Плохо греется и падает температура при остановке.

Имхо, надо спасибо сказать тем, кто ничего не закрывает, стойко мерзнет в непрогревающейся машине, но при этом пытаясь немного нагреть двиглом атмосферу и нам всем стало чуточку теплее.

А вы уважаемый с картонкой ездиете?

Личный опыт: завожу машину с пульа, таймер выключения по сигнализации 15 минут, во время прогрева "крутилка" вентилятора печки в минимально включенном положении, забор воздуха из салона, направление ноги- голова. За 15 минут при температуре около -30 успевает прогреться на 2 кубика(+1 то есть), проблем не вижу, так как понимаю что Втек и потребление топлива на холостом ходу минимальное, до рабочей температуры прогреваю уже во время движения- около 2 км если дорога пустая, а так 1 км если среднезагруженная, никаких картонок не ставил, в машине не мёрзну, печка на 5.

Вот, и меня смущает скорость нагрева. Сегодня записался к дилеру на диагностику. Если признают, что термостат исправный, придется отдать за диагностику 950 р. Но тем не менее, я склонен полагать, что с термостатом проблемы есть, и вот почему: у меня на НСГВ уровень температуры приходит в норму после пятиминутного прогрева и 700 метров движения, а цивик грею 15 минут, потом еще километров 7 надо проехать, чтоб достичь уровня. Речь, конечно же идет о теперяшних морозах.

Съездил сегодня к дилеру на диагностику.Результат-термостат под замену.Заказали его, теперь нужно ждать.

Сообщение от DoggyDogg

Съездил сегодня к дилеру на диагностику.Результат-термостат под замену.Заказали его, теперь нужно ждать.

DoggyDogg, пожалуйста, обязательно отпишись по результатам замены - изменится ли что-нибудь в лучшую сторону? Ждем с нетерпением!
Получил ли ты какие-либо результаты диагностики (графики, таблицы и т.п.) или только рекомендацию на замену?

Сообщение от Trol

Сегодня записался к дилеру на диагностику.

Trol, ты тоже, пожалуйста, дай знать, как прошла диагностика.

Сообщение от dober

Термостат проверить можно так - прогреться до рабочей температуры минус два-три деления и потрогать радиатор, если горячий, значит термос глючит.

Не согласен. Характеристика термостатического элемента отнюдь не ступенчатая - то есть не так, что сейчас вот он закрыт, а при повышении на градус - бац, и открылся. У термостата есть диапазон температуры, в котором он открывается или закрывается. Поэтому диагностика должна заключаться в снятии информации с датчиков температуры и проверки точного соответствия полученных значений эталонным характерстикам.

Сообщение от Андреич СПб

DoggyDogg, пожалуйста, обязательно отпишись по результатам замены - изменится ли что-нибудь в лучшую сторону? Ждем с нетерпением!
Получил ли ты какие-либо результаты диагностики (графики, таблицы и т.п.) или только рекомендацию на замену?


Trol, ты тоже, пожалуйста, дай знать, как прошла диагностика.


Не согласен. Характеристика термостатического элемента отнюдь не ступенчатая - то есть не так, что сейчас вот он закрыт, а при повышении на градус - бац, и открылся. У термостата есть диапазон температуры, в котором он открывается или закрывается. Поэтому диагностика должна заключаться в снятии информации с датчиков температуры и проверки точного соответствия полученных значений эталонным характерстикам.

Это Ваши догадки?? Термостат начинает окрываться при заданной темпретауре около 82 градусов (температура может отличаться). При 83 он уже полностью октрыт. В этот момент радиатор уже горячий. При снижении ниже 82 градусов - закрыватся. Нет там никаких ступеней. Во всяком случае они ничтожны по сравнению с диапозоном температуры двигателя от холодного до рабочего.

Сообщение от dober

Это Ваши догадки?? Термостат начинает окрываться при заданной темпретауре около 82 градусов (температура может отличаться). При 83 он уже полностью октрыт. В этот момент радиатор уже горячий. При снижении ниже 82 градусов - закрыватся. Нет там никаких ступеней. Во всяком случае они ничтожны по сравнению с диапозоном температуры двигателя от холодного до рабочего.

Нет, это мое знание физики и чувство здравого смысла. Вы действительно веритие в то, что твердое тело может изменить свою конфигурацию на несколько миллиметров от разности температур в один градус? Помимо этого любая термостатическая система - будь то термостат в жидкостной системе охлаждения или термостатическая муфта в приводе вентилятора воздушной системы - имеет целью плавное изменение температуры. Именно поэтому термостат с увеличенем температуры начнает перепускать жидкость сначала понемногу, а потом все больше и больше. Если бы он открывался одномоментно, то это привело бы к лавинообразному остыванию двигателя на несколько градусов. И потом: если, как вы утверждаете, термостат открывается полностью при увеличении температуры на один градус, то зачем городить механическую систему с термостатическим элементом, если можно поставить электронно управляемую заслонку, которая будет открывать полностью по достижении пороговой температуры на блоке?

А вот то, что вы написали - это как раз и есть домыслы. К тому же пост, на который вы отвечали, вы прочли "по диагонали" - я как раз утверждал, что характеристика термостата не ступенчатая, а гладкая. Вы забываете, что помимо температуры начала открытия (которая как раз и есть 82 градуса на большинстве японок), есть еще и температура полного открытия. Вот, например, на Ауди диапазон от начала открытия до полного открытия составляет аж 15 градусов, и продолжается в течение 8 минут

Сообщение от efim77

А не напомнишь какой дилер тебе это подсказал?
Мне кажется надо было письменную рекомендацию про картонку затребовать))))

Максимум-Лахта, Санкт-Петербург. А письменной бы не дали- ведь "система охлаждения исправна"

Сообщение от Андреич СПб

Trol, ты тоже, пожалуйста, дай знать, как прошла диагностика.

Вердикт дилера: термостат исправен, особенность машины (((((

Отлично! Значит я тоже с ними договорюсь.