абс канечно удлинняет тормозной путь но не крестит машину, я тоже иногда отключаю абс и вса чтобы погонять по льду
абс канечно удлинняет тормозной путь но не крестит машину, я тоже иногда отключаю абс и вса чтобы погонять по льду
Я , ребята , возможно с вами соглашусь по поводу того , что АБС "увеличивает тормозной путь" , хотя со мной вероятно многие не согласятся . Но ... , когда вы тормозите с системой АБС , автомобиль абсолютно управляем , предсказуем , у вас есть возможность маневрировать . И особенно важно для переднеприводного авто - это то , что колёса (естественно передние) не блокируются , т.е. двигатель не заглохнет и машину не поведёт юзом. Я это уже испытал в своей жизни на ТАЗе , когда вылетел на встречку , я сам до сих пор не понимаю , почему я остался жив тогда , как мне удалось "пролететь" между встречных машин на обочину (???). Не отключайте АБС , просто соблюдайте дистанцию , что-б не въехать никому в зад . Не стоит отключать "электронику" , что отвечает за вашу безопасность . ИМХО.
вы так говрится что машину без абс причисляете к говнищу, да будет вам известно что на гелентвагене абс отклбчаемаСообщение от senya
тоже хочу попробовать без АБС поездить.
Отключать пробовал вытаскивание предохранителя (в предохранительной коробке в салоне авто) - вместе с АБС выключается "что-то" (горит значок ВСА - не знаю что отключено, ЕБД или ВСА) и электроусилитель (!) руля. По итогу никуда не поехал, ничего не тестил, вставил предохранитель обратно и продолжаю материться, когда нужно тормозить на льду во дворе).
Кто отключал - подскажите плз, какой именно предохранитель вытаскивать (номер) и где расположен (в салоне или под капотом).
Спасибо.
Парни , не болтайте ерундой !Давайте ещё подушки поотключаем , что-б случайно не выстрелили ... (кстати о подушках , знаю один случай ,реальный , не из кино , когда при небольшой аварии , человек был не пристёгнут, сработала подушка , сломала ребро мужику , ребро попало то-ли в лёгкое , то-ли в сердце , итог - труп . Без подушек обошёлся-бы в худшем случае синяками , и если-б был пристёгнут -ничего страшного не случилось-бы ) .
А на сколько АВС удлиняет тормозной путь зимой, кто нить замерял? Меня эта фишка не раз выручала, да и срабатывает она как правило когда придавишь, у меня при нормальной зимней резине и штатной езде она довольно редко трещит, хоть и гонзонуть люблю, больше достает антибукс, особенно с места. Надо просто держать дистанцию и не топить там где не нужно, а отключенная АВС в случае опастности все равно не поможет, а хуже сделает, кому нравится ездить как на Тазике отключайте VSA кнопкой вообще!
Откуда вы взяли этот бред что АБС удлиняет тормозной путь??? С АБС путь максимально короткий на данном покрытии. "Жму тормоз на льду, АБС стрекочет, машина не тормозит!!" Да ясен хрен что на льду она очень медленно тормозит, а еслиб не было АБС, то торморзила бы ещё медленнее........
Юзом тормозной путь однозначно больше
" Я за рулем с 88-го года и торможу педалью лучше чем АБС"- это бред чайника, ни один водитель не способен поймать грань блокировки колёс лучше чем АБС!!
---------- Сообщение добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:15 ----------
Для объективности.
Без Абс машина тормозит быстрее только на щебне или глубоком песке. Зажатые на юз колёса нагребают спереди горку и автомобиль останавливается. Во всех других случая АБС однозначно рулит.....
Вроде на ранних версиях АБС автомобили комплектовались выключателями, но поскольку система доказала свою эффективность - теперь она "принудительная".
Величина тормозного пути действительно не в пользу АБС, но только в сравнении с юзом и величина выкота как правило не очень большая и зависит от настроек системы.
Если водитель довел до юза - это ошибка водителя.
"Обычному водителю" лучше с АБС, просто надо всегда помнить как тормозит твоя машина.
А для ПРОФИ abs тем более не помеха - опытный водитель ездит так, что она не срабатывает (выбирает скоростной режим, держит дистанцию, просчитывает ситуацию).
А вот стритрейсерам с АБС очень тяжко.
Последний раз редактировалось nixuz; 28.12.2010 в 23:49.
Так вот из этой же статьи:
Ну что тут скажешь... Конечно, если у вас есть уверенность в том, что при данном состоянии покрытия торможение с заблокированными колесами будет гораздо эффективнее (и вы действительно настолько опытны, чтобы определить это), то можно воспользоваться опробованным методом "отключения" ABS или, что, на мой взгляд, в подавляющем большинстве случаев правильнее и эффективнее, применить торможение двигателем. Но имейте в виду, что в 99,9% ситуаций "мешающие" действия ABS свидетельствуют о неверно выбранном скоростном режиме или о том, что вы (а не электроника) не учли какой-либо фактор, связанный с нестандартным дорожным покрытием.
И еще важный момент: оставляя водителю возможность управлять автомобилем (пусть зачастую и с некоторым увеличением тормозного пути), антиблокировочная система дает вам шанс выбраться из патовой ситуации путем изменения траектории движения (например, выехать из обледенелой зоны, притереться к снежному брустверу, обогнуть препятствие и т.д.)
Так что не будем спорить, по моему все сказано!
Ваши права
Ответить с цитированием