Какое моторное масло заливать зимой???

ХМР полностью сняло с себя такие обязательство, возложив решение на местных диллеров.
...а те в свою очередь льют кто во что горазд.
Работает принцип -"машу каслом не испортить", проживет дигло сто тысяч и ладно, а там и трава не расти!
Всегда можно гарантией прикрыться, еси чо.

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:03 ----------

ZWF88,

0w20 и пофиг им на размерчик государства. Ты в Сочи, я на камчатке живу, ХМР это вапче ниепет, лей во все что движется.
Пофиг, что масло для Гибрида, мы его и в Легенд нахлабучим, чо нам...мы не америка и не европа, тут неского спросить.
Йех, гуляй Рассея.

В принципе 100к хондомотор откатает на чем уго дно, хоть на ТНК... Половина столько здесь не проедет, и тачки через 3 года сольет на вторичку. Те кто проедут, так же сольют на вторичку и им будет пофигу)
У меня ща мотюль 0-20, на тошнотный осенне зимний пост зимний сезон вполне найс. А вот летом планирую заливать 5-30, благо батя уже закупил

Никому чуть больше литра мотюля 0-20 не нужно ? Если надо - в лс.

я хочу ездить долго и счастливо поэтому меня сей вопрос беспокоит, может SHELLовское 5W30 попробую...

ZWF88,
Если двиг у тебя не бракованный, то ты на любом брендовом масле от шелл мобил кастрол мотюль идемитсу и что угодно проездишь легко 200-250, при условии что масло фирменное а не бодяга.
Тазы ездят на масле лукойл тнк и прочем по 150-200...
Вопрсо масла это религия, у двигателя не спросишь, что ему больше нравится... Разве что через тысяч 50 снять клапанную крышку и посмотреть что там в районе клапанов-РВ творится...
Летом планирую кстати перед сменой масла проверить зазор клапанов, делается элементарно. Думаю отчет выложу, многим будет интересно. Заодно заценю что там творится.
Через масло заливную все там "белым бело".

Сообщение от Andrej R.

ZWF88,
Если двиг у тебя не бракованный, то ты на любом брендовом масле от шелл мобил кастрол мотюль идемитсу и что угодно проездишь легко 200-250, при условии что масло фирменное а не бодяга.
Тазы ездят на масле лукойл тнк и прочем по 150-200...
Вопрсо масла это религия, у двигателя не спросишь, что ему больше нравится... Разве что через тысяч 50 снять клапанную крышку и посмотреть что там в районе клапанов-РВ творится...
Летом планирую кстати перед сменой масла проверить зазор клапанов, делается элементарно. Думаю отчет выложу, многим будет интересно. Заодно заценю что там творится.
Через масло заливную все там "белым бело".

Точно подмечено, вопрос религии

... Вот я лучше от Борща работаю, например, а от горохового как то не очень

Сообщение от Elementчик

Точно подмечено, вопрос религии

... Вот я лучше от Борща работаю, например, а от горохового как то не очень

главное чтобы работало всё как часы!

я вот люблю и борщь, и щи, и зелёные щи, и гороховый, и фасолевый, и картофельный, и солянку, и рассольник.... вообщем пожижи чтобы... от хорошего плова я коньки отброшу, такая вязкость не по мне... так же игнорирую майонез...
видимо поэтому лью 0w20

Из того что мне удолось выяснить на американском ебее и 8сивик форуме

Сивик 5-20
Гибрид 0-20
Си 5-30

Причем у пиндосов эти числа на горловинах написаны, а вот кто сказал, что нам надо 0-20 лить, я лично не знаю, у меня нигде это не написано.
Потом я достал инструкцию к Ниссан Альмера 2005 г.в. и прочел, там такой же список допусков по маслам, но есть одна очень интересная сылочка, не использовать масла 0-20 при скоростной езде. Я конечно подозреваю, что прогресс с 2002-2005 скакнул далеко вперед, но наверно все таки не настолько. Из всего можно сделать вывод, если ездить медленно то вообще надо заливать 5-20, оно тупо дешевле, ну а если быстро то другие вязкости.

Сколько уже раз по одному и тому же месту, у каждого свое ИМХО и каждый это свое ИМХО считает догмой. Изредка появляются сообщения о том что нужно заливать только то, что рекомендует производитель(не так давно узнал, что в Казани слово производитель применяется к быку, типа это Бык производитель, а нужно говорить изготовитель), а производитель рекомендует, то что на 260 стр. и самая верхняя сторочка содержит в себе весь перечень масел у которых максимальный диапазон использования. Можно конечно подозревать ХМР, всех ОД и тех кто печатал "Инструкцию по эксплуатаци" в сговоре о том, чтобы не допустить пробег двигателя R18 более оговоренной величины(чаще всего проскакивает цифра 100 т.км), можно читать инструкции других производителей в которых явно, пусть и мелкими буквами, запрещается использование масел рекомендованных для R18. В общем можно сказать что черное это белое и никто Вам не сможет доказать, что это не так.
Только вот есть один Нюанс, ни один человек, ни разу, за все время существования форума так и не привел пример выхода из стороя, износа или какого либо другого явления свидетельствующего об эксплуатации двигателя на износ при применении масла 0-20.
Исходя из этого, массовое сознание людей применяющих масло согласно инструкции(для R18 ) , может измениться только при появлении иформации которая достоверно подтвердит пагубные последствия применения рекомендованных масел.

ПыСы чем отличаются 5-20 от 0-20, ведь 20 это та цифра которая хар-т вязкость при мах т-ре?

интересный форум по маслу нашел!!!! вот выдержка оттуда!!!

Моющие масла

Специальные составные масла, которые являются очень, очень тонкими (текучими). У них текучесть как у воды из-под крана и в жару и в стужу. Типично это масла 0W20 . Никогда не ездите на этих маслах, двигатель скопытиться. (Внимание: некоторые гибридные транспортные средства теперь требуют масла 0W20, так что, если Вы "гибридный" водитель, проверьте руководство по эксплуатации). Моющие масла позволяют вычистить весь "мох", который растет в двигателе. Mobil1 0W40 нормально будет смазывать двигатель, потому что эти "40" обозначают, что масло является достаточно толстым при высокой температуре среды. 0W20 же настолько жидка, что смазывать будет очень плохо. Замените старое на моющее, покатайтесь минут 20. Слейте (и поразитесь тому что вытекло, надеюсь не сальники), замените фильтр масла, залейте новую синтетику.
Конечно, есть условие, при использовании моющего масла. В старом двигателе Вы не захотите удалить все отложения. Некоторые из этих отложений помогают прокладкам быть герметичными. Ходят слухи о двигателях с более чем 280 000 км пробега, которые работавшие на минералке, умирали через месяц, потому что процедура промывки нарушила герметичность некоторых узлов.


а вот и ссылка на сам форум!!! http://forum.3dnews.ru/thread.php?f=32&t=91814

Сообщение от ZWF88

интересный форум по маслу нашел!!!! вот выдержка оттуда!!!

Моющие масла

Специальные составные масла, которые являются очень, очень тонкими (текучими). У них текучесть как у воды из-под крана и в жару и в стужу. Типично это масла 0W20 . Никогда не ездите на этих маслах, двигатель скопытиться. (Внимание: некоторые гибридные транспортные средства теперь требуют масла 0W20, так что, если Вы "гибридный" водитель, проверьте руководство по эксплуатации). Моющие масла позволяют вычистить весь "мох", который растет в двигателе. Mobil1 0W40 нормально будет смазывать двигатель, потому что эти "40" обозначают, что масло является достаточно толстым при высокой температуре среды. 0W20 же настолько жидка, что смазывать будет очень плохо. Замените старое на моющее, покатайтесь минут 20. Слейте (и поразитесь тому что вытекло, надеюсь не сальники), замените фильтр масла, залейте новую синтетику.
Конечно, есть условие, при использовании моющего масла. В старом двигателе Вы не захотите удалить все отложения. Некоторые из этих отложений помогают прокладкам быть герметичными. Ходят слухи о двигателях с более чем 280 000 км пробега, которые работавшие на минералке, умирали через месяц, потому что процедура промывки нарушила герметичность некоторых узлов.


а вот и ссылка на сам форум!!! http://forum.3dnews.ru/thread.php?f=32&t=91814

А применительно к чему на приведеном форуме не рекомендуют масло 0-20, к какому двигателю?