а это уже из другой области: данное переключение рекомендуется делать при нажатом тормозе и стоящей машине...Сообщение от DevoLLEr
хотя ничего страшного нет, если в движении переключить на N, я пару раз по привычке после механики переключал
---------- Сообщение добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:25 ----------
перепутал человек просто фиксатор с тормозом
Можно на S на ходу и обратно.
Банально из-за того что лепестки подрулевые это и делают при нажатии.
Всем спасибо за ответы.
В мануале расписано какие передачи с кнопкой, а какие нет. Но ни слова про переходы в S-режим на ходу.
Теперь понятно.
Всегда переключаю с D-> S и обратно без кнопки. Раз переключается - кнопка не нужна.
Если на ходу рычаг переводится из одного положения в другое без участия кнопки на ручке КПП, то это безболезненно для АКПП
Предохранением от "случайных/нежелательных переключений" , как раз и служит невозможность переключения, без участия "кнопки на ручке КПП" и педали тормоза. = )
На элегансе к примеру, с режима 2 на D3 или сразу на D можно переключатся без кнопки, что сделано специально , как я считаю, для комфортного трогания со второй передачи и последующего разгона на скользком покрытии.
а нафига? лепестки и в D работают
работают, до первого нажатия на тормоз
на турке работают, на японце - нет
у меня иппонка из последней партии, все работает... у знакомого из первых, так там и на селекторе не S, а Paddle Shift написано... у него не работает
режим 2 - это не вторая передача, а "не выше 2-й" - то есть, как обычно сначала 1-я, потом вторая, в прочем, коробка переключится на 3-ю, если обороты выйдут за пределы
зимний режим включается по другому, если такая функция есть, как например на С4
Ваши права
Ответить с цитированием