Проблемы при интенсивном разгоне

SR1,
Я думаю, что достаточно много людей (люди постарше и многие женщины) с удовольствием бы взяли машину с двигателем 1.6 (110-120 л.с.). У того же Фокуса самый популярный двигатель 1.6 (115 л.с.), это говорит о том, что не все горазды погонять. Многим нравится оболочка-внешний вид и интерьер, при этом им вполне достаточно 110 л.с., чтобы кататься на работу и на дачу.

Насчет утяжеления - вот как раз для этого производители и ставят турбины на небольшие 1.4-1.6. Масса двигателя остаётся небольшой, цилиндров остаётся 4, а мощность и момент снимается как с 2.5л.

Кроме того, я не согласен, что прочность расчитывается по минимуму. Запас прочности всегда есть. Я думаю, так же МКПП/АКПП Сивика вполне потянет 170-180 сил без последствий.

Цена завышена - это +1.

---------- Сообщение добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:04 ----------

kasper99,
Нет уже старой-доброй Хонды, всё меняется и законы рынка в том числе. Тут ничего не поделаешь. А гибриды и овощи продаются хорошо, только не в России.

Сообщение от Dactil

SR1,
Я думаю, что достаточно много людей (люди постарше и многие женщины) с удовольствием бы взяли машину с двигателем 1.6 (110-120 л.с.). У того же Фокуса самый популярный двигатель 1.6 (115 л.с.), это говорит о том, что не все горазды погонять. Многим нравится оболочка-внешний вид и интерьер, при этом им вполне достаточно 110 л.с., чтобы кататься на работу и на дачу.

Насчет утяжеления - вот как раз для этого производители и ставят турбины на небольшие 1.4-1.6. Масса двигателя остаётся небольшой, цилиндров остаётся 4, а мощность и момент снимается как с 2.5л.

Кроме того, я не согласен, что прочность расчитывается по минимуму. Запас прочности всегда есть. Я думаю, так же МКПП/АКПП Сивика вполне потянет 170-180 сил без последствий.

Цена завышена - это +1.

---------- Сообщение добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:04 ----------

kasper99,
Нет уже старой-доброй Хонды, всё меняется и законы рынка в том числе. Тут ничего не поделаешь. А гибриды и овощи продаются хорошо, только не в России.

В штатах где самый важный рынок для япов и для Хонды в частности Инстайты продаются в пять раз хуже чем приус,хотя дешевле.Из всех проданных сивиков 11% только гибриды...что наводит на размышлениее нахрена они на первый план ставят гибриды,которые нахрен не нужны никому?
Предлогаю перейти если есть желания для обсуждения 9колена сюда http://www.civic-club.ru/forum/showt...t=75830&page=2

Приус классно распиарили, вот он и продаётся на ура. Слово "гибрид" ассоциируется со словом "Приус", тут Тойота вовремя подсуетилась и пожинает плоды.

Вот-вот. Хотя как-то передачка по дискавери была про будущее автомобилестроения - про цивик гибрид рассказывали наравне с приусом (инсайта тогда еще не было).

дык просто приус особенно новый 1.8 классный. реально классный. а инсайд в сравнении с приусом гибрид для бедных. заметно менее экономичный , меньше по размеру и овощнее.

---------- Сообщение добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:49 ----------

Сообщение от kasper99

Не надо делать из Хонды бренд для всех а-ля Тойота и т.д,ведь кто-то любил Хонду из-за ее бешеных атмо-моторов,хорошей управляемости,но когда она начала превращаться в подобие поповозок,для студентов-ботаников и пенсионерах которым главное чтоб не растрясло,от нее стали отворачиваться ее поклонники.Хонда должна ассоциироваться с спорт-авто,но с атмо-мотором,кто хочет турбо есть много прекрасных моделей других производителей.

после того как прокатишься на турбе высказывание про бешеный атмо мотор..вызывает только улыбку.. вот именно с атмо он поповозка для песионеров.
а для имиджа спорт как раз турба самое то что надо.
пока немцы доводили до ума турбины и прямой впрыск, хонда повелась на экологичность и занялась гибридами ну и водородный проект мутят параллельно. в итоге родили сивик гибрид, инсайт, CR-Z....
и прибыло полку овощей и гибридов из них достойных не вышло...
CR-Z гибридный вообще смешно... эдакая попытка вместо турбины воткнуть электродвигатель. ни рыба ни мясо вышло.

На Джазе тоже гибрид будет, но электродвигатель всего 10 лс + 85 лс ДВС 1,3л.

WhiteFox,
К примеру, на гибридной 7ке BMW стоит мотор-генератор 20 л.с. + 4.4л бензиновый двигатель. Так что 10 л.с. - это не "всего", а вполне достаточно для Джаза.

Сообщение от alf555

дык просто приус особенно новый 1.8 классный. реально классный. а инсайд в сравнении с приусом гибрид для бедных. заметно менее экономичный , меньше по размеру и овощнее.

---------- Сообщение добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:49 ----------


после того как прокатишься на турбе высказывание про бешеный атмо мотор..вызывает только улыбку.. вот именно с атмо он поповозка для песионеров.
а для имиджа спорт как раз турба самое то что надо.
пока немцы доводили до ума турбины и прямой впрыск, хонда повелась на экологичность и занялась гибридами ну и водородный проект мутят параллельно. в итоге родили сивик гибрид, инсайт, CR-Z....
и прибыло полку овощей и гибридов из них достойных не вышло...
CR-Z гибридный вообще смешно... эдакая попытка вместо турбины воткнуть электродвигатель. ни рыба ни мясо вышло.

На Турбе катался(Тойота супра с 2JZ-GTE,280 лс) и на и на классном Атмо(Аккорде евро-р K20 220 лс).Турба классная штука,только на Аккорд понравилось больше)))А про гибриды полностью согласен.