Какое моторное масло заливать зимой???

Короче, Tanuxa, если у нас с тобой дрыгатели сгинут в мир иной - незабываем тут отписаться, тьфу тьфу тьфу Интересен опыт бывалого так сказать, ибо теория теорией, практика все же интересна. A.S. спасибо за характериситики

1/2 0ff
А что, у нас двигатель с сухим картером и с системами смазки?

Я лично ездил на Мотюле, как и 8100 Eco-clean 5W-30, так и 8100 Eco-lite 0W-20. На последнем езжу уже 3-ю зиму. Оба этих масла Мотюл рекомендует именно для нашего двигателя. Справедливости ради – сравниваем характеристики
1) 8100 Eco-clean 5W-30
http://motul.ru/catalog/auto/engine/...lean_5W-30_C2/
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,845
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 10,4 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 57,9 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 171
Точка изменения текучести, ASTM D97: -42°C / -44°F
Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 450°F
Щелочное число, ASTM D2896: 7,9 mg KOH/g

2) 8100 Eco-lite 0W-20
http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_ecolite_0W-20/
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 0W-20
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,838
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 8,8 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 48,6 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 162
Точка изменения текучести, ASTM D97: <-50°C / <-58°F
Температура вспышки, ASTM D92: 238°C / 460°F
Щелочное число, ASTM D2896: 8,4 mg KOH/g



ЗЫ
Последнее обеспечивает более легкий пуск в морозы, и более быстрый переход в рабочий температурный режим!

Сообщение от teria

Короче, Tanuxa, если у нас с тобой дрыгатели сгинут в мир иной - незабываем тут отписаться, тьфу тьфу тьфу Интересен опыт бывалого так сказать, ибо теория теорией, практика все же интересна. A.S. спасибо за характериситики

Если бы у меня была МКПП я бы была спокойнее за свой двигатель и он бы точняк жил у меня припиваяци.
что делает с ним АКПП ума не приложу.... (ругаю сама себя что купила АКПП).

я вот думаю только, не уже ли не понятным языком написано на пред.страницах...
A.S. что скажешь про степень прилегания кольца к цылиндру и вязкость масла? ты знаешь какие параметры у хонды сивик 4D, ты даёшь гарантию что перегрев масла двигателем для понижения им взякости масло до нужного уроня чтобы крутить на высоких оборотах с достаточной смазанностью, не влияет губительно на детали двигателя?

EURO, а не в курсе почему у них вязкость при 150 не указана в характеристиках? и где ёё можно увидеть, кроме как в лаборатории отнести самому?

Сообщение от Tanuxa

Если бы у меня была МКПП я бы была спокойнее за свой двигатель и он бы точняк жил у меня припиваяци.
что делает с ним АКПП ума не приложу.... (ругаю сама себя что купила АКПП).

А причем здесь трансмиссия?
Если речь идет о моторном масле?

По лично опыту, для первого ТО купил 0w20 эко лайт, затем через 7500 заменил на 5w30, на прошлой неделе в холода при -28, двигатель на штатном аккуме, без прогрева ближним светом, без подзарядок с момента покупки, завелся в течении 1,5 секунд с первого раза. Я лично буду лить зимой 5w30, и считаю 0w20 слишком жидким и для высоких оборотов не приемлемым.

Так для зимы нужна меньшая вязкость!

Сообщение от EURO

А причем здесь трансмиссия?
Если речь идет о моторном масле?

к маслу не при чём.
а к движку причём просто с этими прошедими морозами...

Сообщение от A.S.

двигатель на штатном аккуме, без прогрева ближним светом,

вот на этом месте поподробней? Что греем ближним?

Сообщение от EURO

Так для зимы нужна меньшая вязкость!

это я так поняла бесполезно объяснять
некоторые уверены в своей "правде".