Проблема облысения задних колес.

И еще, если стоят пружины от 2д , то скорей всего, они мягче на сжатие. При полной нагрузке возможно больший завал задних колес. НО тогда бы резину кушало при полной загрузке с внутренней стороны. Нужны фото резины испорченной.
ИМХО от 2д пружины ставили те кому был важен вид авто со стороны и кто ездил 1 или макс вдвоем.

Хз когда у меня просели пружины я сразу определил как будет эксплуатироваться авто. Подразумевалось так же перевозить изредка тяжелые грузы, но в пределах грузоподъемности авто. Я нераздумывая поставил ОБКшные усиленные с прогрессивным витком на зад. Спереди стандартные обк. Таких проблем не возникало.

Ест точно равномерно,немного больше в центр.части,но это было изза перекаченности колес.....когда только появилась проблема жора вот тогда было больше съедена внутренняя часть

Сообщение от Arthur54422

Ест точно равномерно,немного больше в центр.части,но это было изза перекаченности колес.....когда только появилась проблема жора вот тогда было больше съедена внутренняя часть

Есть определенный вывод но жду ваших данных.

И насколько я помню по таблице у си2д в фунтах пружина задняя на сжатие даже сильнее чем у си4д...не говоря уже о стоковых....и максим.нагрузка разве не увеличится от этого?

Сообщение от Arthur54422

И насколько я помню по таблице у си2д в фунтах пружина задняя на сжатие даже сильнее чем у си4д...не говоря уже о стоковых....и максим.нагрузка разве не увеличится от этого?

Не знаю, таких данных не видел, но то что при одинаковом сжатии их высоты разные и не в пользу си2 это точно. А следовательно и артикуляция подвески с ними будет больше и колесо будет больше заваливаться при макс загрузке.

А какая у нас максим.нагрузка на машину? 440 кг?

Сообщение от Arthur54422

А какая у нас максим.нагрузка на машину? 440 кг?

1250 и 1650 снаряженная и соответсвенно максимальная

А почему вы считаете что при загрузке значения схождения уходят в плюс, посмотрите на задний нижний рычаг он крепится задней стороной поперек машины а передней частью вдоль, значит при движении вверх и развал и схождение уходит в минус. Когда будут делать развал придави одну сторону за багажник и смотри на монитор куда уплывет стрелка. Если бы при загрузке уходило в плюс то жрало бы внешнюю сторону, плюс на схождение и делается для того что бы при работе подвески то есть ходу рычага вверх и был приблизительно ноль.

Сообщение от нип49

А почему вы считаете что при загрузке значения схождения уходят в плюс, посмотрите на задний нижний рычаг он крепится задней стороной поперек машины а передней частью вдоль, значит при движении вверх и развал и схождение уходит в минус. Когда будут делать развал придави одну сторону за багажник и смотри на монитор куда уплывет стрелка. Если бы при загрузке уходило в плюс то жрало бы внешнюю сторону, плюс на схождение и делается для того что бы при работе подвески то есть ходу рычага вверх и был приблизительно ноль.

В его случае как компенсация максимально нагрузки (ездит с 400 кг на задней оси). А при такой нагрузке развал далеко отрицательный.

я о том же, если если ездит груженный то схождение надо делать больше. я просто прочитал там повыше ему сказали что при загрузке уходит в плюс