду на 2000 оборотах и ускоряюсь дальше....

Сообщение от Tanuxa

ж) "поигрываение" педалью газа ... а это сильно гробит?
я после механики..привыкла сама переключать и играю газом чтоб каробка вела себя как мне надо... а конкретно так... сказали что до 3000 км обкатка и выше 3000 обороты не крутить... так я когда еду на ускорение и вижу что уже 3100 а мне надо шевелиться по-быстрее чтобы маневр закончить,я сбрасываю газ и опять выжимаю..тогда коробка переходить на след.передачу и я уже еду на 2000 оборотах и ускоряюсь дальше....

что то с трудом в это верится,я уже качу 2000 об. и ускоряюсь дальше.Так сколько реальных секунд получается?Врут или не врут,вот в чём вопрос?

Сообщение от MATROSKIN

Сегодня получилось 9.4с, на второй отсечка произошла при104, в прошлый раз при 98, имхо заправлял более кач бензин, 9,1 и даже 9 или 8,9 считаю вполне реальным результатом, главное не тупить и иметь норм. резину, трогаюсь с 4500 т.к. с 5000 слишком большой букс

Да,да ещё температуру масла помереть не помешало бы , да и резину помягче , топливо экстра И тогда может быть.....может быть(а может и не быть) мы выйдем на заводские паспортные данные!

Сообщение от DSS

Все эти выдержки взял здесь.Полностью согласен.
.......

А самому приходилось стартовать с 5000 об/мин на автомате? Просто интересно, пользуется ли кто-нибудь реально на практике данной теорией?