Чистка дросселя и инжектора

Сообщение от s.p

я потратил несколько рублей на чистку (по рекомендации дилера раз в 50000 км, я сделал впервые на 106000), удостоверился в ненужности дальнейшей чистки, на этом и успокоился...

А по поводу сервиса - делал в Алан - z, хотя тоже проживаю в СВАО - добротно ребята подходят к делу (не реклама если что)

А вообще, я сторонник "не мешать машине нормально работать", как писАл Санич..

а я вот наоборот после чистки и нормальной настройки получил удивительный результат. Никак не могу нарадоваться разгонной динамике. Хотя могу предположить, что вообще достаточно было-бы просто сброса-настройки, т.к. всё таки думаю, что где то в мозгах шарик за ролик заехал, поэтому она не ехала.
Выражалось это так, как будто на жигулях с карбюратором, нажимая на газ она не ехала, приходилось накачивать топливо педалью газа. При положении педаль в пол, разгонялась менее интенсивно, нежели чем, если её чуть приотпустить. Хотя не исключаю, что где то заслонку заело поэтому она в меньшем диапазоне "скользила".
Именно поэтому и решился на промывку всего этого.

на 106000 может уже поздно.....
у нас есть еще заслонки (17210RNAA01) влияющие на работу двс их чистить беда.....

а может давайте обсудим самую щадящую моечную технологию?

Сообщение от weer

на 106000 может уже поздно.....
у нас есть еще заслонки (17210RNAA01) влияющие на работу двс их чистить беда.....

Почему поздно то???
Никаких нареканий к автомобилю не было и нет. Загрязненность в пределах нормы.. На сервисе не поверили что чистка ранее не производилась, и посоветовали не менять заправку...

Сообщение от DC

а я вот наоборот после чистки и нормальной настройки получил удивительный результат. Никак не могу нарадоваться разгонной динамике. Хотя могу предположить, что вообще достаточно было-бы просто сброса-настройки, т.к. всё таки думаю, что где то в мозгах шарик за ролик заехал, поэтому она не ехала.
Выражалось это так, как будто на жигулях с карбюратором, нажимая на газ она не ехала, приходилось накачивать топливо педалью газа. При положении педаль в пол, разгонялась менее интенсивно, нежели чем, если её чуть приотпустить. Хотя не исключаю, что где то заслонку заело поэтому она в меньшем диапазоне "скользила".
Именно поэтому и решился на промывку всего этого.

В том то и дело,что у тебя была проблема,ты её решил и почувствовал разницу,при этом не затратив большого количества бабла и нервов,а имеются и такие товарищи с комплексом тазовода(при котором постоянно нужно,что то чинить)которые лезут в принципе в исправный узел и у них потом из за криворукости горе мастеров начинаются проблемы,которых могло и не быть

Сообщение от Санич

В том то и дело,что у тебя была проблема,ты её решил и почувствовал разницу,при этом не затратив большого количества бабла и нервов,а имеются и такие товарищи с комплексом тазовода(при котором постоянно нужно,что то чинить)которые лезут в принципе в исправный узел и у них потом из за криворукости горе мастеров начинаются проблемы,которых могло и не быть

тут от человека зависит, просто мы 70 лет жили в совке где вообще достать ничего нельзя было, а в местах где это было попасть можно было только по звонку. Автослесарь в советское время (хороший) - приравнивался к члену палитбюро. Именно поэтому все матчасть изучали в рукопашную и использовали свой опыт, который бесценен. Поэтому сейчас по старой привычке все лезут считая себя спецами, но не учитывают что техника ушла вперёд (не далеко, но ушла). В наше время нужны просто знания, чтобы направить сервисменов по нужному пути, т.к. сами они, как показывает практика, толком ничего не могут определить (за редким исключением).

Умный человек - это не тот кто все знает, а тот кто знает где это можно взять.

Сообщение от DC

а я вот наоборот после чистки и нормальной настройки получил удивительный результат. Никак не могу нарадоваться разгонной динамике. Хотя могу предположить, что вообще достаточно было-бы просто сброса-настройки, т.к. всё таки думаю, что где то в мозгах шарик за ролик заехал, поэтому она не ехала.
Выражалось это так, как будто на жигулях с карбюратором, нажимая на газ она не ехала, приходилось накачивать топливо педалью газа. При положении педаль в пол, разгонялась менее интенсивно, нежели чем, если её чуть приотпустить. Хотя не исключаю, что где то заслонку заело поэтому она в меньшем диапазоне "скользила".
Именно поэтому и решился на промывку всего этого.

У меня такая же проблема, где чистил, скока стоило, что конкретно чистили? Буду очень благодарен за информацию.

думаю перед тем, как соберетесь мыть дроссель прочтите http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=57304

Дросель достаточно просто почистить тряпочкой смоченой очистителем торм систем.....не путайте с очистит карбюр....эт разные вещи.....если начнете чистить очистит карбюраторов то имейте ввиду что этот очиститель на основе ацетона а ацетон разъедает всё и вся....и не надо дросель промывать под напором из балона или полоскать в ванночке....просто внутри протереть тряпочкой и все...

форсунки уз не мыть... но пролить их на стенде на предмет помотреть как работают\распыляют полезно

инжектор мыть если будете то требуйте что бы мыли либо лавром либо винсом и более ничем....ничего остальное инжектор не моет толком ...так же требуйте что бы мыли не на ваших свечах а на подменных......у любых норм контор которые этим занимаются профф должны быть подменные свечи.....если таковых нет или вам говорят что ничего с вашими свечами не будет после лавра\винса то делаете сл.... берете клизьму....наполняете ее лавром\винсом...вставляете ее в зад говорящему и опорожняя её приговаривайте что бы он не волновался, всеравно ничего не будет...далее разворачивайтесь и уезжайте)))))

Не парься,чисти жидкостью и не обязательно у официалов и там же скажи что бы дросель почистили-процедура не долгая но полезная,а чистят его обычно чем то типа промывки карбюратора