Чистка дросселя и инжектора

Чистил дросели на разных авто. Пришел в выводу:
1. что делать это надо только в том случае, когда авто не держит холостые обороты. Т. е. зарастает грязью щель между заслонкой и коллектором. Мотору не хватает воздуха и холостые обороты падают, может даже глохнуть. В остальных случаях дело не в дросселе.
2. Совсем не обязательно снимать дроссель. Достаточно просто открыть заслонку, засунуть туда тряпку и обильно побрызгать жидкостью для мытья карбюраторов. Той же тряпкой, осторожно, намотав на палочку очистить доступные осмотру поверхности, особенно в районе заслонки. Эффект аналогичен полному демонтажу узла.
То же про форсунки.
Признак засранных форсунок: плохая тяга, повышенный расход топлива и черный дым при газе. Если этого нет не терзайте авто.

Сообщение от aaaaa

Чистил дросели на разных авто. Пришел в выводу:
1. что делать это надо только в том случае, когда авто не держит холостые обороты. Т. е. зарастает грязью щель между заслонкой и коллектором. Мотору не хватает воздуха и холостые обороты падают, может даже глохнуть. В остальных случаях дело не в дросселе.
2. Совсем не обязательно снимать дроссель. Достаточно просто открыть заслонку, засунуть туда тряпку и обильно побрызгать жидкостью для мытья карбюраторов. Той же тряпкой, осторожно, намотав на палочку очистить доступные осмотру поверхности, особенно в районе заслонки. Эффект аналогичен полному демонтажу узла.
То же про форсунки.
Признак засранных форсунок: плохая тяга, повышенный расход топлива и черный дым при газе. Если этого нет не терзайте авто.

неа, снятую крутишь как хочешь, моешь, дуешь, достигаешь эффекта нового узла, а твой способ-поварызгал там, грязь размазал. извини но так то, лучше так не терзать авто

Хотите снимать. Дело хозяйское. Я говорю про личный опыт. Может ваш опыт в этом вопросе больше и удалось заметить разницу между этими двумя методами.
Но суть не в том. Я говорил что надо четко представлять что собираешься чистить и зачем. Многие рассуждают что авто прошла 90-100 000 все ОК, но надо что нибудь почистить. ЗАЧЕМ?

Просто когда знаеш как должно быть по уму, ухо "режет", когда читаешь
я не сказал что ты неправ, извини.

Спрошу здесь (движки вроде одинаковые): собрал сам установку для промывки инжектора, так вот, обратка в топливной рампе у нас есть?

Сообщение от aaaaa

Хотите снимать. Дело хозяйское. Я говорю про личный опыт. Может ваш опыт в этом вопросе больше и удалось заметить разницу между этими двумя методами.
Но суть не в том. Я говорил что надо четко представлять что собираешься чистить и зачем. Многие рассуждают что авто прошла 90-100 000 все ОК, но надо что нибудь почистить. ЗАЧЕМ?

Согласен полностью,у самого пробег к сотке подбирается,и тоже морочился этим вопросом,мыть не мыть,потом посмотрел;обороты держит нормально,расход,вообще сказка -8л,при спокойной манере езды,иногда притапливаю-где можно,дыма чёрного тоже не наблюдал..-вывод не стоит мешать машине работать

Сообщение от Люберецкий

Спрошу здесь (движки вроде одинаковые): собрал сам установку для промывки инжектора, так вот, обратка в топливной рампе у нас есть?

отсутсвует

weer,
ОК. А может уровень давления в рампе подскажешь?

5. Прочитайте показания манометра давления топлива. Давление должно составлять 380-430кПа (3,9-4,4 кгс/см2).

я потратил несколько рублей на чистку (по рекомендации дилера раз в 50000 км, я сделал впервые на 106000), удостоверился в ненужности дальнейшей чистки, на этом и успокоился...

А по поводу сервиса - делал в Алан - z, хотя тоже проживаю в СВАО - добротно ребята подходят к делу (не реклама если что)

А вообще, я сторонник "не мешать машине нормально работать", как писАл Санич..