Плохо греется и падает температура при остановке.

была тема у меня, в -25 в движении двиг прогревался минут 30, я охренел от такого расклада, после этого решил печку на всю не включать и обдув )) Делаю так: выключаю вентилятор, печку на самый холод и поехал. Минут 5-10 и рабочая температура готова. Потом включаю печку на всю катушку и вентилятор на половину и нормал. Правда если с таким раскладом встать в пробку, то падает на глазах температура. От выезда с садового до светофора на белорусской утром упала до 4 квадратов (кто из москвы поймет, там ехать то совсем немного).

P.S. приходится рулить в перчатках и шапке первое время )))

А что вы хотите от суперэкономичной бюджетки с 600об ХХ и потреблением 0,6 л/час? Электродогревателя печки как в Пассате нет.
Менял термос при аналогичной проблеме на 10-ке 16кл - эффекта нет(проверял его с градусником на открытие, нагревая в банке с водой).

Читал в ЗР, что 70% тепла рассеивается самим двиглом и только 30% системой охлаждения.
Накрыл двиг войлоком сверху и частично закрыл радиатор.
Греется махом даж при -30оС.
Только смотрите, чтоб к кату не касалась!

Да, тоже заметил кстати такую вещь. На холостых греется очень долго. Если поездить а потом встать, она начинает остывать даже иногда, пока полностью не прогрета.

Но тут еще есть обратный эффект. Я читал еще давно такую интересную вещь, что если нагреть машину, а потом включить обдув горячим воздухом на лобовое стекло, чтобы оно оттаяло, то оно может просто лопнуть от резкого перепада температур. Поэтому обычно обдув на лобовое я включаю сразу, как только завожу машину, чтобы воздух идущий на лобовое нагревался постепенно, также постепенно нагревая само стекло.

Выходит, не ясно что же делать тогда. Видимо надо на 1 деление ставить вентилятор, чтобы меньше тепла забирало у двигателя.

Да очень многие машины остывают пока стоишь на светофоре в сильный мороз. От мощного обдува горячим воздухом тоже остывают. Особенно в начале поездки, когда двигатель не прогрелся до рабочей температуры.

В морозы от -20 и ниже, прихожу завожу тачку, сразу печку на пару делений и чтоб лобовуху обдувало. Прогревается все минут за 10 езды. Пока полностью двиг не прогреется температура ОЖ гуляет малость. Даже при переключении на нейтраль ОЖ может на деление упасть, но когда все прогревается до нормально рабочей температуры, то потом печку хоть до максимума, держится рабочая температура нормально.

Сообщение от efim77

партнабмер картонки в студию

В ручную, в ручную вырезаем))

Я думаю стоит искать парт намбер коробки от мини купера, должна же быть такая зап часть))))))))))

Сегодня попробовал
Завел - обогрев не включал.
Прогрел, поехал. Ехал минут 15. Температура дошла до центра ( полный прогрев ).
Включил обдув на 2 шкалы. После чего остановился на светафоре. Иииии...
Кубики обогрева упали до 4 штук!) Удивился)
Обычно завожу, сразу включаю обогрев))

Ну, в общем, я, наверно, первый владелец, котороый обратился с офиицалам по вопросу недогрева =)) Симптомы все те же самые, что и у большинства в этом топике: долгий прогрев в мороз и остывание двигателя на умеренных (в т.ч. холостых) оборотах двигателя.

Заплатил 1700 руб. Получил диагноз "система охлаждения исправна". Диагностика, со слов мастера, проводилась путем подключения к диагностическому разъему сканера и сравнения задержек в изменении температуры между двумя датчиками: на блоке и на радиаторе.

А теперь, внимание! Устная рекомендация официального сервиса "Хонда Мотор" в Росиии: поставить на холодное время картонку перед радиатором. Занавес.

Всплакнув, вспомнил старые добрые времена на Жигулях. У меня был манерный садо-мазо кожаный чехол на радиатор =)

Сообщение от Андреич СПб

А теперь, внимание! Устная рекомендация официального сервиса "Хонда Мотор" в Росиии: поставить на холодное время картонку перед радиатором. Занавес.

жгут)
А потом они скажут " Толкайте машину , если хотите ускориться " , бегайте с тряпочкой, если в холода не работает омыватель ", " если не заводится из-за аккума, носите его ссобой домой " и тд и тп.