Опрос. Поломки, которые обездвижили Civic 8 на ходу

Сообщение от foto_maniac

Civic 5D 2008 г.в.
На 10000 пробега начал замечать, что машина плохо трогается с места если не нажимать педаль газа, обязательно требует помощи. при включении задней передачи и подавно не трогалась с места пока не газанешь.
На 10500 загорелся CHECK ENGINE. На СТОА выдали распечатку компьютерной диагностики и записали анамнез - низкое качество топлива (хотя уже не первую свою машину заправлял на той АЗС). CHECK погасили, АЗС сменил, симптомы, описанные на 10000 не изменились.
11500 - рано утром собрался на работу, выезжая с дворовой территории, на приборке загорелась шестеренка. Заглушил двигатель, после чего не смог завести его в нейтральном положении рычага КПП. Плюнул, поехал на метро. Днем по телефону специалисты дилерского центра порекомендовали запустить двигатель в разных положениях ручки КПП. Если не поможет - "прикурить" от другого авто. Если не поможет - поматериться, вызвать эвакуатор и ехать на СТОА, причем дефект будет подлежать устранению в рамках гарантии, если не вызван перегревом сцепления! Вечером того же дня подергал ручку туду-сюда, эффект был достигнут. Машина заработала.
Сейчас пробег 12500, после первого случая появления шестеренки она возникала еще 3 раза. Клинит коробку 100% после непродолжительного (1-2 мин) прогрева двигателя около подъезда, включения задней передачи, движения назад и в момент включения нейтралки. Теперь приходится парковаться так, чтобы до вечера не пользоваться задней передачей! (((
Те же специалисты СТОА заверили, что есть обновление ПО для мозгов автомобиля и при первом прохождении ТО его установят, после чего РКПП обещает "соображать" быстрее.

Пробег 13400. "Шестеренка" по утрам загорается постоянно, уже раз 30-40 было. Привык. Подрочил ручку КПП туда-сюда и поехал. Сегодня вообще загорелась когда тупо грел машину. Стандартный метод не помог. Пришлось заглушить машину и вынуть ключ из замка минут на 5 - помогло. Собираюсь решать проблему с "шестеренкой" во время прохождения ТО-15000.

P.S. Пробег 13700. Последнее время стараюсь заправляться только в том объеме, который необходим для суточного управления автомобилем, не более. Так вот, когда у меня оставалось по бортовому компьютеру бензина на 30 км, я поехал на заправку. Долил 5л Аи-95. Я ожидал, что БК пересчитает оставшийся километраж и покажет минимум 80км (из расчета 5л=50км). Как ни странно, на дисплее замерло значение 30км. Заглушил, потом запустил двигатель - 30км. Покатался немного - 29,28,27... И где мои честно залитые 5л?! Поехал на другую заправку. Взял еще 5л. Покатался немного - 26,25,24... Раньше таких глюков за БК не замечал! Кто знает, может быть эта поломка и обездвижела бы мой Цивик, но закончиться бензину я не дал. Взял "оптом" еще 20л (специально не заглушая движок) и наслаждался неторопливым подъемом указателя уровня топлива на приборной панели...
Суммарно на тот момент было свежезалито 30л Аи-95. БК показывал оставшиеся 225км до заправки. Тут случился сюрприз. Выезжая с АЗС, БК начал быстро пересчитывать оставшиеся километры с шагом 5км и в результате показал 340км!!! Откуда вялся бонус в виде лишних 15км я не знаю, но я больше радовался тому, что бак не дырявый.

-Honda Civic 5d 2007г.в.;
-64 тыс.км;
-Сгорело сцепление. Сначала иногда в движении загоралась шестерёнка. При прохождении ТО на 60т.км. сказали при повторении проблемы, следует заменить сцепление. Но проблема не повторялась и я списал это на глюк робота. Затем потихоньку начали плавать обороты при переключениях. И вот в итоге загорелась шестерёнка, машина почти не ехала - оборотов приходилось давать под 5 тыс, чтобы машина ехала хотя бы 30-40 км. Я её поставил на стоянку и заказал комплект сцепления (в наличии не было).;
-Сцепление шло 2 недели, пока машина стояла на стоянке. Затем все поменяли, но 2 дня не смогли его правильно прописать. На 3-й день с горем пополам прописали.;
- Итого около двух недель я без машины.

- 5D 2007;
- 70 тыс км;
- Ошибка рулевого управления. Перезапуск не помогал. При этом руль крутился с неимоверным сопротивлением. Никакой возможности двигаться не было. Ошибка пропадал и появлялась без видимой зависимости от чего-либо.
- Первичная диагностика в позорном Мейджор ничего не показала. Зарядили аккумулятор и посоветовали купить новый. Новый аккумулятор не помог. Во флайт-авто приговорили к замене блок управления усилителем руля. Диагностика определила заниженный показатель силы тока при тестировании системы ЭУРа;
- На устранение неисправности ушел 1 месяц. Все это время автомобилем пользовался на свой риск (по ПДД этого делать было нельзя).

- Civic 4D ((2009 )
- пробег 28000
проблемы с аккумулятором... Не один раз уже попадала с ним...
Сначала, сама конечно виновата, слушала музыку с заглушеным двигателем минут 10 и этого хватило, чтобы машина не завелась...
Еще один раз во время движения сначала начал отказывать усилитель руля и гаснуть освещение передней панели... После того как остановилась и заглушила машину, она больше не завелась...и тоже аккумулятор виноват... Пока на новый его не поменяла, так и езжу

- Honda Civic 5D 2008
- пробег 29 (совсем новая из салона)
- беда с коробкой(робот) машина просто не хотела ехать...
- по гарантии заменили какуюто прокладку
- сутки простоя

- Honda Civic 5d, 08;
- 36 тыс. км
- На второй передаче практически уперся в отсечку оборотов – после этого стрелка тахометра плавно спустилась вниз. Сначала все думали, что это электроника шалит, но выяснилось, что деформирован один из выпускных клапанов. Официальное объяснение причины – а хрен его знает, впервые такое видим.
- Машинка ремонтируется по гарантии, но уже не для меня – я сдал ее в трейд-ин и поменял на новый тайп-р.
- решения по гарантии ждал две недели, если бы ждал окончания ремонта, то весь процесс от поломки до починки занял бы месяц.

-Civic 4D 07
-51 тыс. км
-Постояв 10 мин на аварийке сама не завелась.Проехав еще 1.5 часа завелась с натяжкой
-Заменил аккумулятор, все стала идеально. Родному Аккумулятору исполнилось 3 года

-Honda civic 5D;
-54000;
-сбой в работе робота (потерял N);
-на эвакуаторе в сервисный центр,затем перепрошивка компьютера;
-установка новой прошивки~1 час.

-Civic 4D 07
-57 тыс. км
-На заправке не выкючил фары (ксенон) и музыку, пока заправлял канистру и полный бак, аккумулятор сдох(стоит родной еще)
- дали прикурить на месте, теперь слежу чтоб все выключал, к зиме планирую брать новый.

-Honda Civic 4D 08, в эксплуатации с марта 2009
-Пробег около 62 000 км
-Во время движения загорелась индикация "неисправность электроусилителя рулевого управления" и руль стал крутиться с трудом. По руководству пользователя-остановился, выключил двигатель, опять включил-все работает. С интервалом 5-7 км повторялось еще два раза. На следующий день все работало без перебоев. Прохожу ТО-4 в Авитусе. Сказал мастеру о неисправности. Да, в ответ, была ошибка в компьютере, мы ее убрали. Повторится-приезжайте. Посоветовали заменить аккумулятор. На следующий день повторилось-индикация загорелась, надежно и надолго. Купил аккумулятор. И решил еще раз заехать, к ближайшему дилеру- "Alan-Z Шереметьево". Сделали компьютерный тест. Итог-вышел из строя блок EPS. Порекомендовали авто не эксплуатировать. Согласовали замену блока с "Хонда Мотор Рус", через три дня заменили бесплатно по гарантии (стОит блок, между прочим, 27 000 руб.). И аккумулятор чуть не пострадал (сдан обратно в магазин).