Работа SOHC iVTEC на R18A. Динамика разгона.

я имею ввиду следущее: принцип работы кондея, насос кот. гоняет фрион включается, выключается сам, по своему цыклу... и так всегда когда он ключен... теперь когда например ВЫ стоите на светофоре начинаете движение, вот пошел разгон и тут насос кондея поключился, а он на секундочку сжирает до 25 лошадок(где-то на форуме замеряли), покрутился насос секунды 2-3 и выключился....отсюда и лицом в торпедо, а затем спиной в кресло....попробуйте климат совсем OFF покатайтесь.....)))

Сообщение от DanSokolov

я имею ввиду следущее: принцип работы кондея, насос кот. гоняет фрион включается, выключается сам, по своему цыклу... и так всегда когда он ключен... теперь когда например ВЫ стоите на светофоре начинаете движение, вот пошел разгон и тут насос кондея поключился, а он на секундочку сжирает до 25 лошадок(где-то на форуме замеряли), покрутился насос секунды 2-3 и выключился....отсюда и лицом в торпедо, а затем спиной в кресло....попробуйте климат совсем OFF покатайтесь.....)))

ок, спасибо попробую
а как этот насос побороть в случае чего?


а вообще по теме, реально ли этот iVTEC отключить и чем это грозит?

Сообщение от brb

ок, спасибо попробую
а как этот насос побороть в случае чего?


а вообще по теме, реально ли этот iVTEC отключить и чем это грозит?

Я в шоке, на форуме замеряли потерю 25 лошадей??? а как замеряли на глаз? или подключали диностенд в моменты трогания со светофора...пипец, не пишите откровенную херню, хотя бы про замеры...

Снять блок цилиндров и будет сщастье втек работать не будет - 100%

насос климата побороть очень просто: ВЫКЛЮЧИТЬ климат совсем кнопкой OFF или AS OFF.. во втором случае именно НОСОС и отключится...климат будет дуть температуру можно выставлять, с той лишь разницей, что воздух подавеемый в салон охолождаться не будет...на LO просто с улицы податся, как на улице так и в машине...в + можно уходить как в обычной режиме...))) по-поводу втэка, я не спец. в этом, думаю найдутся человеки кот. могут его отключить.... но 1-ое, этот двигатель заточен весь под систему втэк, т.е. это надо будет отключать не только механически, но и програмно...2-ое, вероятно, расход топлива начнет удивлять..мягко говоря.... 3-ее и самое гланое на ХУ.. это надо....)))

---------- Сообщение добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:40 ----------

Сообщение от A.S.

Я в шоке, на форуме замеряли потерю 25 лошадей??? а как замеряли на глаз? или подключали диностенд в моменты трогания со светофора...пипец, не пишите откровенную херню, хотя бы про замеры...

Снять блок цилиндров и будет сщастье втек работать не будет - 100%

именно на диностенде... по поводу херни..и Вас туда же...))

Сообщение от DanSokolov

насос климата побороть очень просто: ВЫКЛЮЧИТЬ климат совсем кнопкой OFF или AS OFF.. во втором случае именно НОСОС и отключится...климат будет дуть температуру можно выставлять, с той лишь разницей, что воздух подавеемый в салон охолождаться не будет...на LO просто с улицы податся, как на улице так и в машине...в + можно уходить как в обычной режиме...))) по-поводу втэка, я не спец. в этом, думаю найдутся человеки кот. могут его отключить.... но 1-ое, этот двигатель заточен весь под систему втэк, т.е. это надо будет отключать не только механически, но и програмно...2-ое, вероятно, расход топлива начнет удивлять..мягко говоря.... 3-ее и самое гланое на ХУ.. это надо....)))

---------- Сообщение добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:40 ----------



именно на диностенде... по поводу херни..и Вас туда же...))

покажите мне этих дибилов, которые так делали, знаю что у некоторых проблемы с головой, но чтобы стендисты болели....

Сообщение от A.S.

покажите мне этих дибилов, которые так делали, знаю что у некоторых проблемы с головой, но чтобы стендисты болели....

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=7421

Сообщение от DanSokolov

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=7421

называется учимся читать....

было несколько замеров, замеры показали разные результаты, если бы мерили как вы говорите - были бы провалы в наборе мощности и момента, именно провалы на графике, а так идёт практически ровная линия.

Сообщение от A.S.

называется учимся читать....

было несколько замеров, замеры показали разные результаты, если бы мерили как вы говорите - были бы провалы в наборе мощности и момента, именно провалы на графике, а так идёт практически ровная линия.

называется учимся читать....
прямо в первом же посте, под графиком...)))

У меня другой вопрос возник - как определить, включен втек или выключен? Раз он интелектуальный, то зависит скорее от нагрузки чем от оборотов. Полдня ездил с выключеной музыкой, но так и не понял где момент включения.
Да, забыл сказать для чего это надо - скоро на дальняк, 2600 в одну сторону. Желательно держать максимальную экономичную скорость, пока втек отключен. Круиз есть.

Сообщение от Samurai

...
Да, забыл сказать для чего это надо - скоро на дальняк, 2600 в одну сторону. Желательно держать максимальную экономичную скорость, пока втек отключен. Круиз есть.

Я для себя усвоил (пробовал разные режимы) -100-110 км/час на шестой передаче - расход : 5,4 л. (летом , зимой расход выше) , меньшего расхода на трассе мне не удавалось зафиксировать. И это не просто расчёты компьютера , я ездил в Столицу , ездил в другие города , считал свои затраты на бензин -компьютер если и врёт , то не значительно.ИМХО.