Првила быстрого разгона на МКПП

штатные шины почти не шлифует на московском асфальте, я дворы не имею ввиду, там одна смола.

Сообщение от Rombik

штатные шины почти не шлифует на московском асфальте, я дворы не имею ввиду, там одна смола.

не знаю не знаю, если только тронулся после продолжительной остановки и они еще холодные, едешь со скорость км 20-25 отключаешь вса и резко газ в пол - срываются в букс, особенно если до остановки не тошнил... (резина почти новая)

Сообщение от AlexanDer34

не знаю не знаю, если только тронулся после продолжительной остановки и они еще холодные, едешь со скорость км 20-25 отключаешь вса и резко газ в пол - срываются в букс, особенно если до остановки не тошнил... (резина почти новая)

штатная резина туранза? если да то выкидывай её на помойку!

http://www.procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/ стартовать нужно с 3500 или 3600 не больше. Фишка в том чтобы выйти из втэка и избежать долгой пробуксовки.

---------- Сообщение добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:39 ----------

[QUOTE=Джексон;1984956]

Сообщение от Sunwind

http://www.civic-club.ru/forum/showt...56#post1882856
пост №179

красиво написал

Сообщение от Ars84

http://www.procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/ стартовать нужно с 3500 или 3600 не больше. Фишка в том чтобы выйти из втэка и избежать долгой пробуксовки.[COLOR="Silver"]

Судя по диаграмме в статье, если смысл стартовать выйдя из режиме VTEC - то просто >3500, хоть 4000, хоть 5000

Сообщение от nixuz

Судя по диаграмме в статье, если смысл стартовать выйдя из режиме VTEC - то просто >3500, хоть 4000, хоть 5000

главное чтобы пробуксовки было поменьше. Толку от того что ты 5к набалтаешь и будешь асфальт шлифовать? поэтому 3600 для старта оптимально. Если 17 или 18 катки с широкой резиной стоят то можно и больше.

Сообщение от Ars84

http://www.procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/ стартовать нужно с 3500 или 3600 не больше. Фишка в том чтобы выйти из втэка и избежать долгой пробуксовки.[COLOR="Silver"]

судя по описаниям ивтэка он не будет активен в момент старта, т.к. нагрузка на двиг большая, так что можно планку не ставить

Сообщение от Yakov

судя по описаниям ивтэка он не будет активен в момент старта, т.к. нагрузка на двиг большая, так что можно планку не ставить

Х.з по ощущениям после 3.5к чувствуется подхват.

да в уфе наверное и погонятся не где!!!???яма на яме аж движки с коробками за два раза стучат))))))))))))

Изучи внимательно, напр. на procivic.ru, работу ивтэка на R18.
ивтэк в данном случае призван экономить при спокойной езде.
Получается, что если бы на этом двигателе вообще не было втэка, то подхват бы все-равно был, т.к. в диапазоне 3.5к-6к наполнение-продувка цилиндров на штатных распредвалах становиться эффективней, чем на низких оборотах