Один раз, стало вытекать масло, показал, что низкий уровень, я остановился и не знал что вообще делать на трассе, можно ли ехать. Тихонько доехал до заправки и долил немного аналога 5W40 Mobil. После повторения ситуации выяснил, что масло хлещет через какую-то пимпочку, которую после 1-2 раз снятия с движка надо менять, а ее не меняли на предыдущих ТО. Аояма как всегда косячит. Потом звонят и приглашают на бесплатные замены... Но это уже другая история, Страна...
Honda Civic 4d 2007;
- 18 тыс.км, 45 тыс.км;
- сдыхали аккумуляторы в пробке;
- родный сразу не заряжался (защита на зарядке срабатывала), купил второй, вот недавно и он в пробке начал умирать, при этом плохо действует руль, испугался встал отдыхать;
- в первый раз время на покупку часа 2, второй раз 3 часа ждал в кафе на заправке исчезновения пробки на Москву
Honda Civic 4d 2008;
-32 тыс км.
-сдох аккумулятор, не ездил 1 день.. уже 2 раз.. думаю что музыка высасывыет,машина стоит.
- вышли из строя опорные подшибники и сальники каленвала
-Гарантийный случай ремонта без колебаний, пол дня сервиса
civik5D.12000км,паломка акпп(робот),20000км-таже история,заменили по горантии,пока катаюсь(30000км)
-Civic 4D,09
-2 тыс км.пробега
-разрядился аккумулятор,после 2 дней простоя
-купила новый Varta и тьфу тьфу тьфу никаких проблем!!!
- Civic 5D 08`
- примерно 8-10 тыс.км (точно не помню)
- заклинило коробку
- вызвали эвакуатор, отвезли к дилеру, заменили блок управления коробкой и перепрошили (гарантия - АвтоРальф (Хонда Красносельский)
- пару недель, пока ждали новую коробку
Купил 5D с разбитым лицом, до этого ездил на хондах и ТОЛЬКО на хондах! решил восстановить, все нашел, и вроде как восстанавливается по маленьку... но вот главная проблема - разбит главный цилиндр на роботе, весь робот стоит за 90000 тыр. а главный цилиндр не могу найти, а он снимается на 2-х болтах и вид-то у него не затейливый, но где взять ума не приложу. помогите люди добрые!!! на работе есть фотки сего девайса, если коряво изъясняюсь могу завтра выложить... прошу простить
-Civic 4D,08
-80 тыс км.пробега
-умер аккумулятор, при чем езжу каждый день, лампочка аккумулятора на приборной панели ни разу не загоралась...остановился у магазина и больше не завелся.
-купил новый, Медалист на 55А.
-Honda Civic 5d 2007г.в.;
-64 тыс.км;
-Сгорело сцепление. Сначала иногда в движении загоралась шестерёнка. При прохождении ТО на 60т.км. сказали при повторении проблемы, следует заменить сцепление. Но проблема не повторялась и я списал это на глюк робота. Затем потихоньку начали плавать обороты при переключениях. И вот в итоге загорелась шестерёнка, машина почти не ехала - оборотов приходилось давать под 5 тыс, чтобы машина ехала хотя бы 30-40 км. Я её поставил на стоянку и заказал комплект сцепления (в наличии не было).;
-Сцепление шло 2 недели, пока машина стояла на стоянке. Затем все поменяли, но 2 дня не смогли его правильно прописать. На 3-й день с горем пополам прописали.;
- Итого около двух недель я без машины.
- 5D 2007;
- 70 тыс км;
- Ошибка рулевого управления. Перезапуск не помогал. При этом руль крутился с неимоверным сопротивлением. Никакой возможности двигаться не было. Ошибка пропадал и появлялась без видимой зависимости от чего-либо.
- Первичная диагностика в позорном Мейджор ничего не показала. Зарядили аккумулятор и посоветовали купить новый. Новый аккумулятор не помог. Во флайт-авто приговорили к замене блок управления усилителем руля. Диагностика определила заниженный показатель силы тока при тестировании системы ЭУРа;
- На устранение неисправности ушел 1 месяц. Все это время автомобилем пользовался на свой риск (по ПДД этого делать было нельзя).
Ваши права
Ответить с цитированием